antioedipus

Pytanie, czy powinna zostać wykonana pełna geometria czy też wystarczy podstawowa "zbieżność". Czyli wymieniasz tylko w mechatronice (ATF) przy 60 000. U mnie pierwsza wymiana w ATF była przy 45 000, ale poprzedni właściciel się nieco pospieszył. Ja pełny serwis skrzyni, o którym wspomniałem powyżej, wykonałem przy 84 000 km.

Tak, z tego co mi wiadomo, konieczny jest demontaż sanek pod silnikiem i skrzynią - bez tego nie da się m.in. wymienić filtrów w części ATF. Po ponownym montażu sanek powinna zostać zweryfikowana zbieżność.

Wracając do tematu, zleciłem jednak kompleksową wymianę z filtrami (olej w części sprzęgłowej, mechatronicznej, filtry i uszczelki). Nie miałem jednak pojęcia, że po tej procedurze konieczne będzie ustawienie zbieżności (ogarnięte przez warsztat). Nie mam zastrzeżeń do usługi - mam jedynie wrażenie, że kierownica działa teraz z nieco mniejszym oporem (zawsze jeżdżę w trybie "zrównoważonym"), poza tym wszystko w porządku, brak też jakichkolwiek błędów. Czy jest coś, czemu należałoby się przyjrzeć?

Mam egzemplarz krajowy, również 2020 i zawsze działały update'y online i offline. Tutaj najnowsza mapa offline do MIB3 (stan na grudzień 2025), czy próbowałeś zainstalować?: https://navigation-maps.volkswagen.com/vw-maps/Update_25_26/P1620_MIB3_EU.7z BTW: jak najbardziej warto zrobić aktualizację MIB3, co najmniej do wersji 4398, powinno pomóc na zawieszający się Carplay / Android Auto - masz do wyboru ASO albo niezależne warsztaty, nie rekomenduję wykonywania tego samodzielnie

Do wtrysków raz wlałem ten z serii Pro-Line: Pro-Line Regenerator wtrysków Diesel 0,5L | Liqui Moly sklep Na pewno nie zaszkodził - mam wrażenie, że minimalnie wibracje przy odpalaniu się zmniejszyły, ale to może również dobrze być efekt placebo. Ponadto 2-3 razy zastosowałem ten do ochrony filtra DPF (nie mam pojęcia, czy coś zmienił): Dodatek do ochrony filtra DPF 0,25L | Liqui Moly sklep

Jakby co, OBDeleven 3 dobrze sobie radzi z kodowaniem i adaptacjami w B9 (oczywiście w egzemplarzach bez SFD 2). Kilka rzeczy zmieniałem i bez problemów, również wspomniane "zapalanie wszystkich lampek do czytania po otwarciu drzwi".

W sensie można bez filtrów i tak planuję przy 90 tys. Chyba że powinno się już z filtrami przy tym przebiegu, to proszę o info;)

Ja mam 82 tys., olej ATF był po raz pierwszy wymieniony przy 45 tys. Przy 90 tys. planuje wymianę w części mechatronicznej i sprzęgłowej, jeszcze bez filtrów - to chyba będzie rozsądne podejście.

Oczywiście nie jestem technikiem, ale zgodnie przywołanymi informacjami od dealera z tego wątku, za krytyczne należałoby uznawać właśnie statyczne błędy w telematyce (potwierdzałby to też przywołany tam zapis z TPI): https://a4-klub.pl/topic/505337-akcja-serwisowa-90ts-sprawdzenie-sterownika-jednostki-komunikacji-w-audi-a4-b9/ Ja jeżdżę ze sporadycznymi błędami w U142100 oraz U164200 od półtora roku i wszystko technicznie jest OK, samochód poprawnie łączy się z siecią. Ponadto, od czasu update'u modułu telematyki w ASO do wersji 450 nie mam już znanych problemów z zawieszaniem się Conboxa. Do ww. rady Muskela dodałbym przerzucenie kosztu updejtu softu MMI i telematyki na sprzedającego.

Hej, nie przejmowałbym się U142100 oraz U164200 - świadczą jedynie o krótkich zarejestrowanych przerwach komunikacyjnych w module obsługującym funkcję "emergency call". To nie są błędy statyczne. Pewnie w 99% egzemplarzy ten błąd występuje. O grubszych problemach świadczy natomiast całkowity brak komunikacji z modułem telematyki (75).

Najnowsze mapy do MIB3 (P 1620) do aktualizacji offline, stan na grudzień 2025: https://navigation-maps.volkswagen.com/vw-maps/Update_25_26/P1620_MIB3_EU.7z

Po tych ponad ośmiu miesiącach z 4398 zauważyłem, że występuje w niej niewielki bug - raz na jakiś czas resetują się ogólne ustawienia muzyki (basy, soprany, regulacja głośności wraz z prędkością). Czy po wersji 4851 wyszło coś nowszego?

No właśnie od któregoś tygodnia 26' miały ten updejt otrzymywać samochody na rynek niemiecki. Reszta Europy chyba bez definitywnego info w temacie. No nic, oby Audi nie zawaliło aktualizacji. Szerokości i satysfakcji z fury!

Hej, czy masz w tej A5 odświeżony design MMI i fizyczną rolkę od głośności na kierownicy?

Dodam tylko, że uchwyt czujnika od A3 (na dole) nie pasuje jednak do A4 (na górze). W przypadku uszkodzenia, zakładając że zderzak nie jest wymieniany, trzeba kombinować inaczej (np. klej, trytytka).