![](https://a4-klub.pl/uploads/set_resources_53/84c1e40ea0e759e3f1505eb1788ddf3c_pattern.png)
woj-o
-
Postów
372 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez woj-o
-
-
ustawienia zawieszenia. Albo cos z geometrią zawiechy (nie wiem czy regulowana w A4 - chyba nie)
Przy wymianie nie jest się w stanie zachować ustawień patrzać na stare elementy. Końcówki nie są wykonywane z dużą precyzją co do wymiarów.
-
Zdeniu a masz może zakres numerów silnika AHU w których były dwumasy.
Czy rocznik 97 się łapie pod dwumasy czy może jeszcze nie?
Napisałes że mała ilośc AHU je miała - a ten silnik jest dłużej niż AFN produkowany (bo aż do 2001 AFN chyba do 99 lub 00).
-
kurcze nad nią? Fatalnie. U mnie nie tyle wygląda to na cieknięcie bo nic nie widać ale na zuzycie pompy/wysprzęglnika - bo objaw jest taki jakby nie do końca rozsprzęglało sprzęgło - jezeli żadnej regulacji nie ma (prawie nie do uwieżenia;) chociaż reg samego siłownika powinna być ) to zostaje tylko naprawa.
Zestaw naprawczy da asię kupić (ale nie w ASO) koszt mały chyba 20-30 zeta z tego co się pytałem.
-
Torsen czyli "odwrotny" mechanizm różnicowy.
Przekazuje moment obrotowy na koło które ma przyczepność a nie jak normlany na to koło które traci przyczepność.
Haldex to chyba wiskotyczne sprzęgło - za dużych mocy nie przeniesie a włącza się gdy jest różnica obrotów między wałem przedniej osi a tylnej (czyli załączy napęd jak już przód przyczepność straci).
Nie wiem jak elektronika w Haldex ingeruje.
Dobrze kombinuję?
-
aaa dzięki za info o żarówkach. Latam na jakiś zwykłych lekko niebieskich (bo takei były)
Tylko pytanie ile taki Philips jest wart.
Prawy reflektor ma lekki luz na siłowniku i na jałowych obrotach telepie nim, trochu się boję o trwałość żarówek.
P.S. Diagnosty - on chyba za często skody ustawiał... tam jest tak że soczewy sa nie od krótkich tylko HGW od czego (Octavie). Ale i tak chyba ślepy bo długie nie mają blaszki ograniczającej świecenie.
-
niby ma dwumasa (mam lub będe miał ten problem
też) , ale....
Też od mechanika słyszałem o przypadku takim. Sprinter 2001 rok - wg wszelkich katalogów wszysktie mają dwumasa. Auto kupione w salonie nowe. Koles kupił cały komplet na wymianę sprzęgła.
Rozbierają auto a tu zonk... dwumasa nie ma...
Więc widac że to jakoś tak dziwnie jest.
-
nie iwem co z tymi amorami jest - w starych autach osłon na tłoczyska nie było i oj rzadko się zdarzało żeby z tego powodu coś się działo - fakt tłoczysko było odsłonięte tylko przy max wyhyleniu koła w innych położeniach jest to zasłonięte rurką amora.
Ktoś coś więcej na ten temat wie??
-
nie co 2,3 sek tego nie mam.
Fakt po właczeniu klimy jest więcej hałasu trochę, no ale to jest spore obciążenie dla silnika.
Więc może wibracje powoduje wydech?
-
ja mam valeo (na H7 nie xenony) i ten sam problem - świecą kiepsko równiutko, jednomiernie ale słabo.
Trochę pomogło czyszczenie (i poliwęglan (szkiełko) było brudne i soczewka i odblask) ale to dalej jest dalekie od tego co potrafi normlany reflektor H4 pokazać.
Granica światło-cień jest ostra ładna i co z tego jak światło liche - żółte. Długie za to działają o niebo lepiej.
Napięcie mierzone jest ok takei samo i tu i tam.
Swiatła myłem ręcznie bo troche bałem sie ich kąpać.
Może ktoś to robił i wie że np lustro się nie zmatowi od wody z mydłem + płyn nabłyszczający do zmywarki (żeby zacieków nie było)?
