Neonek20

Witam, mam 2 błędy P029900 / P226100. P029900 ( Underboost ) był przed regeneracja turbiny dalej jest ( turbina ma np zadane 2200 a podaje 2000 według mojego komputera i jednostki jakieś tam ) P226100 pojawił się teraz co było robione przy p0299 ? - Wymieniłem zawór n75 na nowy oraz podmieniłem na 2 dni zawór DV nowy błąd dalej był … - jedynie co chodzi mi po głowie gruszka jest stara jej nie wymienialiśmy i teraz co może mówić mi błąd P226100 ? że teraz padł zawór dv ? czy to wina starej gruszki i już robi błędy ? jakieś pomysły, błagam mechanicy nie wiedzą już co to może być i stawiają na gruszkę a żeby ją wymienić trzeba ściągać turbinę ….

Witam, auto w koncu naprawione... co się stało co generowało ogromne wibracje oraz okropny dźwięk na wstecznym !? SPRZĘGŁA !!!!!!!!!! Były tak spalone ze mechanik za głowę się złapał... tak 160 tyś przebiegu a kosz martwy winna prawdopodobnie leży w poprzednim właścicielu który zalał za mało oleju bo nie wiedział ze trzeba auto mieć odpalone żeby sobie zassała brakowało 1L!!! Dla osób ciekawych w styczniu kiedy brakowało tego 1L zalałem Ravenol auto jeździło tak samo a nawet gorzej ... sam mechanik teraz mówi ze klientom już nie poleca Ravenola a Febiego który leci na 1 montaż do tej skrzyni jako olej ASO !!! Wymieniliśmy - Olej 500zł Kosz 4300zł ( aso niemcy ) Oringi i inne spinki 200 zł + Duża zniżka na robociznę ja płaciłem 1000 zł ( obiecana po poprzedniej dużej naprawie ) u was przypuszczam ze wyjdzie z 1500...2000 Powiem wam tak Auto nie do poznania ! Nic nie szarpie Nic nie stuka Biegi zmienia super szybko nie odczuwalnie w końcu chodzi jak S-Tronic Jak macie podobne objawy wymieńcie kosz ze sprzęgłami i olej tylko na Febiego ! ( Umie kosz nie nadawał się do ponownego montażu miał rysy oraz przebarwienia więc kupiłem cały zestaw ) @whatever Teraz już wiesz co robić u siebie ew + mechatronikę jak stan oleju poprawny

Poprzedni właściciel mówił ze ori i auto ma deklarowane przyspieszenie jakie podaje producent bo sprawdzałem a nie jedzie na więcej niz 200 km ALE w aucie jest włożony downpipe oraz sportowy wydech końcowy + chłodnica s4 więc kij wie jaka jest prawda co modził w nim

Okej z tym dymem zrobię tak ale odpowiedz mi na pytanie jedno które nie potrafię rozwiązać Czemu silnik chce 460hpa a ona podaje 991hpa ... robiłem adaptacje ruchomej klapy doładowania widzę ze się rusza podczas adaptacji i wynik wychodzi OK...

No tak ale 1 Klapka wraz z kolektorem wydechowy oraz gorąca strona jest nowa z hurtowni 2 Gdzie szukać nieszczelności od turbiny do maf sensora chyba ? może intercooler jest lekko zgnieciony u spodu

Co zostało zrobione dodam tylko - ( trubo ) Wymieniona klapka WG ” trzeszczał i miała duży luz” . Turbo sprawdzone parametry w normie, 0 luzów. Po tej wymianie auto odżyło ale błąd dalej jest … - ( odma ) po wymianie turbo pękł wężyk od odmy do kolektora dolotowego. Prawdomównie od dłuższego czasu nie miał takiego ciśnienia - ( zawór DV ) nic nie dało tamten był w dobrym stanie wiec zwróciłem go… - ( zawór n75 ) auto lepiej reaguje na gaz przestało być zmulone po wciśnięciu gazu zachowałem go ale dalej jest błąd… - ( map sensor ) nic nie dało dalej niedoładowanie w wysokich partiach - ( gruszka ) jest stara ale sprawdziłem ją strzykawka i otwiera się w pełnym zakresie nie zacina się - ( podciśnienie ) mechanik sprawdzał podciśnienie na postoju dochodzi do n75 gruszki według normy - ( adaptacja klapki wg przez vcd przechodzi oraz słychać klikanie )

