scuzz

radzę kupić ori gume, zamiennik wystarcza na parę tyś.

Bzdura u mnie jakaś guma GKN siedzi już z 50kkm

Ja sprowadziłem autko i teraz zmieniali mi olej. Nie wiadomo co wcześniej było lane (może syntetyk bo widzę lekkie wycieki), ale zalali mi Castrola 10W40. Zastanawiam się czy przy kolejnej wymianie nie zmienić oleju na Shell 5W40 co o tym oleju myślicie ?

Wycieki raczej nie spowodował syntetyk. Olej zalej taki jaki w pierwszym poście u góry i będziesz zadowolony.

Co sądzicie o tym artykule, słyszałem parę przypadków że ktoś nie wymieniał oleju

http://www.wiatrak.nl/1035/wielka-samochodowa-tajemnica

dlatego audi preferuje long-life

Preferuje long-life żebyś szybciej zajeździł samochód.

wg mnie olej to tdi na pompie 10w40 Motul jeśli idealny stan to i można zapodac 5w40

pompowtrysk to już tylko z odpowiednia normą 5w40 5w30 również polecam motul

Może jak ktoś jeździ samochodem do kościoła to się nada, ale jak jeździ bardzo dużo to wierz mi jest różnica w samej pracy silnika po temperaturę oleju przy ostrzejszej jeździe. Z drugiej strony różnica między 10W40 a 5W40 motula w cale nie jest duża.

Witam

Potrzebuję wycenę amortyzatorów na przód A4 1.9 tdi 110 rok 2000 avant.

Kolego tu masz temat z B5 może coś ci pomorze wszak zawiecha podobna http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=10195.0

Witam

Mam pytanie odnośnie tapicerki tylnej klapy. Po pierwsze czy tapicerka tylnej klapy z przedlifta będzie pasować do polifta? Drrugie pytanie jakie są różnice w numerach tapicerek 8D9867979C od 8D9867979D?

Pozdrawiam i czekam na odpowiedź.

Sprężyny wymienia się parami. Zgłoś się do TOM77 w dziale rabaty promocje na pewno coś ci dobierze.

Panowie. W Dieslu sciaganym z Niemiec nalezy liczyć 40 tys rocznie. tego sie trzymajmy - a w niewiedzy i naiwności nie bedziem trwać.

Nie wszystkie osoby prywatne w niemczech co kupywali diesle robili 40tys. rocznie .

Znam takich co kupywali diesle i jeździli od czasu do czasu.. :gwizdanie:

Wyjątki, które potwierdzają regułę...

Niemcy nie jeżdżą autem dłużej niż 3-4 lata (oczywiscie mowa o autach nowych). Góra 5 lat. Prywatnie więc nikt nie kupuje diesli bo się to zwyczajnie nie kalkuluje. Do tego KFZ Steuer (podatek od auta) dla diesla jest 40%-60% wyższy niż dla otto (zanieczyszczenie środowiska). Olej napędowy drogi. To wszystko decyduje o tym, ze diesle jezdza jako auta firmowe, a te robia min 40 tys rocznie. Cała tajemnica przebiegu w dieslu.

Nie ma na to reguły. Ponadto w 2000r (średnio z tego roku są nasze auta) diesel kosztował o niebo mniej niż teraz.

Kod 1LB oznacza hamulce tarczowe z przodu.

Kolego w słupku masz wyłącznik ultradźwiękówek. Jak chcesz przetestować to zostaw otwartą szybę jak masz korbki i włóż rękę powinno zadziałać jak nie to zamknij się w środku i otwórz drzwi klamką powinno działać.

Moje auto w zime tez wolno sie nagrzewało, w trasie jak jechałem troszke szybciej to dochodziło do 90 ale jak zwalniałem np w miescie lub jakiejs wiosce to spadało do ok 80. Narazie jestem w trakcie testów termostatu i czujnika G2/G62 ale tez zastanawiam sie nad tymi świecami tylko nie wiem czy wogole je mam. Gdzisiaj próbowałem je zlokalizować i niestety nie mogłem znaleźć. Sprawdzałem grupe 16 i po odpaleniu na zimnym miałem w drugim oknie 11000000 a w trzecim 00, czyli sie nie włączyły, albo po prostu ich nie ma. W jaki sposób można jeszcze je sprawdzić?

PS. Auto z niemiec.

W AVF chyba nie było tych świec. Był jakiś układ dogrzewania w nagrzewnicy ale nie jestem w 100% pewny.

Kolego wybór jest duży. Ja zawsze polecam coś z rodzimej produkcji i z atestem : np. Proxima , Seo, Legendford. Do tego jakieś ultradźwięki, krańcówka na maskę , syrena, czujnik przechyłu poskładać i alarm gotowy.

Ja miałem coś takiego u siebie. Jest to sterownik centralnego zamka. Pilotów do tego raczej nie dostaniesz. Ja wywaliłem to ustrojstwo bo i tak dokładałem alarm. Druga sprawa piloty do tego centralnego miały w moim przypadku bardzo kiepski zasięg.

BTW w dziale sprzedam ktoś miał do sprzedania ostatnio centrale alarmową i piloty votex generalnie powinny podejść ale nie dam sobie ręki uciąć.

Kolego z doświadczenia ci powiem że kup śruby zabezpieczające porządnej firmy i z możliwością w razie zagubienia przejściówki dokupienia bądź dorobienia takowej. Dodam że serwisy VAG niechętnie porzyczają dorabiają itd.

Kolego u mnie też był identyczny problem po czyszczeniu turbo. Poradziłem sobie z nim odkręcając tą śrubę i przykręcając z powrotem ale tym razem patrzyłem wcześniej czy równo wchodzi na stożek. Po takim zabiegu jak ręką odjął.

Stosuję filtrona od dawien dawna i nie mam z nim problemu.

To samo czytałem na forum passata , komuś po wymianie filtra paliwa na filtrona auto przy wysokich obrotach zaczęło przerywać po zmianie na stary filtr wszystko było ok. Ja osobiście stosuje filtrona cały czas i jest wszystko w jak najlepszym porządku.

A co powiecie o filtrach Wix podobno to jest filtron tylko na inne rynki.

Wix jest założycielem firmy filtron jest to bodajże hamerykańska firma.

cos wtedy masz nie tak z silnikiem. zdrowy diesel musi zjesc ciut oleju.

Ciut to on może i zje ale u mnie to jest około 1 - 2 mm na bagnecie od stanu max (na pewno nie nie uprawiam PSJ ). Pewne jest, że zużycie oleju nawet przy nowym i zdrowym silniku jest wprost proporcjonalne do "ciężkości buta" ale chyba większość kolegów się zgodzi, że 1.5l / 10k powinno dawać do myślenia.

Kolego daje do myślenia ale .... z czasem po wielokrotnych obserwacjach jak zobaczysz że zużycie jest takie samo w tych samych granicach to "zlejesz" temat. Z mojego doświadczenia napiszę prosto : Kupiłem swoją niunię w niemcowni była exploatowana przez gebelsa w trybie LL i podejrzewam że to miało wpływ na to że bierze mi oko 100-150ml na 1000km. Po przejechaniu okolo 100tyś km zużycie się nie zmieniło a jeżdżę na 5w40 motula. Tak więc kolego obserwuj... a zużycie 100-150ml to moim zdaniem żadne zużycie.

Od dawna wiadomo że ruvill to pakowacz więc można się spodziewać innych firm. BTW FAG nie jest zły.

tylko Ty masz PD a ja mam klekota na zwykłej pompie. W PD takie zużycie jest dopuszczalne a u mnie to chyba nie tak do końca

Ja przerabiałem to samo a nawet przerabiam. Miałem 10w40 brał mi 150ml na 1000km zmieniłem na 5w40 motula i... bierze mi 150ml na 1000km ale silnik "lżej" pracuje to słychać.

ja bym spróbował podmienić ten zawór N75 może pomoże

Najlepiej na nowy a potem wymienić tylko turbo silnik na nowy samochód na nowy i problem sam się rozwiąże.....

Logi to podstawa.

Tylko żeby nie były jak moje "ceramiczne" BRECK-i juz mają z 60kkm a klocka to z centymetr jak nie więcej. .

To jest ten sam czujnik poziomu i temperatury oleju?

Wszędzie piszą że to czujnik ciśnienia oleju nie ma nic wypomnianego o temperaturze oleju.

Tak to jest ten sam czujnik. Gdzie wszędzie? Bo ja szukałem i z niczym podobnym się nie spotkałem.

Możesz szukać jeszcze oznaczeń 1J0907660B.

Na dzień dobry powinieneś wyczyścić styki na kostce w czujniku. Może dostało się trochę wilgoci i "dziczeje".