minimum93

Witajcie. Mam pytanie odnośnie silnika 3.0 TFSI na turbinie. Czy miał on taki sam lub podobny problem jak poprzednie silniki na kompresorze? Chodzi mi o odmę i płyn chłodzący szedł do oleju. Tutaj co prawda widzę zastosowaną chłodniczkę oleju pod turbiną i zastanawiam się czy może być to przyczyną właśnie takiego zjawiska? W jednym z aut właśnie znikał płyn chłodzący , silnik suchy, brak wycieków. Dolałem barwnika i jak nie znalazłem nigdzie wycieku to już można było się spodziewać gdzie jest. Dodać mogę że auto na postoju bez włączonego silnika po nocy również miało suchy zbiornik. Przy odpalonym aucie połowa zbiornika zniknęła w 10-15min. Brak oleju w płynie chłodzącym, chłodnicach, zbiorniczku etc. Ktoś podpowie jak sprawdzić lub wyeliminować np czy to nie chłodniczka, czy głowica lub jakoś naprowadzić na istniejący problem? z góry dzięki

Prawdopodobnie potrzebujesz modułu xenon od poziomoowania ( nr 55 w VCDS zasięg xenon czy jakoś tak ) 2 czujniki poziomowania jeśli się nie mylę - przód + tył. Wiązka dodatkowa od reflektorów do modułu, oczywiście kodowanie trzeba będzie zrobić. Do ogarnięcia wszystko. Wiązkę polecam kupić gotową w znanym sklepie u kolegi z południa. Robię tam zakupy i wszystko cacy z instrukcją.

Czy ktoś z forumowiczów posiada informację czy zderzak przód FL po 20r podejdzie do błotników i lamp z 2019? Moj jest lekko pokiereszowany i pęknięty a w kolor jest możliwość kupienia od FL. Ponadto czy ktoś może oferuje zdalne usunięcie CP? Oczywiście nie oczekuje tego za darmo chętnie zapłacę posiadam VAS. ODIS itp. Auto ogólnie już na ukończeniu natomiast doszła wymiana modułu fotela, Airbag SRS wymieniony a poprzedni częściowo okazało się że działa ale częściowo więc śmietnik. Kolejne pytanie czy VCP da się zrobić parametryzację szyberdachu i nastawy podstawowe? Przyznam się szczerze że w VCDS poleciałem i zresetowałem to do ustawień fabrycznych bo miał niby błędne nastawy po czym już się nie otwiera z przycisku. jedynie za pomocą VCDS 😕

Wracam z drobną aktualizacją. Dalej niestety oczekuję na moduł z ASO natomiast udało się reanimować stary, nie wiem czy w całości ale podejrzewam że nie gdyż są jeszcze sporadyczne błędy czytając go VCP magistrali CAN. Auto pali jeździ , wróciły zegary i większość funkcji. Nie działają dalej fotele elektryczne oraz kierownica ( żaden przycisk ) nie można poruszać się po VC. Nie wiem czy można jakoś wykluczyć inne moduły z tym związane, bezpieczniki już sprawdziłem i nie znalazłem nic przepalonego. Natomiast jak odpiałem kostki od foteli i włączyłem zapłon nie ma tam nigdzie prądu w przewodach czerwonych

No właśnie te opcje już przerobiłem i dalej jest dramat z tym tylnym głośniczkiem. , umieściłem go już wyżej i bliżej tapicerki - jest nieco lepiej ale i tak twierdzę że jest to dramat. Nie spotkałem się jeszcze w żadnym Audi żeby tak mizernie on działał. Stąd moje pytanie odnośnie VCDS czy gdzieś można jeszcze coś zakombinować. Spróbuje porównać jak jest w A5 lub innym A4 czy one już tak mają no ale wydaje mi się że aż tak cicho być nie powinno. Co do radia to wycisza się jednak ładnie jak PDC się załącza