Niektóre błędy mogą pojawiać się przez stanie na zapłonie i niskie napięcie co rozumiem, ale nie rozumiem problemu z turbina falowania podczas przyspieszania jak by tracił moc i błędu skrzynia / silnik Log-SWWSWSSW-WAUZZZ8K1AA038398-154060km.txt

Raczej pociągnę ten kabel z mojego fotela do pasażera. On będzie widzieć ze jest zajęte cały czas a poduszki nędza działać. A to ze nawet jak będę jechać sam to nie pomoże mi to czy 2 mniej wybuchną i tak będzie dużo naprawy a mam AC. Najważniejsze jest bezpieczeństwo a tak będę wiedział ze jest ciagle aktywne i nie będę musiał pruć 2 foteli w stanie idealnym żeby mata zamontować 🤦🏻‍♂️ skoro pasy i tak są wyłączone żeby nie pikaly przez poprzedniego właściciela.

Dobra wprowadziłem w błąd ostatnia wiadomość sory . Po przeglądnięciu zdjęć w galerii jednak fotel kierowcy ma ten kabel. Odpowiedz na moje zapytanie jest prosta 🤦🏻‍♂️ - czujnik zajęcia fotela pasażera airbag jest w eu po stronie pasażera - ja mam go teraz po stronie kierowcy gdyż mam fotel od kierowcy strony ( pasażera ) - w fotelu kierowcy EU nie musi być maty gdyż auto nie pojedzie bez kierowcy bez sensu było by ja wkładać w każdy fotel……. 🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️ odpowiedz na moje pytanie to przełożenie maty z mojego fotela do 2 fotela albo puszczenie pod podłoga kabla z pinem do 2 kostki ( ja będę siedział ale będzie widzieć to jako pasażer ) ( łatwiejsza opcja ) i błąd zniknie dzieki wielkie na naprowadzenie @Muskel1👍🏻

No dobra, ale. 1 czemu fotel kierowcy nie ma tego błędu i wszystko działa a tez nie ma tego kabla. 2 co mam robić w tej sytuacji można to jakoś wyprogramowac ? czy w pin w puszce zielono niebieski wsadzić jakiś opornik ?

Dzięki. Czyli wiemy ze brakuje kabla co oznacza ? ze te fotele nie maja maty czy… sprzedający ja wyciągnął przed sprzedaniem ?

A wiesz może która wtyczka odpowiada za czujnik zajęcia fotela Ta żółta czy czarna ?

👍🏻Wieczorem dodam obecnie nie mam laptopa przy sobie.

Witam. Jakiś czas temu zakupiłem siedzenia do mojego auta ale są od Anglika. Mam błąd maty zajęcia siedzenia pasażera. Zdjęcie 1 Ktoś przerabiał taki temat potrzebne kodowanie czy ona padła ? Dodam iż wtyczka od air baga w starym ma czarny / niebieski / brązowy a nowa ma brązowy / niebieski / czarny po podpieciu nie ma błędu air baga Dodam tez ze różni się jeszcze wtyczka czarna Czerwony/ zielony / zielono żółty / brązowy nowa ma Czerwony / —— / zielono żółty / brązowy ( stara zdjęcie na betonie ) ( nowa zdjęcie w aucie )

