scuzz

Czy taka maglownica by podeszła? http://allegro.pl/vw-passat-b5-przekladnia-maglownica-europa-super-i1979590535.html

Jest to od paska 2.5 b5fl

Szukaj a znajdziesz http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=23007.0

Witam

Potrzebuję informację jaka maglownica od innych modeli i marek (vw, skoda) podejdzie do A4 B5 1.9 tdi? Czy magiel z tłumikami drgań można stosować zamiennie z tym bez tłumików? Czy od a4 B6 podejdzie przekładnia do a4 b5? Niestety mój magiel powoli odmawia posłuszeństwa z rana (brak wspomagania w lewo) i nadszedł już czas żeby coś z tym zrobić.

Pozdrawiam

Mnie ostatnio posmakowało niepasteryzowane z Namysłowa.

jak zrobic test wskazówek Vagiem??

Wchodzisz Vagiem w licznik i dajesz output test i wtedy jedna z opcji to test wskazówek

Samo się nic nie robi a 1min pracy nic cię nie kosztuje. Jak zrobisz jak kolega MASATO napisał to wszystko będzie grało. Dodał bym tylko pozycję 1- odkręcenie "węża" od IC.

Tarcze ja mam 245 a zacisk który obecnie jest u mnie cieknie na ręcznym. Chcę kupić zacisk od B6 czy b7 bo są to rocznikowo młodsze modele i większe prawdopodobieństwo że używany zacisk wytrzyma dłużej.

Rozmawiamy o tarczy 245mm. Tylko i wyłącznie chodzi mi o ten rozmiar tarczy. Czyli zacisk z B6/B7 podejdzie bez żadnych przeróbek do B5? Przewód hamulcowy będzie pasował bez problemu?

Witam

Mam pytanie do znawców tematu. Czym różni się zacisk hamulcowy tylni z B6/B7 od zacisku tylnego z B5? Na pierwszy rzut oka inne jest "rozstawienie" ramion od ręcznego. Czy zacisk z B6/B7 podejdzie do B5?

Witam

Mam pytanko jak sie montuje/przykleja tą tasiemke łączącą wyświetlacz komputera z licznikiem? Ostatnio myślałem że padł mi wyświetlacz ale po demontażu okazało sie że jest tylko odklejone i nie wiem teraz jak to naprawić...

I tak przy okazji czy ktoś wie jak sprawdzić buzzer/gong czy jest dobry i ewentualnie jaki powinien być nowy? Dodam że vag-iem sprawdzałem i jest cisza ale licznik jest przekładany i nie wiem czy wszystko ktoś dobrze podłączył.

Pozdrawiam

Wujek google na pewno ci pomoze jak bys dobrze poszukal. Tasma w zaleznosci w ktorym miejscu puscila jest klejona lub lutowana , trzrba też sprawdzic czy wszystkie sciezki cale. Co do poprawnosci polaczen wiekszosc odpowiedzi znajdziesz w temacie efekt wymiany na fis.

Znalazłem coś na youtube może się przyda

Odszkodowanie bowiem ma wyrównać uszczerbek majątkowy powstały w wyniku zdarzenia wyrządzającego szkodę, a uszczerbek ten istnieje od chwili wyrządzenia szkody do czasu, gdy zobowiązany wypłaci poszkodowanemu sumę pieniężną odpowiadającą szkodzie ustalonej w sposób przewidziany prawem.

Zgodnie z tym co napisałeś nie mogą Ci wypłacić całej wartości oryginałów bo w grę wchodzi amortyzacja. No chyba, że miałeś w samochodzie świeżo zamontowane oryginalne części i jesteś w stanie to udokumentować. Części, które miałeś w aucie były w jakimś stopniu zużyte i dlatego są potrącenia.

Amortyzację to mogą sobie odliczać przy AC. Jeżeli szkoda jest likiwidowana z OC sprawcy mają obowiązek przywrócić pojazd do stanu z przed szkody. Niestety firmy ubezpieczeniowe bronią się jak mogą aby wypłacać jak najniższe odszkodowania.

Kolego ja mam A4 B5 i we wrocławiu jadąc po torowisku mam identycznie. Dodam że działo się tak zarówno przed wymianą zawieszenia jak i po wymianie zawieszenia + amorki. Zawieszenie standard.

K

Wahacze wytrzymały w imadle, nic nie pękło, nie da się ich odkształcić, może gdybym użył większej siły, ale nie chciałem ich zniszczyć. Po rozmontowaniu zawieszenia okazało się, że wahacze MS na których zrobiłem 40 tyś km są w bardzo dobrym stanie, tylko końcówka drążka po 25 tyś poszła na śmieci (Rouville). Więc dalsze testy zawieszone do czasu aż MS się wysypią.

