Skocz do zawartości

harychorzow84

Pasjonat
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    73

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez harychorzow84

  1. harychorzow84
    Prawdziwy forumowicz ,rozwiązał problem,nie napisał co było przyczyną i tyle go było widać. Ja od siebie dodam że w moim CJEB niskie ciśnienie oleju powodowała podpora wałków rozrządu (tzw okular).Przed wymianą miałem 0.5 bara,po wymianie 1,1 bara przy 90 stopniach oleju.Nie jest to jakieś super ciśnienie ale silnik chodzi dobrze, może kiedyś znajdę jeszcze inną przyczynę i ciśnienie jeszcze coś wzrośnie.
  2. harychorzow84
    Jestem po wymianie filtra paliwa ale w 1.8 TFSI 2012 CJEB 170km. Wymiana trudna nie jest ,najtrudniej kupić sam filtr. Na zdjęciach na górze nowy ,na dole stary zdemontowany,jak widać przewód już zżółknięty. Będę mieć chwilę to przetnę obudowę i zobaczymy jak wygląda wkład filtra po niecałych 190tys przebiegu.
  3. harychorzow84
    Stary temat ale też się wypowiem. Mój CJEB z przelotem 188000km bierze max 0.5l na interwał wymiany oleju 9000km.
  4. harychorzow84
    Łożysko wymienione ale tylko te zewnętrze , wewnętrzne było w dobrym stanie więc zostawiłem,nastała błoga cisza w aucie.Na zdjęciu widać jak zniszczone było już łożysko kulowe.
  5. harychorzow84
    Powiem Ci że ciężko mi wyłapać z tego filmiku czy jest coś nie tak ,czy to jest po prostu ten naturalny klekot TFSI , kulturą pracy to one nie grzeszą 🤔
  6. harychorzow84
    Przy zapalonym silniku wyciągnij wtyczki z elektromagnesów regulatorów faz rozrządu i zobacz czy klekot zniknie,błędy jakieś są?
  7. harychorzow84
    No właśnie, skrzynię którą mam w garażu ma większy przebieg i jest głośniejsza od tej co mam założoną na aucie,łożysko kulowe wiadomo w jakim jest stanie ale łożysko igielkowe te wew. i bierznia są w stanie bdb. Może faktycznie wymienię tylko to kulowe a te drugie zostawię oczywiście pierw sprawdzę jego stan?
  8. harychorzow84
    A jak wprasowałaś. bierznie wewnętrznego łożyska? Bo wszystko z aluminium nie widzi mi się stukanie młotkiem, może gniazdo pod bierznie zagrzać? Podpowiedz jak Ty to zrobiłeś.
  9. harychorzow84
    Od znajomego warsztat będę mieć do dyspozycji z prasą hydrauliczną, myślę że faktycznie robota nie powinna być jakaś straszna jedynie właśnie ta bierznia wew. łożyska. Są osoby co mówią mi aby nie wymieniać tego wew. łożyska ale po co ryzykować?
  10. harychorzow84
    Znalazłem jeszcze inny przyrząd do ściągania łożysk wewnętrznych i aby robota poszła szybko i sprawnie to zainwestuje o ile się nada.
  11. harychorzow84
    Łożysko z wewnętrznej strony jest w stanie idealnym. Jeżeli problem jest powszechny i bardzo dużo użytkowników zgłasza uszkodzenie zewnętrznego łożyska kulowego to raczej upatrywałbym problemu z samym tym łożyskiem. Nie wiem z jakich powodów producent zastosował takie łożysko zamiast z obu stron dać łożyska walcowe...
  12. harychorzow84
    Dziś rozebrałem moją starą skrzynie która huczala jeszcze mocniej niż ta którą mam założoną. Ściągaczem co kupiłem raczej tej tylnej bieżni nie zdemontuje, pozytyw jest taki że bieżnia i tylne łożysko są w stanie dobrym ale kulkowe to po prostu brak mi słów...
  13. harychorzow84
    Kupiłem taki zestaw i zobaczymy czy da radę
  14. harychorzow84
    Szukam gotowego zestawu bezwladnosciowych sciągaczy do łożysk (wewnętrzny) ale maksymalna średnica w takim pakiecie to 58mm a nasza flansza ma ok 65,5mm.
  15. harychorzow84
    Jak zdemontowaliscie flansze łożyska igielkowego? Jakim momentem dokręcić śruby obudowy dyferencjału?
  16. harychorzow84
    Chyba faktycznie zawór otwarty cały czas, nawet nie wiem czy to nie lepiej dla silnika
  17. harychorzow84
    A przy jakiej temperaturze oleju mierzyłeś ciśnienie? Z tego co pamiętam to przy temperaturze oleju 80 stopni powinno być : - Ciśnienie oleju na biegu jałowym: 0,85 - 1,6 bar - Ciśnienie oleju przy 2000 obr/min: 1,2 - 1,6 bar - Ciśnienie oleju przy 3700 obr/min: 3,0 - 4,0 bar (2. stopień ciśnienia aktywny, zawór regulacji ciśnienia oleju -N428- OK)
  18. harychorzow84
    Dev możesz mi również sprawdzić po vin-e który komplet wahaczy mi spasuje? Wszędzie wychodzi mi MEYLE 116 050 0189/HD WAUZZZ8K9DA047807
  19. harychorzow84
    Ostatnie pytanie:wymienialiście tylko te pierwsze łożysko kulowe (strona zew. dyferencjału)? Czy również te drugie igiełkowe (strona wew. dyferencjału)? Po świętach chce się zabrać za wymianę.
  20. harychorzow84
    Miejsce montażu trzpienia w obudowie było mocno zużyte i podejrzenie nieszczelności zaworu ale okazało się że wymiana nie była konieczna.
  21. harychorzow84
    Z racji że moje audi jest z 2012r to kupiłem nową obudowę filtra + zawór, jest to nowa wersja dużo bardziej solidna niż ta.
  22. harychorzow84
    Ten grzybek odpowiada za odpływ oleju z obudowy filtra, jeśli odkręcasz obudowę to grzybek się dźwiga i olej spływa do miski..
  23. harychorzow84
    Ja wymieniałem okular bo miałem problemy z niskim ciśnieniem oleju, na rozgrzanym potrafiło zejść do 0,6 bara ale nic nie klekotało. Chyba okular nie ma wpływu na klekot. Jeśli zawory i talerzyki są nowe to zostaje tylko fazator wałka. Takie jest moje zdanie ale popytaj na forach bo mechanikiem nie jestem.
  24. harychorzow84
    A gdzie kupiłeś łożyska, w ASO? Wszystkie części (jeśli dobrze dobrałem) kosztują ok 500zł,tj dwa łożyska (jedno kulowe, drugie walcowe), dwa simeringi, i uszczelka dekla. Jest jakaś alternatywa? Czy tylko ASO?
  25. harychorzow84
    Ja cały czas jeżdżę na 5W40 + Ceratek. Jeśli faktycznie koło zębate fazatora ma za duży luz to ma to sens że klekocze na rozgrzanym silniku jest wtedy rozgrzany olej i mocno rozrzedzony.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...