SoMeS

Witam... Poszukuję już spory kawałek czasu ramki pod skrzynię biegów alu lub metalicznej do automata... Moja jest strasznie podrapana i chciałbym to wymienić tylko nie mam zielonego pojęcia gdzie i ile się za to spodziewać. Pomożecie? :>[br]Dopisany: 02 Październik 2008, 23:47_________________________________________________u mnie to wygląda tak...

Pisal wczesniej ze podmienial od "zdrowego" AVF'a. owszem ale nie kojarzę innego "zaworka" nad filtrem powietrza... póki co to wróżymy z fusów... może jakieś foto ?

ja natomiast mam problem podobny.. drzwi opadły może z 2mm trąc delikatnie o progi i do tego troche skrzypią... nie przeszkadza to wprawdzie ale mnie wkurza jeżeli cokolwiek skrzypi lub trzeszczy w mojej niuni

a nie czasem przepływka :gwizdanie:?

Niemozliwe zeby silnik sie tak szybko zagrzal :gwizdanie: no chyba ze go ostro palujesz od samego poczatku :wallbash: dlaczego niemożliwe? wyjeżdżam z pod bloku zanim wyjade z osiedla i wjade na trasę "międzymiastową" (jakieś 3km) co zajmuje mi góra kilka minut to silnik i płyny już zagrzane :> zimnego nie pałuje powyżej 2000 obrotów :gwizdanie:

OLO_GDA o 90 stopni to się można przewrócić po obrócona o 180 stopni to już poprostu zboczenia właściciela

u mnie jest to około 2km i serce nagrzane z tym że przy takim potworze nie wiem czy ten czas się nie wydłuża... może ktoś z 3000m3 się wypowie

uwaga uwaga!... Podjeżdżam dziś na BP... tankuję sobie większą ilość ropki... płacę... wychodzę... odpalam... i... Niunia cichutko tylko zamruczała przy odpaleniu bez żadnego skoku obrotów... dało mi to do myślenia... wyruszam więc w trasę nieśmiało naciskjąc gaz i już samochód przyśpiesza znacznie lepiej niż jeszcze pół godziny wcześniej... przełączam więc na "3" (automat) i przyjemne wciskanie w fotel tak się podekscytowałem że zamiast 1,5km (tyle mam od stacji do domu) to droga wyszła mi 40km I teraz pytanko... Jak to się mogło stać? jeżeli bym miał coś z tym zaworkiem nie tak to chyba by tak było dalej? Dodam że próbowałem potem gasić samochód, włączać wyłączać... u zbrajałem zabezpieczenia (w tym odcięcia zapłonu) i rozbrajałem i furka chodzi wyśmienicie... Żadnych błędów vagiem ani kompletnie nic przy niej nie ruszałem Potrafi mi to ktoś logicznie wytłumaczyć?

tu nie chodzi o to że mi się nie chce tylko o to że nie chciałbym tu nic zepsuć... PYTANIE: jest jakiś specjalny klucz którym by trzeba było ten zaworek wykręcać? bo żaden z mojej licznej palety nie podoła temu zadaniu

znalazłem... pogrzebałem tam trochę... posprawdzałem i podopinałem wszystkie kostki raz jeszcze uprzednio psikając wd40 i czyszcząc... odkręciłem śrubkę z tego zaworka.. wyczyściłem styki.. poskręcałem.. podpiąłem pod Vaga i usunąłem błąd... Tutaj zaczął się pojawiać na twarzy uśmiech bo po odpaleniu błąd się nie pojawił... niestety trwało to tylko chwilke i znów wszystko wróciło do "normy"... wóz dalej jest mółem Czy przez to mam rozumieć że ten zaworek już tylko do wymiany? jego samego nie wykręcałem bo nie miałem odpowiedniego klucz (24 taki wygięty by się przydał) a poza tym nie chciałem nic spieprzyć... Co teraz w takim razie?

tak jak myślałem że jest to schowane pod tym plastikiem Wszystkiego w życiu się trzeba nauczyć :gwizdanie: Raz jeszcze wielkie Bóg zapłać

dziś właśnie zaraz będe się za to zabierał... a to robi się z poziomu kanału? czy pod maską? bo nigdzie nie potrafię znaleźć budowy silnika a mechanik ze mnie żaden a zdjęcie pompy pomogło połowicznie :gwizdanie:

dziękuję bardzo za pomoc mam nadzieję że nic nie zepsuję i pogrzebanie tam wystarczy...

