scuzz

Spójrz na obrazek zamieszczony przez domjenick

Witam, dziś dałem się do wymiany tych tulei i z nic nie mogę ich wyjąć. Luzu na nich nie ma, nawet powiem, ze są ok. ale podczas jazdy mam wrażenie, że tył samochodu lata, czy to będzie od tych tulei? Od razu po kupnie prowadził się idealnie.

Pozdrawiam.

Luzu na łożyskach nie ma? Amorki w jakim stanie? Te tuleje nie wyrabiają się że się obracają w gniazdach tylko przeważnie zrywa się guma od aluminium. Więc popatrz jeszcze raz a dobrze. Jak by co to nawet nie pakuj się w zamienniki bo są kiepskiej jakości.

Zakres wykrywania 7-10 cm ... no to z hakiem nie pojeździsz.

Jeżdżę na MasterSportach od lipca zeszłego roku. W tym czasie zrobiłem coś koło 25 kkm jeżdżąc po nie najlepszych drogach, przejechałem z północy PL na południe, do Czech i jak na razie cisza. Fakt, że wstawiłem końcówki drążków i łączniki stabilizatora Lema. Ale jak wcześniej kupiłem zestaw zawieszenia Lema na Allegro, to po 2 m-cach już stukały. A końcówki drążków i łączniki stabilizatora wstawiłem Lema dlatego, że takie były Wasze opinie Jak najmniej wymian życzę wszystkim.

Tak to niestety bywa z wahaczami z alledrogo.

ile zrobiliscie kilometrów na wahaczach LEMFORDERA

bo musze wymienic i nie wiem na jakie

na lemforderach mozna podobno zrobic do 70 k

Myślę że 100kkm to bardziej realny przebieg. Ja w swoim wymieniłem prosty prawy na lema (pozostałe to jeszcze fabryka) i 50 kkm smignał bez zgrzytu. Ostatnio sprawdzałem jego sztywność w sworzniu i myślę że pociągnie jeszcze do 100kkm. Tak więc z całą zawiechą może być podobnie.

Witam

Mam nadzieję że opisana sytuacja komuś kiedyś pomoże... Po rutynowym sprawdzeniu stanu oleju w zbiorniczku wspomagania odkryłem że zalany przez poprzedniego właściciela był czerwony, a powinien być zielony. Wymiana na Febi trwała koło 10 minut... i wtedy się zaczęło. Po odpaleniu samochodu pompa wyła jak oszalała i płyn w zbiorniczku buzował, a przed wymianą było ok. Wymieniłem wyjącą pompę na inną, używaną z allegro ponieważ myślałem że wyje ponieważ nie ma niezbędnej wydajności na zielonym oleju. Po wymianie pompy i odpowietrzeniu przez 10 minut było ok a później znowu zaczęło wyć. Wspomaganie cały czas działało prawidłowo aczkolwiek głośno. Myślałem o wymianie przewodu od pompy do przekładni ale nie znalazłem odpowiedniego na allegro a serwis ma cenę zaporową. Przyczyna okazała się prozaiczna - pomogła wymiana zbiorniczka oleju od wspomagania na nowy oryginał. Po wymianie i odpowietrzeniu cieszę się ciszą i prawidłową pracą wspomagania. Podobno po wymianie płynu z czerwonego na zielony potrafi zatkać się to sitko w zbiorniczku które ma za zadanie zapobiegać pienieniu się płynu i wtedy pompa zaciąga olej z powietrzem i wyje.

Pozdrawiam

Po wymianie płynu na jaki kolwiek należy krecić kierownicą prawo lewo do momentu aż płyn w zbiorniczku przestanie się pienić. Przy wymianie płynu dobrze też (dla samego siebie) wymontować i wypłukać zbiorniczek wyrównawczy płynu od wspomagania.

Btw. Pompa nie ma możliwości zaciągnięcia powietrza, jeżeli płyn się pieni to znaczy że układ jest zapowietrzony.

Się w pompkę cmoknij kolego ... ja może nie mam legitymacji ale swoje wiem, jeździłem tym silnikiem już w starej "setce"

ciekawe...

a ile ten silnik miał cylindrów?

