Danielos Danielos

No ok a czy pompa ma aż takie znaczenie ? Nie daje ciśnienia odpowiedniego o to chodzi czy o wydajność pompy ? Jak mu wdepne pedał gazu gwałtownie to buczy jakby go coś odcinało np. brak paliwa

Był wymieniany filtr paliwa 2 miesiące temu na oryginał . Świece tydzień temu . Oleju zdaje się nie bierze jak sprawdzałem . Pompa paliwa wyje coraz bardziej przed odpaleniem na przekręconym zaplonie

Mam spadki mocy tak . Byłem niedawno na hamowni okazuje się że zamiast serii 163 KM mam 120 tak jakby turbo w ogóle nie dzialalo

Hej , doszedłeś co było bo ja mam podobny problem z brakiem mocy co prawda wyje mi niemiłosiernie pompa paliwa ale efekt mam taki że turbo chyba nie mam wcale

Cześć . Jest ktoś tutaj kto ma multitronica 1.8 z działającym turbo ? Czy sprawne turbo jest odczuwalne w multitronicu z 1.8 163 KM ? W sensie czy w momencie nagłego przyspieszenia wgniata nieco w fotel ? I druga sprawa czy niedzialajace turbo może z automatu uciać ze 40 koni z serii ?

A kto mi zrobi takie logi ? Obojętnie jaki tuner ?

Ok . Czyli najpierw kompresja

Płyn chłodniczy nie ma śladów oleju

Co to może oznaczać w konsekwencji? On jest muł. Niby jedzie ale to nie to turbo to powinien jak się depnie czuć to a tu tego nie ma . Jak mu wcisne to zanim wkręci do re obroty to buczy tak jakby efekt gazu zapchanego co prawda pompa paliwa mi wyje przy przekręcaniu zapłonu ale taki spadek mocy możliwy byłby od pompy ?

Nie nie sprawdzałem tego.

255000

Cześć . Proszę o poradę . Chciałem podnieść moc stage 1 do 200 KM Mam 1.8 turbo multitronic 163 KM BFB ale muł niesamowity . Byłem na hamowni wyszło 120 KM Co może być przyczyną ? 1. Zawór DV 2. Zawór N75 3. Turbina 4. Pompa paliwa 5. Czy złe oprogramowanie skrzyni CVT ? Ci co posiadacie 100 proc sprawne A4 1.8T w multitronicu napiszcie proszę czy przy tych chociaż 163 KM serii jest chociaż jakieś odczucie wgniatania w fotel ?

Problem rozwiązany . Uszkodzony był bezpiecznik od wiązki który znajduje się w skrzynce obok ECU. Dzięki za podpowiedzi

Nawet jak wtyczkę odpiął od czujnika na nastawniku to bład też pokazywał

Trudno mi powiedzieć czy są spadki mocy bo nie wiem jak jeździł poprzednio. Mam go od miesiąca . Ciekł olej . Mechanik założył nowy napinacz z łańcuszkiem . Po tej wymianie zaświecił się check . 17938 zmiennych faz rozrządu Dźwięk trudno sprecyzować skąd dochodzi . Buczy tylko pod obciazeniem jak mocno wcisnę gaz w czasie jazdy. Na luzie tego nie robi w ogóle jak stoi w miejscu i gazuje mu

Fazator mam na myśli oczywiście nie cały napinacz a to ustrojstwo na wtyczkę

Fazator podmienilem na stary i włożyłem wtyczkę . Bez zmian check dalej pokazuje ten bład.

Dziwne jest to że przed wymiana napinacza żaden check się nie swiecił a po wymianie się świeci. Może ten nowy łancuch ma inną długość i rozjeżdżają się fazy ?

Była sprawdzana w sensie jest w niej napięcie . Zwarcia do masy też nie pokazał miernik .

Fazator to ta część elektryczna cylindryczna na wtyczkę ?

Nowy jest z takim zaworkiem sterowanym elektrycznie na wtyczkę zresztą stary też to miał takie cylindryczne ustrojstwo małe przykręcone na dwie śrubki do obudowy napinacza o to chodzi to jest ten fazator ?

Hej, kupiłem samochód miesiąc temu pojechałem na zmianę oleju okazało się że leci gdzies olej .Mechanik zmienił napinacz nastawnik wraz z łańcuszkiem . Co prawda olej przestał lecieć z silnika za to po wymianie pojawił się check błąd 17 938 - sterowanie kątami fazowymi wału rozrządu - obwód zwarty do masy . Bład był kasowany wiele razy jednak powraca . Co może być przyczyną ?

Hej, przegladałem wcześniejsze posty odnośnie basowego buczenia przy gwałtowniejszym przyspieszaniu i w żadnym nie ma rozwiązania ani dokończonego tematu . Mam tą przypadłość w moim A4 B6 1.8T i nie wiem co to powoduje .

Posiadam od niedawna A4 B6 1.8 T 163 KM w sedanie ,benzyna . Miasto Starogard Gdanski