U mnie zrobione wszystko według instrukcji, BCM zmieniony na taki z końcówką CC - zdjęte CP ( jak ktoś z zachodniopomorskiego to na priv moge dać namiar ). Wszystko hula ale mam jedno pytanie: Otóż Głośnik tył - jest tak strasznie cichy że to dramat jakiś dla mnie. nie wycisza też chyba radia podczas wrzucania biegu wstecznego. Czy jest szansa VCDS lub VCP jakoś dodatkowo dodać mu głosu? Przód super działa a ten z tyłu jakiś upośledzony się trafił - dodam że ori. Podmieniałem na inny jest to samo. Nie wiem czy to ma znaczenie ale ogólnie głośnik tył i wizualizacja działają dziwnie 😕 jakieś opóźnienia. słabo te czujniki łapią. w VCDS w pomiarach np jest na czujniku odległość nieskończona w 3 a w jednym 28cm. Co do wyciszania radia podczas wrzucania R - u mnie ktoś tu modził z CA wcześniej bo wyciągnąłem kable z bagażnika RCA. Odłączony jest sub w półce natomiast nie wiem czy jest szansa że go wykodowali czy odcięli kable. Co do kodowania PDC to mam ( miałem tak jak było w instrukcji ) Zaraz sprawdzę raz jeszcze bo może się coś zmieniło

Rozumiem dzięki za odpowiedź, ja jestem właśnie na etapie ogarniania tego w A5, także myślę że w przyszłości będe w stanie pomóc gdyby ktoś potrzebował z forumowiczów.

No i sprawa dzisiaj chyba zmierza ku końcowi, nie udało się dogadać używki bo kontakt się urwał można powiedzieć. Zadzwoniłem do ASO we Wrocławiu i tu z miejsca polecam Panów bo nie dość że zrobili konkretny rabat to ogarnęli sterownik na za 4 dni pod VIN nowy i będzie hulał. Powiem szczerze że nie wiele drożej wyszło niż używka + ściąganie CP i inne cuda. Dam znać jak już go wepnę czy auto ruszyło

Cześć , pytanko: Co do numeru sterownika czy muszą być oba takie same ? Czy np podejdzie ten sam numer software a hardware może być inny? Kombinuje bo czas oczekiwania na nowy sterownik w ASO to 3 miesiące i więcej ... 😕 Może ktoś poleci np dobrą firmę która regeneruje sterowniki aby chociaż postawić diagnozę czy to opłacalne reanimować ten co mam.

Właśnie się przyjrzałem swoim lampom . Bardziej chodziło mi o to czy na rynek np inny niż europejski nie idą lampy Matrix z zakodowaną funkcją tylko FullLed bo takie info gdzies wyczytałem na forum z USA, natomiast tak jak pisałem wcześniej nie jest to nic potwierdzonego. Nie przyglądałem się nigdy na tyle w Audi z USA na aukcjach czy są tam może właśnie lampy Matrix bo większość przyjeżdża raczej na full ledach. Nie wiem natomiast jak jest z A4B9 bo tam widywałem różne lampy. Zapewne w matrixach jest jeszcze jeden dodatkowy moduł w lampie.

@Muskel1 a może masz informacje odnośnie tego co napisałem wyżej? Chodzi o kodowanie lamp Matrix w A5/S5? Czy w ten sam sposób można odróżnić lampy w tym modelu ?

Wybacz źle zrozumiałem Nie wiem czy ta informacja w czymś Ci pomoże ale na zagranicznym forum czytałem że np w S5 z Usa wystarczy zakodować lampy matrix ( uprzedzam że jeszcze nie potwierdziłem tego info ), są też lampy matrix+laser chyba a więc podobnie może być w A4, na pierwszy rzut oka wydaje mi się że te z tymi ciętymi kwadratami u góry to Matrix, full led zwykły tego nie ma.

Jeśli chodzi o tył to nie ma czegoś takiego jak Matrix. Matrixy są tylko z przodu ( wycina wiązkę światła na dane auto nadjeżdżające z przeciwka ) . Z tyłu masz w FL pływający kierunek podobnie jak w starszej wersji natomiast jest jeszcze opcja animacji przy powitaniu. Nie mam pojęcia czy mają to wszystkie lampy z drugiego zdjęcia i wystarczy zakodować czy jest jakiś '' dodatek '' w środku lampy. Ale na zdjęciach widać Zwykłą lampę full led oraz te ''Matrix'' Chyba o to chodziło

No właśnie sprawa jest jasna i oczywista, nie wiem dlaczego ale pomyślałem że pokrętło obrócone w''dół'' składa lusterka a jest tam faktycznie ich podgrzewanie, wcześniej szczerze mówiąc nie przyglądałem się, natomiast podejrzałem w innym aucie i jest tam osobno składanie oraz podgrzewanie. Także u mnie niestety się nie składają A szkoda. dzięki za pomoc