No rzeczywiście w setce (C4) był to pięcio-cylindrowy motor nie mniej jednak w A6 C4 (co dla mnie dalej jest "setka") były jużte motory V6 i to jedno i to samo ... wszystko dziadówa.

W A6 C4 były nadal R5 115KM i 140KM . Dopiero w C5 były V.

Witam

Mam problem zegarami brak podświetlenia, nie chodzi obrotomierz, prędkościomierz, wskaźnik temperatury, paliwa oraz wyświetlanie kilometrów przejechanych. Kontrolki od świateł i akumulatora chodzą, jest podświetlenie na drzwiach i od szyb. Wyświetlacz ½ fis chodzi. Na vag-u wyświetla się błąd 00668 - Supply Voltage Terminal 30 53-10 - Supply Voltage Too Low – Intermittent. Sprawdziłem bezpieczniki wszystkie są sprawne. Założyłem licznik od kolegi to wyświetlanie kilometrów działa oraz wskaźniki też. Może ktoś ma jakiś pomysł albo miał podobną usterkę.

Jeżeli licznik który posiadasz to Jeager to często się zdarza że to wina procesora w liczniku. W każdym bądź razie naprawa nie opłacalna lepiej poszukać pełnego fisa VDO i za rozsądną cenę ( 200-300) mamy pełnego fisa.

Kolego przyciskiem clear results kasujesz błędy z systemu oczywiście jeśli są usuwalne. Z tego co widzę masz jakieś błędy z sondą lambda być może jest to spowodowane instalacją gazową. Więcej szczegółów może dopiszą bardziej doświadczeni koledzy.

Musisz zdobyć Pin nowego licznika aby wkodować klucze. Zwykłym vagiem możesz je co jedynie wkodować ale Pinu z licznika nie odzyskasz.

Luz na łożyskach sprawdzałeś

Witam,

Być może temat poruszany ale nie mogę znleźć odpowiedzi.

Poszukuje opisu wtyczki do tylnej lampy (chyba 7 pinowa-nie przygladalem się jej jeszcze uważnie), a potrzebne mi jest to do podłączenia elektryki do haka.

Audi A4 B5 2000r Avant

Z góry dzięki

Kolego miernik w rączkę , włączasz po kolei światła i patrzysz gdzie się pojawia napięcie (10 minut i po krzyku) Jak nie masz miernika to żarówka np. z pozycyjnych jeden włos do masy a drugim szukasz gdzie pojawiło się napięcie we wtyczce.

Witam!

Dołączam się do tematu. Też pojawia się u mnie skrzypienie i dodatkowo opory przy skręcaniu kierownicą. Mechanik twierdzi, że pompa wspomagania jest do wymiany i powinno być ok. Ostatnimi czasy przestało się to objawiać, może dlatego, że często i dużo jeżdżę, ale opory dalej się pojawiają. Na dniach idę do mechanika. Pytanie moje jest następujące: czy konieczny jest demontaż przodu auta (tak jak przy wymianie rozrządu) aby wymienić tę pompę? Dodam też, że zamontowany mam starszy model pompy (AUDI 80 - 8D0 145 156 X).

Pozdrawiam

Bartosz

Opory pojawiają się cały czas czy tylko przy zimnym tzn z rana? U mnie się zacina tak kierownica jakby nie było wspomagania ale dziej to się z rana i najczęściej w chłodne dni. Pompa podmieniona na inną i dalej to samo. Brak spienienia płynu a w zbiorniczku widać że pompa pracuje. Teraz została mi opcja że to maglownica. U ciebie też może być podobnie. Ja u siebie przó d miałem ściągnięty bo akurat rozrząd robiłem.

Witam

Posiadam audi A4 rok produkcji 2000 z licznikiem JAEGER 8D0920900 i pół fisem.

Chciałbym założyć sobie licznik z pełnym fisem od Anglika firmy VDO 8D0920980J.

Czy licznik ten będzie pasował do mojego auta?

Czy po przełożeniu tarczy prędkościomierza od JAEGERA licznik VDO będzie dobrze wskazywał prędkość?

pozdrawiam

Jeżeli masz polifta to musisz przełożyć tarczę przekodować licznik na standard europejski, zakodować immo (kluczyki). Do tego celu potrzebujesz pin do nowego licznika. Nowy licznik musi mieć w sobie immo czyli musi być z cyfrowym zegarkiem. Wszystko potrzebne znajdziesz w tym temacie http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=10354.0

kupiłem teraz łożysko SKF zobaczymy jak to będzie,a pytałem się jak kupowałem łożysko to bieżnie są od razu na łożysku także nie trzeba osobno wbijać tylko od razu z łożyskiem.

