lukpie

juz doczytalem odpowiednie watki ale dzieki za odpowiedz. W poprzednim b8 mialem fotochromatyczne lusterko i tego asystenta. Zaluje ze po prostu tego lusterka nie wzialem zanim sprzedalem rozbitka. No nic moze odkupie. W obecnym b8 mam getway z literkami AB wiec jak rozumiem nie obsluguje tego asystenta. Mam tez zwykle lusterko ale czujnik zmierzchu ma bo swiatla same sie wlaczaja odpowiednie do pory dnia. Rozumiem ze musze nabyc lusterko z kamera i getway z literka N na koncu np.

podepne moje pytanie tutaj. Czy to ze dlugie swiatla nie wlaczaja sie same i nie wylaczaja gdy zauwaza samochod jest spowodowane kodowaniem?czy ze czegos brakuje?

Ogolnie to proces wypalania przechodzi prawidlowo. Samochod mam tydzien czasu. Wypalil sie raz na 400km w tej chwili. Rura wydechowa czysta. Nie mam zastrzezen do wypalania dpf. Zaniepokoily mnie tylko te wartosci i tyle. Dlatego napisalem tutaj na forum zeby dopytac czy cos z tym fantem robic czy jezdzic dalej. Dzieki!tak pierwsze zdjecie jest na luzie. Drugie na 2500 obrotow. Nie mam zastrzezen do wypalania bo przebiega prawidlowo. Wczesniej bylo po ok 400km i teraz mi sie wypalil po 400km. Nie wiem ile trwalo wypalanie bo nie mialem jeszcze podlaczonego DPF control. Teraz juz mam. Okaze sie nastepnym razem czy jest co 400km. Czyli jak moglbym sprawdzic sprawnosc tego DPF? bo montaz i demontaz i czyszczenie to nie sa tanie rzeczy i jesli nie musze tego robic teraz to wolalbym nie robic. Moze byl czyszczony a nie byly zresetowane wartosci? Uwazasz ze warto go demontowac i czyscic?! Rozumiem ze zalecasz czyszczenie na podstawie danych z VCDS? bo jak wspominalem wypala sie co 400km i nie ma tutaj zastrzezen bo proces przechodzi prawidlowo. Zaczyna sie tam przy 22g chyba a po skonczeniu jest 5g chyba. Tak sugeruje dpf control. Sam nie wiem co juz zrobic bo jakby sa tutaj odmienne zdania i wlasciwie to obie wydaja sie popraawne...

dokladnie taki:) Czy samo czyszczenie dpf wystarczy czy warto przyjrzec sie innym podzespołom?

Dzien dobry. Kupilem wlasnie taki sam samochod jak rozbilem. Czyli b8 z 2011r. Sprzedajacy jak to zwykle ma miejsce twierdzi ze z niczym nie ma problemu i ze wszystko sprawnie dziala. Ogolnie korekty wtryskow sa niskie i bliskie 0. Rura wydechowa czysta. Nie dymi ani na wolnych ani podczas jazdy. Wszystko wydaje sie sprawne ale raczej DPF mimo ze wypala sie co 400km chyba jest juz zabity?!

Poprawiam vin WAUZZZ8K4BA121289

Cześć. Poproszę rozkodowac win WAUZZZ8K4BA1289

wroce do tematu tego ze cisnienie rzeczywiste jest mniejsze niz wymagane. Teraz ogoladam EKG i on powiedzial cos takiego ze jesli wartosci wymagane beda mialy setke mniej niz rzeczywiste to najprawdopodobniej skutecznosc dpf szybko spadnie. Bedzie szybciej sie zapychal. No i wlasnie mam wrazenie ze to jest u mnie przyczyna tego ze z 750km jak sie wypalal to teraz wypala sie po ok 550km i jak moge zdiagnozowac ta roznice w cisnieniu? turbo nowe nie regenerowane jak i masa calego osprzetu.

podbijam. Jestem swiadomy ze wszystko ma byc szczelne! ale chcialbym uzyskac odpowiedz czy takie uszczkodzenie w tym miejscu ma realny wplyw np na wstawanie turbo? bo jak patrzylem w pomiarach rozszerzonych i np doladowanie zadane jest wieksze niz rzeczywiste jak dobrze pamietam i chcialbym sie dowiedziec czy to jest powod? oczywiscie wymienie to i tak i tak.