Dziękuję Ci bardzo... jutro się za to wezmę... jeszcze tylko męczy mnie pytanie czy dam radę zrobić to sam... tj; czy potrzebny mi kanał? i przede wszystkim (wiem że pytanie głupie) ale gdzie ten zaworek znajdę? :gwizdanie: Pozdrawiam i czapki z głów

naaaareszcie ktoś kto ma o tym pojęcie :> dziękuję spetsnaz i zgadza się tutaj praktycznie wszystko.... błąd jaki mi wyskakuje na vagu to błąd 01237 - zawór odcinający paliwo (uszkodzenie mechaniczne) niunia niemalże za każdym razem robi "przygazówke" przy odpaleniu do 1.5-2k obrotów odnośnie notlaufa nie jestem pewien ale mam wrażenie że faktycznie może tak być... :gwizdanie: a teraz tak bez śmiechu.. co to jest IC? Zawór dokręcamy momentem 40Nm. <--- i co mam poprzez to rozumieć ?

wszystkich innych błędów się już wyzbyłem i to jest jedyny błąd jaki mi vag jeszcze pokazuje... dam się pochlastać jeżeli to nie ten zaworek jest przyczyną tego że moje koniki się rozleniwiły

kto Ci powiedział że nie ma nic wspólnego z brakiem mocy? ma i to dużo.. udało mi się kilka razy na sto usunąć ten błąd tak że do kolejnego odpalenia wozu go nie było i wówczas samochód szedł jak burza...

zgadzam się z tym co pisze Yates no chyba że jesteś taksówkarzem

Witam. Po strzale mam praktycznie cały nowy układ klimatyzacji... VAG pokazuje kilkanaście błędów ale wiem że jest to spowodowane tym że nie jest ona jeszcze w pelni sprawna tzn nie nabijałem jeszcze i nie sprawdzałem szczelności. I tutaj pytanie: gdzie można to w miarę tanio i dobrze na śląsku zrobić? Polecacie kogoś sprawdzonego?? :gwizdanie:

Polski VAG 4.9 jak dla mnie może wystarczająco dla zwykłego spalacza paliwa

Dziękuję za to odwołanie :> nie musialem miesiąc czekać by poskutkowało

Również nie polecam Ci niczego innego jak tylko oddanie do ASO. Ja jestem świeżo po walce z ubezpieczalnią ponieważ przyznali mi 4.800zł a wydałem na naprawę blisko raz tyle... sprawa trafiła do sądu i oddali bez łaski z nawiązką Jedź do serwisu już teraz i nawet się nie zastanawiaj :gwizdanie:

Witajcie Po tygodniach diagnoz i grzebania zarówno rękami jak i VAG'iem zlokalizowałem wreszcie problem - "mół" a nie AFN Okazało się iż do wymiany zaworek odcinający paliwo N109 czyli błąd 1273 (uszkodzenie mechaniczne) jak dobrze pamiętam. Czytałem o tym troszkę na forum ale nie znalazłem niczego co mnie interesuje i postanowiłem że wymienię ten spowalniacz zanim się zabiję przy wyprzedzaniu matizów. Pytanie: Gdzie na śląsku można kupić taki bajer? ile to kosztuje? i jaki by to musiał być... Jak już wspominałem przetrzepałem forum (allegro zresztą też) w poszukiwaniu takowych informacji lecz nie znalazłem i proszę o pomoc... :gwizdanie:

dobrze wiedzieć dobry klej dwu-składnikowy powinien dać radę wezmę się za to jak przestanie kiedyś padać i wówczas opiszę jak mi poszło

a możliwe że pękł po czołówce? hehe jedyna rzecz której mi nie zrobiono chyba Dzięki Iverson :gwizdanie: