JEMI

chodzi o komputer lub interfejs diagnostyczny który ogarnie całą grupę vag budżet około 2000 zeta nie ma to być chiński vcds za 100 złotych który za pół roku przestanie działać i żeby go zainstalować trzeba mieć specjalny komputer i fakultet z informatyki nie ma to być chiński komputer typu kombajn do wszystkiego bo taki już mam daje on pewne możliwości ale mi to nie wystarcza zupełnie nie wiem czego szukać jest tego tyle że nie wiem co tak naprawdę zadziała podobają mi się podpowiedzi kodowań we vcds ale są niekompletne w tych chińskich wersjach wszystkie te rzeczy które kosztują po 200 zeta mi się wydają podejrzane jak ten chiński vcds chciałbym żeby to działało na win 11 na przykład żeby jakiś w miarę świeży komp to obsługiwał chyba że jest jakiś komputer dedykowany do waga poproszę o pomoc

pilnie potrzebny numer oryginału uszczelniacza nr 29 z rysunku szukam tego już 3 dzień bez skutku dziękuje za pomoc

kombinuje bo lubię dzięki temu uczę się dużo nowych rzeczy ilu z was przyszło by do głowy sprawdzać moc iskry w nowych cewkach ? a ja dzięki temu wiem że niektórych cewek nie warto kupować i dziele się tą wiedzą z wami a co wy z ta wiedzą zrobicie to już wasza sprawa teraz planuje kupić urządzenie które umożliwi mi diagnozowanie cewek zespolonych 4 w rzędzie na przykład bo lubię kombinować i tracić czas docelowo kupiłem cewki beru i już na nich jeżdżę oczywiście założyłem je kombinując i tracąc czas

mały upgrade w swej niezmierzonej mądrości postanowiłem pokombinować i zakupiłem 2 cewki niby oryginał vw w cenie 158 zeta/szt jest kilka takich ofert na alledrogo są one zbliżone cenowo większość sklepów je sprzedających jest z południa polski towar wygląda prawilnie przychodzi z oryginalnymi oznaczeniami w pudełkach brandowanych znakami vw i naklejkami skody z papieru z tzw recyklingu brązowo-szary kolor + folia bombelkowa w środku na dwie cewki które kupiłem jedna pracowała niemal dobrze druga była ewidentnie uszkodzona o tej uszkodzonej nie ma się co rozpisywać bo siała iskrą jak chciała było ewidentne wypadanie zapłonów ciekawsza była ta co prawie działała przy pierwszym odpaleniu trwającym około 10 s wszystko było dobrze ale podczas drugiego odpalenia iskra osłabła nie było wypadania zapłonu ale silnik zaczął pracować zdecydowanie ciężko zmienił się dźwięk silnika i reakcja na gaz gdyby nie to że sprawdzałem obie cewki miernikiem iskry nie byłbym w stanie sprawdzić co się stało między pierwszym a drugim odpaleniem długość (moc) iskry spadła o połowę także nie polecam zakupu tych cewek kusi mnie żeby kupić po 1 szt 043 i 051 i sprawdzić czy jest jakaś różnica w długości iskry jakaś różnica między nimi musi być j/w napisane różnice w oporności ale czy ma to przełożenie na moc iskry

Jestem akurat na etapie zakupu cewek pacjent 1.8T BFB numer oryginalnej cewki 06A905115D i generalnie nie było by problemu bo są dostępne ori cewki za 160 zeta ale ten nr cewki ma wskazanie do 1.8T BFB na przykład i do 2.0 ALT są też dostępne cewki z czerwonym korpusem do 2.0 ALT i do 3.0 różne symbole jako zamienniki 06C905115M kształt gniazdo pasowne ze 06A905115D czy drogą dedukcji można dojść do wniosku ze to będzie pasować do 1.8T bez skutków ubocznych ? czym różnią się te cewki od siebie ? kandydaci: beru zse051 beru zse043 beru zse032 od 2.0 tfsi

no właśnie nie działają i chciałem się dowiedzieć czemu i się nie dowiedziałem bo nie ma info na ten temat

pogrzebałem nieco na 4rumie i zauważyłem że temat montowania do b7 kierownicy z łopatkami to jakieś tabu znalazłem przynajmniej z 5 tematów gdzie ktoś się o to pyta i nie uzyskuje żadnej odpowiedzi są jakieś zdawkowe komentarze typu "da się to zaprogramować" ale żadnych konkretów na forum na którym jest milion tutków jak zrobić to tamto czy siamto w tym temacie nie ma ani słowa ktoś coś ?

obydwa są immo3

mam 2 kompy thinkcar i vcds według rozpiski z pierwszej strony liczniki obydwa są kompatybilne ze sobą

potrzebuje wsparcia od znawców wymieniam licznik bo u mnie fis ledwo świeci jak jest gorąco i stwierdziłem że jak i tak musze coś z tym zrobić to założę kolora stary licznik to 8E0920900Q a nowy zakup to 8E0920931M rocznikowo oba auta różni niecały rok silnikowo to samo dawca sedan ja mam kombi więc wszystko powinno pasować P&P mam mocne postanowienie żeby zrobić to samemu jakich problemów mam się spodziewać czy przebieg sam się zaktualizuje może jest jakiś tutek w formie video ewentualnie textowy chociaż ja nic nie znalazłem generalnie głównie interesują mnie tipy związane z programowaniem bo mechanicznie to 10 min prostej roboty postaram się udokumentować moje zmagania i wrzucić na YT za wszelką pomoc z góry dziękuję

WAUZZZ8E55A421728