Jak wbijałeś tak poprzednie łożysko to się nie dziw że tak się stało.

dobrze , juz do mnie idzie z allegro, bede pewnie potrzebował pomocy z forum zeby czegos nie popiepszyć

W b5 nie ma kontrolki która kontroluje poziom oleju, ta kontrolka (konewka) zapala się jak zbyt niskie ciśnienie oleju. Więc jeżeli miałeś za mało lub za dużo oliwy to ta kontrolka i tak Ci się nie zapali, więc obstawiałbym tu jednak coś innego np. hamulce.

Mylisz się w B5 jest kontrolka poziomu oleju. Zapala się przy bardzo niskim stanie

Witajcie. Zrobilem po zakupie auta 2tyś km i na bagnecie ledwo co pokazjue ze jest olej:( a poziom byl idealnie na środku. Dodam ze pod korkiem wlewu nie ma zadnego nalotu ani w zbiorniczku plynu chlodzacego sladow po oleju. Oslony pod silnikiem nie mam i nie widac wyciekow. Auto slabo sie zbiera, myslicie ze olej dostaje sie do turbo? Pomocy:(

Ja myślę że olej dostaje się do turbo w przeciwnym wypadku by się zatarło Pisząc poważnie do sprawdzenia luz na wirniku , do zrobienia logi statyczne i dynamiczne. Tak więc VAG w łapki i do dzieła.

Kolego do tych rejestratorów co podałeś możesz podłączyć praktycznie każdą kamerę z sygnałem analogowym. Tylko zwrócić musisz uwagę na jeden fakt... musisz często jeździć bo sam rejestrator pobiera coś około 1 ampera a jak dojdą ci jeszcze kamery to wyjdzie lekko 1,5 A.

http://allegro.pl/mini-rejestrator-d1-real-time-nakartesd-monitoring-i1619624319.html

Tutaj masz jakiś rejestrator.

Jak dymi... czarno, biało, siwo, niebiesko? Sterownik zapisuje jakies błedy?

W zestawie były końcówki drążków a wybite mogą być drążki dodatkowo może występować luz na maglu i pukanie gotowe.

Kolego poczytaj na początek ten wątek http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=15893.0

Potem dodatkowo kilka wątków innych kolegów z podobnymi zdarzeniami a będziesz wiedział czego możesz się spodziewać ze strony ubezpieczalni. Na pewno musisz zgłosić szkodę do ubezpieczalni sprawcy i czekać na ich agenta, potem na kosztorys a dalej to już według własnych kalkulacji w zależności jaką wycenę przygotują dla ciebie.

Może dla porównania każdy z nas powinien wkleić foto z bańką i zawartośćią jak wyżej dla porównania oczywiście opisując źródło zakupu?

mało razy słyszę, że przyjeżdżają auta z zagranicy, złodziejki na kołach, klucza brak a koło trzeba ściągnąć...co robią? po prostu nabija klucz nasadowy i odkręca w 5min :gwizdanie:

I tak i nie.

Jak zgubiłem przejściówkę to w norauto nie podołali zadaniu (zbijaki nabijaki zagęszczacze itp) dopiero u pana Mietka 4 godziny i dali rade. Diagnoza...przy zmianie na letnie w warsztacie kogoś siła rozpierała.

3 maj

Barcelona - Real Madrid 1-0(1-1) - 0pkt

4 maj

Manchester Utd - Schalke 3-1(4-1) - 1pkt

5 maj

Braga - Benfica 0-2(1-0) - 0pkt

Villarreal - FC Porto 1-2(3-2) - 0pkt

razem=1pkt

moja opinia na temat ms, wytrzymały u mnie rok i poleciała cała prawa strona gałka drążka była najgorsza bo mało brakło by mi wyleciała, podczas demontażu się rozleciała

Z dziada pradziada przekazywana jest informacja że MS końcówki drążków ma fatalne.