Wtedy spróbowałbym raz jeszcze je wyprać.
-
5.6 Wrocław Międzylesie i spowrotem 100-120.
-
takie nakrętki to raczej nic nie naszkodziły bo niby co... za duże żeby wejść pod wałek - to jedynie mogłoby się stać w sumie do michy olejowej nie wpadną.
Jeżeli mechanicznie ci silnika na rozruszniku nie zablokowało to nakrętki raczej nic nie naszkodziły.
Problem tylko jak je wyjąć - z góry żaden zdejmujesz pokrywkę wałka i tyle.
Ale by trzeba sprawdzić czy nie wpadły jednak na dół.
A że nie zapaliła...może oprócz nakrętek coś jeszcze "docipniś" wymiślił...
-
szczęściarzu - u mnie najprawdopodobniej siedzi dwumas więc kosztowna rzecz niestety. A to jest coś extra obok sprzęgła które u mnie spręzyn nie ma
-
Ja mam licznikowe 181 kkm. Z tego co widze auto głownie po mieście więc i sprzęgło zdecydowanie bardziej używane.
U mnie tragedii jeszcze nie ma do się tego uniknąc na płaskim - gorzej jak musze pod górkę ruszyć wtedy już jest cieżko.
-
Jak diody świecą Ci coraz słabszym światłem, to dostają za duży prąd lub sporo za duże napięcie.
Szukałbym problemu w centralce od alarmu (może rezystora zaopmnieli wpiąć w układ diody?).
Wymiana kolejnych diód nic nie da bo widzę że już ze 5 przerobiłeś i każda kolejna się pali.
-
głowice się sypią jeżeli ktoś ciśnie do podłogi non stop diesla - normlana rzedcz przy dieslach na komorach spalania w głowicy (komory wirowe).
2.5TDS uważany już jest z gorszy silnik niż 2.4TDS (wcześniejszy), który był podobno bardzo udaną konstrukcją.
Ogólnie do butowania pewnie TDI wytrzymalsze, ale do normlanej jazdy już pewnie bez większych różnic - TDS może ciut więcej palić no ale i 525 jest sporo cięzsze od A4.
-
w avant 1.9 tdi jest ... różnie.
Jeżeli masz centralkę alarmu z przodu i chesz się wpiąć do instalacji przy lewym słupku na dole to:
- był wątek na forum o tym:
- mi się "udało" mam sterowanie 2 przewodami do masy jeden "open", drugi "close", ale za to krańcówek od wszystkich drzwi tam u mnie nie ma
- inny posiadacz a4 z 1997 ma tylko 1 przewód do centralnego, ale za to krańcówki ze wszystkich 4 drzwi.
Nie doszliśmi czy te różnice to powód innych wersji wyposażenia czy też niemcy "po drodze" zmieniali sobie okablowanie.
-
podobny problem już był.
Na szarpakach nie wszystko wyjdzie... nawet casami luz na sworzniach się nei ujawni.
Ale sprawdź przekł kierowniczą i koncówki drążków (ew luz na lożyskach).
P.S.
"moze przesadzam ale to jest Audi nie jakiś tam samochód. "
Audi to też jakiś tam samochód
- co więcej co chodzi o zawiechę to akurach pochwalić się nie ma czym
-
mam to samo - w AHU u mnie nie zależy to czy klima jest czy nie.
Chodzi o delikatne zwiększenie obrotów tak do 950-1000.
Ja podejrzewam siatkę na wydechu (że już sztywna) bo i rurą z tyłu trochę mi trzepie na jałowych.
-
niestety mylisz się - koło zamachowe może być nie dwumasowe tylko zwykłe
Dlatego nie wszystkie silniki to mają.
A tak a propos mam dokłądnie ten sam objaw.
Trzęsie jak cholea ale po mocnym rozgrzaniu auta i przy ruszaniu pod obciążeniem (np pod górę)
-
może jest to ułamane - ciężko tam zajrzeć - zobacz palcen czy nie da się wyczuć.
Z luźnych kabelków to ja w kokpicie mam jeden taki - szary z czarnym paskiem wychodzi z dołu konsoli centralnej i nigdzie nie idzie
. Pod zbiorniczkiem wyrównawczym też wisi wtyczka (ale to od czujnika poziomu płynu którego nie mam
).
Wiesz - najprościej by było zdemontować tą rurę powietrzną wtedy coś by więcej było widać z tymi zaworkami tam z tyłu.
-
pstryknę ci to miejsce porządnym aparatem jak nie będzie tak lało bo we Wrocku własnie burzę mamy, więc nici ze zdjeć
. Jak jutro z rana będzie oki pogoda to przed 9 możesz liczyć na fotę.
[br]Dopisany: 06 Czerwiec 2007, 23:01 _________________________________________________OK oto fotki:
(zamieszczam linki do foty mają po 400-500KB i są duże)
Mam nadzieję że coś się wyklaruje - mało tam miejsca - nie ma jak aparatu wsadzić
.
Widok powiedzmy poglądowy:
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/938b6ba211f12cc3.html
I tutaj spróbowałem coś bliżej pstryknąć:
-
Mam prośbe Markus27 - możesz jeszcze zrobić logi statyczne 000 i BS dla 003/004 i 011??
Chciałbym porównać z moim AHU jak te wartości wyglądają, bo widze że twoje AHU ładuje turbo tyle i komp każe.
(nie)Stety AHU w A4 to zdecydowanie mniej popularna rzecz niż AFN
-
co niektórym?? u mnie sa tak wyłamane że te boczki już się śruby nie trzymają
.
Ale za bardzo to nie skrzeczy - tylko nie wiem co z tym zrobić.
Boczki drogie a pomysłu jak te naprawić żeby było co przykręcić to nie mam.
Bardziej niestety słupki u mnie dają czadu - oba przednie i prawy środkowy.
Wie ktoś może jak zdjać przednie nie łamiąc ich ??
-
na słiskim leiej jest mieć sterowność z przodu.
I tak samo w RWD i FWD. lepiej skręcić i zahamować niż się w przypadku RWD dobrze rozpędzać.
Owszem trzeba umieć jeździć RWD żeby nie obracało tyłem, ale cóż jak się wie co się ma to i umiejętności być powinny a nie tylko gaz i przed siebie
.
Ja akurat zimy bardziej się boję w FWD bo wolę jednak gazem ustalać wielkość poślizgu (RWD) a nie próbować się ratować ręcznym jak w FWD, no ale cóż ja jestem skrzywiony
[B5 AHU] Zapalanie po nocy
w 1.9TDI
Opublikowano
Witam
Mam problem z moim AHU.
Zrobile soę trochu zimniej i teraz jak po nocy zapalam to nie pali od 0.5 obrotu tylko najpierw zaskoczy na 1 gar a ułame sek później na resztę - dłużej rozrusznik musze przytrzymać.
Podczas upałów nic takiego sie nie działo - tak samo poprzedniej "zimy" - pałił równiutko na wszystkie.
Choć dwa razy ostatniej zimy mi wyciął numer - po zapaleniu chodzi równo a przy próbie ruszenie i przekroczeniu 1.5 krpm
zaczyna się dławić kopci na biały - jakby go ropą zalewało. Po 5 sekundach przeszło i dalej normalniutko.
Byłem u dwóch mech, nic nie wskórali (znaczy zielonego pojęczi co to było nie mieli).
ja zreszta też
- jedyne błąd to było ciś w przewodzie ssącym (raz mi przeładował).
Od tego czasu nie zgłasza błędów.
W międzyczasie rozrzad wymieniany. Po zmianie jedyne co się zminiło to dawki korekcyjne:
przed wymianą były 0.3-0.5 a po wymianie 0.8-0.9.
Spalanie chyba norma - Wrocław 7.5-8 trasa 5.5.
Nie dymi za bardzo (trzoszku przy "noga podłoga" na I i II biegu bo turbo nie doładowuje), olej powiedzmy norma jakieś 0.1-0.3l na 1000km.
poza tym jeździ w porządku.
Wiem że bez logów to wróżenie z fusów - prosze napiszcie które kanały zrobić.
Chyba że ktoś ma pomysł dlaczego tak dziwnie może zaskakiwac teraz - zimno przeciez nie jest - boję sie że jak sie zrobi zimno to bedą jaja.