A to czytałeś? Nie każdego stać na LMO

Końcówki drązków MS 50 pln szt LMO 125 szt . MS wytrzymują góra 30kkm LMO 150kkm lekko (ja mam 160kkm) czyli x5 tyle plus koszta zbieżności. Moim zdaniem rachunek prosty

Przejeździłem na paliwie z intermrche jakies 35kkm i nic niepokojącego nie zauważyłem. Spalanie w normie , korekcje w normie niestety w mojej okolicy podniesli ceny praktycznie do poziomu orlenu wiec wole teraz tankowac na orlenie.

Kolego oczywiście i jak najbardziej można uszkodzić urządzenie zasilane poprzez zmianę biegunów zasilania. To czy się uszkodzi czy nie zależy od zastosowanego zabezpieczenia. W większości urządzeń elektronicznych stosuję się "drut" który się przepala.

Masz dwie opcje :

-albo źle założone plastiki podszybia i dlatego tak odstaje

-albo szyba po wymianie i ktoś zapomniał założyć "dystansów" w dolnej części szyby .

Ja swoją turbinę wymyłem porządnie w nafcie, posprawdzałem czy nie ma nalotów i nagarów jak były to delikatnie nożykiem bądź śrubokrętem usunąłem. Nic nie szlifowałem i po tym zabiegu mam przejechane jakieś 70kkm bez zwiechy.

Wymień plecionkę miałem u siebie podobnie. Wymiana plecionki w moim przypadku pomogła.

Sygnał się kasuje poprzez otwarcie i zamknięcie maski więc może coś z krańcówką w masce nie tak?

jak kupilem auto 3 lata temu prawa oslona z przegubu byla juz peknieta, a lewa w tym roku tez puscila (zewnetrzne-od koła) i teraz przy skreceniu z miejsca zaczyna strzelac zgrzytem...

Treraz pytanie czy to przegub (wedlug mnie tak). albo slyszalem ze guma stabilizatora tez moze tak sie zachowywac ( http://www.motoryzacyjny-sklep.pl/motoryzacyjny57.html ), albo cos jeszcze.... magiel?, wahacze dolne banany i plaski (od amora) nowy wymienione i dalej stuka

Jakby okazalo sie ze na 100% to przegub to jaki to ori i ile pln? z forum wyczytalem ze jak cos to spidan/ruville

PS. gdzie spradwzic stan tych gum stabilizatora?

pozdrawiam...

Przegub lobro i będziesz zadowolony.

witam

Od pewnego czasu jestem posiadaczem a4 b5 AVG i mam taki problem

Jak jadę ( w sumie niezależnie od prędkości ale tak powyzej gdzieś 60) na nierównościch, znaczy na takich wzniesieniach na drodze, takich łagodnych jakby hopach jak samochód lekko sie bujnie i lekko (dosłownie lekko) dpobije go to słychać takie buczenie jakby, łozyska, jakby osłona gdzieś w rezonans wpadała.

Macie jakichś pomysł co to?

Druga rzecz

Jak samochód schodzi z obrotów ale raczej tylko na biegu (przynajmniej na luzie tego nie słyszę) tak jak schodzi z obrotów od 2800-2300 (tak mniej wiecej) słychac buczenie.

Na to mocie też jakichś pomysł? Tłumik sprawdziłem raczej nieszczelności nie ma.

Miałem podobnie okazało się że pomimo iż plecionka wyglądała na dobrą to niestety nie była. Wymiana pomogła.

No na razie będę choć chciałbym raczej uniknąć jakichś niespodzianek (kosztów) na trasie [br]Dopisany: 27 Sierpień 2011, 17:41_________________________________________________Powiem tak, okazało się dziś, że jednak wahacz... Przedni dolny dzisiejszej pięknej niedzielnej nocy się rozsypał co poskutkowało posadzeniem samochodu na mordzie... Całe szczęście, że przy niewielkiej prędkości przy skręcie... Jutro będę wiedział więcej ale prawdopodobnie (szczęście w nieszczęściu) przy urwaniu straciłem tylko, prócz wahacza, część nadkola i tyle... Przebada mi wszystko mam nadzieję już fachowiec i obaczy co z resztą zawieszenia ewentualnie. Ku przestrodze, wcześniej nic się za bardzo nie działo, samochód prowadził się normalnie, na przeglądzie żadnych luzów, zawieszenie ponad 90%. Jeśli Wam coś się nawet nieznacznie tłucze - dla własnego bezpieczeństwa i spokoju do kogoś obeznanego w naszym zawieszeniu biegiem bo zdarzają się takie cuda...

Podaj markę wahacza.

Generalnie jak coś trzeszczy piszczy chrobocze to trzeba się tym zająć ... samo się nie naprawi a to na pewno tak nie ma być. Na początek podnieś samochód na lewarek zakręć kołem i wsłuc**j się skąd to dobiega.

Uciąć na równo ze zwrotnicą , pobijak i wtedy próbuj. Jak nie da rady to rozwiercanie.