Witam, od jakiegoś czasu mam problem iż turbo na postoju podaje za dużo a na max mocy podaje za mało. Na forum na fb pisali ze niby dmucha ona za duzo i było coś modzone przy sterowniku silnika. Screen 1 Od jakiegoś czasu mam błąd w skrzyni ze nie może się połączyć ze sterownikiem albo niewiarygodny sygnał. inne podzespoły czasami randomowe tez wysraja błąd ze sterownikiem. + auto podczas jazdy faluje jak by ubywała moc i nagle wracała szybko ( obroty się nie zmieniają auto płynnie przyspiesza ) Reszta screenow… ktos potrafi powiedzieć co dolega temu sterownikowi ? IMG_1137.mov

Termin mam już do mechanika. 2 mechaników u których serwisuje auto na 90% obstawiają 2masa ze wzgledu na to iż auto normalnie jedzie a stuki występują tylko przy dużych drgawkach właśnie na wstecznym oraz przód z hamulcem. Do tego podczas zgaszania auta czuć uderzenie i trzęsienie się budy. No ale zobaczymy co wyjdzie w praniu. Jak zrobie dam tu odp dla potomnych.

Witam, dzisiaj stuknęło cos w aucie podczas ruszania z parkingu. Po dojechaniu do domu kiedy chciałem zawrócić dałem R i usłyszałem po puszczeniu hamulca jak pojazd ruszył okropne stukanie jak "kamienie w wiaderku". Dodam tylko iż przy puszczaniu delikatnie hamulca na D auto potrafi bardzo mocno wibrować i czasami przy zatrzymywaniu stuka jak wyżej "kamieniami w wiaderku " - Olej wymieniany 4 tyś temu + 2 filtry + adaptacja ( brakowało 1.2l oleju oraz był czarny prawdopodobnie nie umiejętnie wymieniony przez byłych właścicieli ... ) - Auto ma 155 tyś przebiegu 2.0 tfsi 2009r 211km - jedynie co auto robiło to ciche wycie podczas jazdy oraz drgania przy ruszaniu np w korku na hamulcu - czasami zdążyło się hop jak dawałem na D od razu po uruchomieniu na zimnym silniku .... cos jak zbyt szybkie puszczenie sprzęgła w manualu az dusiło auto Jedynie co do przychodzi mi do głowy z tego co wyczytałem to. A 2masa poszła B Pakiet sprzęgieł Film .... ( mam zrobiony wydech więc normalny dźwięk jest cały czas a puka od 2 s ) 363458259_9646644295409613_5678196676059465775_n.mp4

Rozwiązaniem było wymiana całej strony gorącej wraz klapka westgate oraz kolektorem dolotowym koszt 900 zł z robocizna w przypadku cdnc 211... ten klips jak kolega pisze wyżej nic nie daje tylko niweluje luz

W przed lift trzeba wymienić całą stronę gorąca wraz z kolektorem... 900zł na Grunwaldzka 72a, 58-500 Jelenia Góra tam zrobiłem w 1 dzień było gotowe. Wszędzie odmawiają wymiany samej klapki bo to mało opłacalne szczerze odpowiadali dla nich. Ale może i dobrze okazało się ze kolektor wydechowy ma juz mikro pęknięcia i tak byłby do roboty za rok...dwa. Na pewno odradzam Bociana koło lubania zwołali mi tyle co nowa kosztuje + wmawiali mi ze turbo do roboty a okazało się ze 0 luzów i regeneracja nie potrzebna........

