silver_leon

Panowie - co może być przyczyną tego ,że nie mogę zmienić kodowania ABS-u ?? Robie wszystko zgodnie z manualem ale jakoś nie chce sie ono zmianić i zały czas po wyjsciu z ABS-u wraca ono na wartosc 0000 cały czas mam błedy : 01044 - Control Module Incorrectly Coded 35-00 - - 00778 - Steering Angle Sensor (G85) 66-10 - Not Matched - Intermittent Po ich wykasowaniu i przejsciu procedury wracają , a w dodatku co jakiś czas nie mogę się połączyć ze sterownikiem ABS-u raz na 4 próby - brak łączności) . Czy to może być wina urządzenia i jego softu? mam VAG - 604.1 crack Pozostałe czynosci czyli : 16-Steering Wheel 46 - Comfort System ENGINE -aktywacja tempomatu poszły jak po masle i wsio działa.

adik - zapodaj fotki skóry przed i po zabiegu. Zobaczymy wyniki prac i może ktoś inny sie skuci na takie środki. Zostanie dla potomności i innych potrzebujących

Ja stosuje już w kolejnym aucie SONAX Leder Pflege Taka jak w aukcji : http://www.allegro.pl/item561070778_sonax_wysokogatunkowe_mleczko_do_czyszczenia_skor.html Jest naprawdę dobra , nie zostawia tłustych sladów na ubraniach (garnitury , czy koszule) i do tego pachnie skórą. Ma w sobie woski pszczele ktore powodują,że skóra staje się miękka i elastyczna . Jeżeli masz odbarwioną / przetartą skórę to stosuj tylko te srodki którte zaleca porducent fabry którą bedziesz dokonywał jej renowacji .

Do normalnej, codziennej jazdy każde podejdą - ATE odradzam tylko dlatego, że mocno brudzą felgę - w podobnej cenie jest TRW/Lucas, mniej pylą przy zbliżonej skuteczności. Masz rację, każdy chwali swoje, jednak do ostrych hamowań z dużych prędkości przeznaczone są inne klocki - kwestia wyboru. Wydać dużo więcej (np referodo performance) i mieć większe rezerwy, lub za rozsądną cenę zastanawiać się - już puchną, czy może jeszcze dadzą radę? a wieszcz czemu pylą :gwizdanie: bo sa miękkie lepiej wymienic klocki niz tarcze po założeniu klocków twardych niszczących tarcze. Takie moje zdanie. To nie tylko Twoje zdanie - ekonomia też tu ma znaczenie . klocki - około 200 zł Tarcze około (2x200zł ) = 400 zł + klocki do nowych tarcz 200 zł daje 600zł Lepiej chyba załozyć miękkie , pylące klocki niż twarde , tak jak napisałeś . W dodatku technika jazdy (a raczej hamowania) też ma tu znaczenie. Ale ktoś już wczesniej napisał - ile użytkowników , tyle róznych klocków i opinii o nich .

cena z dzisiaj - 340 zł netto czyli 415 zł brutto !! Panowie sorki za OT - gdzieś widziałem wątek o jakimś zbiorowym zamówieniu grili - troche było tam mało chętnych a chciałbym się dopisac do niego. Nie mogę go znależć - poże ktoś ?

Panowie - proszę Was mondre głowy o jeszcze jedną podpowiedz: To miałem na oku http://www.allegro.pl/item568568924_kolumna_kierownicza_audi_a4_2006r.html Wczoraj przyszła paczka (fuj -60 zł przesyłka ) I teraz moje pytanie : 1. - Czy do B6 (avant) manetki i moduł będa pasowały od B7 (z 2005r) od kierownicy jak na zdjeciu czyli mulitifukcion+tempomat+fis (Avant) ?? Widze ze złacze AIR BAG jest 12 pinowe a ja mam u siebie 6 PIN. 2. - czy mogę przełożyć tylko moduł i dzwgnię tempomatu ( z B7 ) a zwijacz poduszki i czujnik kąta skrętu kół (ESP) zostawić (ten ktory mam w B6) ?? 3. - Jesli nie da sie takiej kombinacji zrobić to czy jest ktoś chętny na zamianę modułu i tempomatu z kerychą multi z B7 na moduł i tempomat z B6 (ze skromna dopłatą z jego strony oczywiscie....) . Dodam ze kierycha jest jak nówka bez minimalnych sladów zużycia czy nawet używania ! Pozdrawiam .

kurde nie bardzo - jak mam kupic do tego sprzetu kolejny kabel to już wogóle wyjdzie na to że przeplace sporo...