Ja mam u Siebie lampy EU, zakupiłem adaptery aczkolwiek teraz myślę że i bez można to zrobić, następnie zakodowane wszystko VCP jak wyżej i działa. Pliki moge podesłać natomiast będzie prawdopodobnie tak jak napisał @Muskel1

Z tego co udało mi się ustalić to np Gateway z literką H nie ma radarów a E/F taki jak mój mają. Taka jest różnica. Udało mi sie znaleźć człowieka który posiada taki jak mój, zdejmie CP zdalnie i go dopisze także dam znać czy to było przyczyną i rozwiązało w ogóle problem L Moduły z Literką A natomiast podobno absolutnie odpadają dla modeli S bo niby nie da się tam do nich dograć tego co potrzeba.

Info z serwisu że pasuje również z końcówką F, czas oczekiwania nieznany bo trzeba ''wyprodukować'' Dziwne bo za granicą typowo od S5 z 19 roku są również z końcówka H oraz A ... muszę znaleźć kogoś kto będzie w stanie to ustalić dokładnie lub ewentualnie czy jest możliwość załadowania np kontenera danych po zdjęciu CP odpowiedniego.

No to jest ciężko tak do końca stwierdzić. Co do samego wyglądu to czysto ładnie pięknie tak jak powinno być natomiast głebiej bez szans okiem się dowiedzieć. pozostaje załatwić nawet jakiegoś klona VASa i zdalnie ściągnąć CP wraz z nowym modułem. Koło zamknięte bo pojechać ściągnąć CP nie pojedzie bo nie odpala, brak zapłonu brak zegarów, namierzenie nowego modułu jest wyzwaniem nawet dla Pana w ASO ale może dzisiaj ogarnie. @Muskel1 powiedz czy jest to na tyle pewne że przez tego Gatewaya nie pojawiają sie zegary i nie odpala żeby nie grzebać nic dalej obecnie do czasu ogarnięcia tego ? Dzięki

Dobra jednak płytka dostała w taki sposób że bynajmniej dla mnie nie ma sensu się z nią bawić. Pytanko takie abym się utwierdził bądź nie - czy jak przełożę EEPROM ze starego gatewaya do nowego to ominę CP? i wszystko powinno śmigać czy potrzebne będą jakieś dodatkowe zabiegi ?

A można poprzez VCDS sprawdzić czy są składane lub zakodować składanie tych lusterek? Podłączam się z pytaniem z tego powodu iż mam wrażenie ze wcześniej lusterka składały się po zamknięciu auta a po jakimś czasie już nie i teraz nie wiem czy sobie to uroiłem czy faktycznie tak było. Ryżowy VCDS nie ma niestety podpowiedzi 😕

Czy te numery mogą być odpowiednie ? Jesteś w stanie może to sprawdzić? Niestety w wątku odnośnie poszukiwań właściwego Gateway głucho. Czy jeśli otrzymam moduł legalny sprawny ze zdjętym już CP to będe mógł sam załadować np odpowiedni kontener danych? Bo raczej nie będzie opcji odczytać nic ze starego. Walczę z nim jeszcze natomiast nikłe szanse 😕

No więc chyba jednak to będzie przyczyna no dzisiaj będzie próba odratowania, piny wymienię to akurat nie jest problem jakiś duży, mikroskop i oglądanie wszystkiego po kolei, ale z grubsza tylko to wpada w oko, reszta wydaje się okej.

Właśnie go jeszcze raz oglądam i powiem Ci szczerze że przez wodę lub jakiś płyn wyżarło 2 piny na kostce czarnej 😕 ogólnie widac ślady utlenienia. Zaraz podrzucę Fotkę

Rozumiem, tak czy inaczej kupić coś muszę bo ciężko z dostępem do ori, dookoła klony chociaż spróbuje podłączyć inną głowicę. Tak w gwoli ścisłości jak będzie ori VCDS to myślisz że powinien połączyć się z autem pomimo że gateway leży ? co do AVDI wysłałem zapytanie o szczegóły, kiedyś była możliwość przetestowania. Jutro jeszcze spróbuję podpiąć ryżowego VAS'a. Jeszcze raz dzięki za pomoc i sugestie

No właśnie doczytałem , pozostaje jakiś prawilny klon. spróbuję ogarnąć VCDS'a ori jak nie to trzeba będzie zakupić. A co myślisz o AVDI ? ceny startują od około 1000eur na oficjalnej stronie