Mam uszkodzony zaczep w dolocie w tej kwadratowej rurze ze tak powiem ktora ma dziurki na gorze. Tzn tak mi sie wydaje ze w tej bo nie rozbieralem tego a dopiero dzis zauwazylem. Powoduje to ze jest szpara na styku laczenia tego elementu z nastepnym bo jeden element wchodzi w drugi i wlasnie odstaje dol jednego z tych elementow. Czy ma to wplyw na prace silnika? moc? turbo?

dzieki kolego:) takze w nastepnym roku wymienie

Chcialem kupic bosha na allegro ale podejrzewam ze waszym zdaniem powinien byc oryginalny. Moze ktos podrzucic numer?! I zeby to bylo jasne co ile km powinienem wymienic? Jesli zostal wymieniony rok temu to zrobilem na nim 35tys

dzieki!

Witam Zrobilem 30tys km i mam inspekcje serwisowa do skasowania. Robilem to metodami opisanymi na forum i mam w zwiazku z tym pytania. W VCDS po wcisnieciu inspekcji serwisowej i wybraniu kasowaine inspekcji serwisowej reszta swiata. Robi swoja robote ale i tak w mmi nic sie nie kasuje. Dalej jest informacja ze serwis powinien byc 7 dni temu. Probowalem zmienic w kanale 52 chyba z 2 na 1 ale nie da sie. Po wcisnieciu test ze wskazaniem na 1 i zapisz dalej jest 2 przy odczycie. Zmienilem to na 0 i wtedy wykasowalo sie wszyszystko w oleju ale serwis dalej pozostal. Wiec zmienilem to w kanale chyba 55 ze inspekcja odbyla sie 1 dzien temu i w ktoryms wczesniejszym wpisalem ze zrobilem 300km i dopiero wtedy ustawila sie na 29700. No i mam pytanie dlaczego nie dziala to z poziomu kasowania inspekcji w VCDS? i dlaczego nie moge tego zrobic w kanale 52 zmieniajac z 2 na 1 tylko musze w tamych kanalach to zmieniac. Czy tak jest poprawnie?!

ale wlasnie u mnie zimową porą wypalał sie co 750km a teraz od jakiegos miesiaca co 550km. Robilem trase srednio co dwa tygodnie i przez te dwa tygodnie po miescie. No i wtedy co 750km a teraz co 550km. W jezdzie i stylu raczej nic sie nie zmienilo. Tzn zmienilem kola na letnie i wieksze:D. Moze olej juz stary? nie wiem nie znam sie ale zaskoczyla mnie ta roznica bo to od razu 200km spadlo. Moze wroci ale watpie.

ok super to w nastepna sobote jak wroce do domu to sprawdze to i dam znac. Dzieki.

Mam takie pytanie bo pol roku po czyszczeniu DPF wypalal sie co 750km a teraz od razu z jednego razu na drugi spadlo to do 550km. Jaka moze byc tego przyczyna? Temperatura otoczenia ma znaczenie? cos innego?

podczas jazdy? na wolnych obrotach to rozumiem bo to jest na postoju. A jesli chodzi o sprawdzenie podczas jazdy to juz nie bardzo wiem jakbym mial to zrobic?

o i to jest jakas mysl:) jeszcze jak podpowiesz jak mialbym to zlogowac to byloby super. co wybrac tam z rozszerzonych?

No zobaczymy. Oby to byl jeden blad i ze sie wiecej nie powtorzy bo mam dosc juz ze wszystko sie poprawia 5x

zamowil nowy boscha i stwierdzil ze to na pewno gorsze badziewie niz to co mam ja bo mialem jeszcze oryginalny i ze lepsza bedzie regeneracja.

Czy powinienem sie martwic gdy po tej regeneracji i wymianie tych rzeczy podczas trasy przez chwile zaswiecil sie blad alternatora i brak ladowania co skutkowalo tymi samymi bledami w vcds? po chwili zgaslo i zrobilem 500km i sie juz nie powtorzylo.

Moj alternator zostal zregerowany i wymieniony ten regulator napiecia i ten bulgulator czy cos takiego. Bledow nie ma na desce ale skasowalem dopiero te co byly w vcds sam pod domem. Takze problem chyba zostal rozwiazny.

kurw...laweta juz jezdzilem tydzien temu jak mi sie przegub urwal:/ znow laweta. ciekawe ile mi tych lawet przysluguje na asistancie:D Podobna sytuacja. Bez zaplonu 12.33 a po wlaczeniu 11,47 i kontrolka na wyswietlaczu akumulatora na czerwono.