NIE ma,róznica jest tylko w wysokości zderzaka /dokładki/ tylko tym się różni no to lipa - czyli jest wiecej miejsca do dołu i FMIC może isc nizej niż w serii ? f*ck - kolejne 10 dni stania z robotą ....

Pytanie do wielkich którzy już założyli przodek S-linowy. Czy wewnętrzne wymiary zderzaka - czyli przestrzeń pomiędzy skorupą zderzaka/kratkami grilla achłodnicami , poniżej belki wzmacniajacej (aluminiowej) zwiększa się po założeniu dołu zderzaka S-line? Pytam bo czekam na taką dokładkę ( jeszcze 10 dni) a lada dzień bede montował FMIC i cgciałbym wiedziec czy ma to sens , czy może lepiej poczekać , jezeli te wymiary się zwiększą . Będe wdzięczny za fotkę jezeli to możliwe. Pozdrawiam.

Widze ,że w zakonczonej aukcji zmienił gośc opis i ceny .... fajnie by było gdybym za tyle kupił całośc ... mniam mniam

Panowie - mam prośbę. Jezeli ktoś dysponuje takimi wiadomościami proszę o schemat podłaczenia oryginalnej zmieniarki CD Audi (jak w aukcji: http://www.allegro.pl/item579781947_zmieniarka_audi_6_cd.html ) do fabrycznego radyjka Audi Concert II (jak na fotkach) z taką wtyczką Nie byloby żadnego problem,u gdyby koleś u którego kupiłem zmieniarake dał mi cały kabel od niej , ale niestety dostałem go w dwóch kawałkach w dodatku róznych . Mam wtyczkę prostokątną (czarną) zmieniarki uciętą zaraz za wtyczką i kabel 5m z obciętą wtyczką z jednej strony i niebieską (do radyjka ) z drugiej. Najbardziej zależy mnie na prostym opisie wtyczek np: PIN nr:1 niebieska wtyczka radio = PIN nr: 3 czarna wtyczka zmieniarki itp... Z góry dziekuje .

http://www.allegro.pl/item568568924_kolumna_kierownicza_audi_a4_2006r.html To miałem na oku . Jak się uda jutro powinna być paczka.

Boberek - sledziłem cały ten watek ale gdzieś moje mysli sie zakreciły a z racji tego ze mundry z Ciebei chłop to proszę o porade. Mam na oku całą kolumnę kierowniczą z B7 Avant ( kierownica multifunkcja+ tempomat + sterownik) ale ma 12 pinową wtyczke AIR BAG. Czy to całe podejdzie bo B6 AVF ? wersja bez tempomatu . Najbardziej zalezy mnie na tempomacie - kierownica multi nie musi byc. Czy sterownik i tempomat podejdą bez żadnej rzezby ? Dzieki z góry za odpowiedz.

Nie zauważyłem tego ,że ATE PD-ki nie nadają się do agresywnego hamowania. Auta o ktorych pisze miały silniki TDI o mocach (288mm) 145 KM , (312mm) 186 KM i (312mm) 190KM potwierdzone wykresami z hamowni obciążeniowej. Jak każde miały wadę- pierwsze hamowanie na zimnej lub zmarzniętej tarczy (przeważnie rano ) to pedał twardy i mało skuteczny. Ale już kolejne w miarę nagrzewania sie tarczy co raz bardziej skuteczne. Przy dużych prędkosciach rewelacyjne zachowanie. Zauważyłem też ,że jazda po mieście szybciej niszczyła klocek niż trasa Kielce-Monachium-Kielce (1400 km) Nie pamiętam już kto był producentem ale coś mnie świta że chyab Textar był w środku , ale nie dam za to sobie nawet paznokcia obciąć. Co do tego nie bede zawierał głosu bo nie mam w tej materii żadnego doświadczenia (Zimmerman ) ale chyba żadna tarcza nie zachowuje sie dobrze przy gruboscicach minimalnych. Ja myśle ,że Twoje ostatnie zdanie to klucz do sukcesu - czyli kompromisu pomiedzy klockami twardymi i miękkimi , odpowiednio "traktującymi" tarcze.