Witam, mam problem z moim autem Pacjentem jest Audi A4 B8 2.0 tfsi s-tronic quattro. 1 Pare dni temu robiłem dość znany błąd z klapka westgate gdzie została wymieniona cała gorąca strona ( czyli nowa klapka ) lecz po odebraniu auta mam problem z boostem przy dodaniu 100 gazu czuć ze auto nie jedzie dopiero po 1-2 s czuć kop boosta ( czyli klapka się uruchamia i się domyka ) - sprawdziłem adaptacje klapki westgate na postoju vcds i pokazuje ( ok działa ) i to słychać. Jednak przy obciążeniu klapka się nie zamyka i turbo nie buduje boosta ( w logach pokazuje iż przy daniu 100% gazu silnik w wartości wymaganej prosi o 2460hPa a dostaje 1032hPa a klapka wetgante pokazują 0% wartości rzeczywistej i oczekiwanej. Po około 1 s wartość rzeczywista pokazuje 99,99% a po kolejnej 1s pokazuje wartość wymagana 99,99% co jest dziwne bo powinno być odwrotnie pierw powinno być wymagana a potem rzeczywista ? Oraz boost rzeczywisty zostaje na tych 1030 i nie rośnie a jednak auto przyspiesza prawidłowo ( może czujnik ? ) Gdzieś czytałem ze to może powodować zawór N75 ( otwieranie klapki ) co sądzicie ? Dodam ze przed wymiana turbiny wszystko działało prawidłowo. 2 Przy przyspieszaniu auto szarpie między 3-4 tysiące obrotów ( czyli największe obciążenie auta ) nie ma błędów na vcds podejrzewam cewkę albo pompę paliwa

Witam, szukam specjalisty na Dolnym Śląsku co naprawia wastegate w turbo ( charakterystyczne luzy w 2.0 tfsi powodują grzechotanie przy schodzeniu z obrotów i bład P0299 00 ( 109 ) częsta przypadłość tego silnika ). Proszę o dobre polecenie rzetelnej firmy.

Witam, szukam dobrego tunera na Dolny Śląsk najlepiej okolice Zgorzelec / Jelenia góra / Bolesławiec Oraz jaki byłby przybliżony koszt ( może ktoś robił takie modyfikacje i wie ile wychodzi KM ) dla 2.0 Tfsi 211 Quattro z stock IHI oraz modyfikacjami ( downpipe , intercooler Fmic , chłodnica s4, K&N ) + chip s-tronic

Myślę ze około 3 lat ... z marki bosch. Byłem na teście akumulatora miernikiem pokazało ze jest OK tylko rozładowany. Problem znalazłem w klemach były już w patynie i nie przewodziły dostatecznie prądu po oczyszczeniu i naładowaniu akumulatora z tyłu nie poprzez piny z przodu auto pokazało 100%. Po odpaleniu spadło do 60% i podczas jazdy doładował sie do 80% nie wiem ile zabiera odpalenia auta oraz stanie na zapłonie 5 minut gdyż od niedawna mam tą funkcje w mmi. Bede monitorował na razie finał sprawy na zaśniedziałych kablach.

Witam, ostatnio przy większych mrozach auto było coraz słabsze pod względem prądu ( odprowadzanie do domu się nie odpalało ) oraz wyskoczył komunikat po ang ( proszę naładować baterie przed startem czy cos takiego ). Po naładowaniu 1 prostownikiem 8A 12v ( diody zapaliły się na zielono ze wszystko git ) kolejnego dnia auto pokazało ze ma 50% postanowiłem podpiąć go pod mój 2 prostownik który naprawia akumulatory 6A po zakończonym programie naprawy naładowałem go 3 prostownikiem ( z myślą ze 2 poprzednie sa za słabe ) 12v 15A. Kiedy program zakończył się odpaliłem auto a na systemie mmi pisze naładowanie w 40% oraz auto miało objawy jak na początku i akumulator znowu umierał. - Tak ładowanie jest ok 14v ( lecz robię tylko 6km po mieście maxymalnie dlatego benzyna ) - Tak jak akumulator jest naładowany auto odpala od strzała bez problemu - Tak w ciepłe dni nie było problemu - Używam kamerki samochodowej i wyeliminowałem ją po 1 ładowaniu na testy czy nie zabiera za dużo prądu ( wydaje mi się ze akumulator się "zdegradował" ze 100% ( 75ah) do 40% ) i teraz pytanie czy musze kupić nowy ? czy szukać gdzie indziej problemu ? Dzięki za odpowiedźi pozdrawiam.

Znalazłem przyczynę jest to numer części 06J145220A może się komuś przyda kiedyś