A jakie miałeś klocki do nich założone ? Nie zgodzę sie z Tobą ponieważ Miałem w kilka zestawów : 288mm ATE PD + Ferodo Premier = ogromna różnica pomiedzy standardowymi tarczami z jakimikolwiek klockami. Kilka ostrych hamowań w wodzie i zaczynały mieć małe bicie. 312mm ATE PD + klocki LUCAS (czerwone opakowanie jesli sie nie myle) = klocki miękkie , szybko sie zcierały i brudziły bardzo felgi. 312mm ATE PD + orygianelne klocki z ASO = idelane zestawienie. Klocki w miarę miękkie , nie niszczyły tarcz. Na ostatanim zestawie zrobiłem około 30 - 40 tyś km czesciowo po niemieckich autostradach. Nie za bardzo wiem o czym piszesz . Co prawda jezdziłem autem o 300 kg lżejszym od mojego Quattro , mającym do tego 256mm wentylowane na tylnej osi,ale poza szumem od rowków PD nie widzę najmniejszych wad i negatywnych stron tych tarcz. Co do Zimermanów - słyszałem kilka negatywnych opinii ale nie wnikałem nogdy w to z jakimi klockami one współpracują. Co do 320 mm - tarcze ATE z Focie to koszt okolo 250 zł sztuka ( zależnie od rabatów jakie macie , a klocki do zacisku ze spręzyną( jak u Jaro 444 - nie blacha ) okolo 220 zł .

Panowie - u mnie problem z palącą się kontrolką ESP powstał po tym jak odłaczyłem gruby czerwony (+ od akumulatora) przewód nad nogami kierowcy. Zgasły wtedy zegary i zaswiecila sie kontrola ESP , oraz towarzyszy jej bład : 01826 - sensor for steering angle (G85) supply voltage terminal 30 Swieci sie kontrolka ESP i nie działa ABS. Jakie macie pomysły jak to usunąć ? Czy kalibracja czujnika skretu kół pomoże ? Ma ktoś gdzieś taką procedurę do AVF z 2003 r Quattro ? Pozdrawiam - Jacek.

Oragnoleptycznie sprawdziłem - felga z ET 40 tez wchodzi bez problemu i nic nie obciera.

Na przód czeka już 347 mm . :kox: Ale jak znajde 321 mm to z checią już bym je zalżył. Wiem,że bedzie kibel jak zostane przy 288 mm na przodzie ale nie o to pytam. Czy jarzma , zaciski i tarcze tył z S4 z 2002 r o srednicy 300mm będa pasowały plug&play na tył do moich seryjnych zwrotnic (aluminiowych) ? Pytam bo znalazłem kompletną tylną zawieche z S4 i dzisiaj mam dać gosciowi odpowiedz czy biore hebelki czy nie.

Panowie - może ktos już przerabiał temat. Jakie wieksze hebelki pasująna tył do Quattro ? Czy jarzma + zaciski i tarcze z S4 z 2002 r bedą bez problemu pasowały 300mm x 22mm ? ? Zwrotnice są te same - czy lepiej kupic już ze zwrotnicami ? Czy blachy osłaniające tez musze zmnieniać ? Może macie jakieś inne pomysły czy rozwiązania ? Będę wdzięczny za wszelką pomoc. Moje wozidło to B6 z 2003 r AVF Quattro. Pozdraiwam - Silver.

Pierwsze to takie jakie potrzebne są do 321 mm. jako ciekawostka te które gosc oferuje są z jarzmami pod 347 mm. Ma tez do nich tarcze i klocki - za komplet chce 550 zł. Czy to dużo czy mało nie wiem. Dzwoniłem o nie jakiś czas temu , bo sam szukam od kilku tygodni zestawu 321mm. De drugie mają zaciski takie same jak w wresjach 288 mm. Jeżeli masz 288mm to wystarczy tylko zmienić jarzma od 312mm i tarcze - reszta plug&play. Jesli chcesz 312mm to mam namiary na kolesia ktory za komplet (zaciski +tarcze + jarzma + klocki ) chce 250 zł .

Panowie - hilfeee ! Siedze nad tematem i już mam mentlik w głowie i dlatego pytanie: Czy zaciski hamulcowe pod 321mm pasują z A6 2,5 TDI 180KM (Quattro) roczniki 2001-2005 ? Czy zaciski te sa takie same w A6 3,0 TDI (2006R)? Czy na zaciski takie (tarcza 321mm) wchodza felgi 16'' ? Sadze że tak , ale zawsze warto zapytac fachowców .

Witam serdecznie wszystkich pasjonatów A4 Od niedawna jestem szczęśliwym posiadaczem A4 . Chcę podzielić się z wami swoimi doświadczeniami , oraz zaczerpnąć wiedzy na temat nie zgłębionego jeszcze przezemnie tak cenionego Audi .... A4 Pozdrawiam serdecznie - Silver ze Świetkorzyskiego ... Ostrowca !