Bobasan

Witam, Jak w temacie, chciałbym wymienić żarniki w moich xenonach. Zależy mi na max. bieli, z tego co wyczytałem to mam typ D1S. W sieci znalazłem http://allegro.pl/philips-d1s-x-treme-vision-xenon-zarnik-gen2-i6560943175.html z tym ze tam nie podali temp. Zakładał juz zmoze ktoś te żarniki 2 generacji? Może ktoś polecić coś równie dobrego?

Pisze z androida także nie nie mogę wstawić fotek. Mam nadzieje ze linki przejdą, znalezione na szybko z sieci... Lato: http://www.google.pl/search?q=felgi+audi+a4&prmd=inv&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjp763W6aPQAhUGGCwKHeOEAqYQ_AUIBygB&biw=800&bih=500#tbm=isch&q=oryginalne+felgi+audi+a4&imgrc=UNVKBRQDNEI7kM%3A Zima: http://sprzedajemy.pl/audi-a4-b6-felgi-aluminiowa-8e0601025b-7jx16h2-et42-nr25067062

W innym temacie dostałem info ze dla ori ALU et42 nie będzie problemów? Może ktoś to potwierdzić dla zestawu 320 / 288? Dzięki.

Oba zestawy mam 16stki ALU et 42 czyli rozumiem ze nie będzie problemów dla zestawu 320/288? Swap che zrobić w dwóch etapach, najpierw przód - pytanko czy nie zakłóci to proporcji pomiędzy siła hamowania na obie osie? Zastanawiam się jeszcze nad wymianą przewodów na oplot stalowy, może ktoś ma to za sobą i może podać orientacyjne koszty? Będę wdzięczny za wszelkie sugestie. Pzdr.

Sorry, jestem laikiem w tej kwestii. .. na felgach mogę odczytać oznaczenia? Gdzie tego szukać? Musze ściągnąć kolo?

Pytanko: Chce zrobić swap z seryjnych na 320 przód i 288 tył od 2,0 TFSI. Pytanie czy nie będzie kolizji z ALU 16stkami? Felgi mam ori Audi. Jak to sprawdzić?

Pytanie jeszcze czy felgi ori ALU Audi 16stki da rade zamontować po tym swapie czy trzeba montować dystanse? Pzdr.

Po przeczytaniu wątku, prośba o potwierdzenie co musze zrobić w swojej a4 AVF ( wirus na 170 KM ) dla poniższego swapu ? Przód: 288 na 320 - do wymiany tarcze, klocki, jarzmo, zaciski ? Czy ori ALU 16stki wejdą? Tył: 245 (?) na 288 - do wymiany tarcze, klocki, jarzmo, zaciski, osłony ? Ile orientacyjnie bedzie kosztował taki pakiet? Może ktoś podesłać nr seryjne klamotów czy podawać poprostu ze dla B7 2,0 TFSI? Będę wdzięczny za pomoc. Pzdr.

Witam, Problem jak w temacie, przy odpalaniu auta wszystko jest OK. ESP/ABS działa, płyn hamulcowy oraz klocki OK. Podczas jazdy - najczesciej przy skręcaniu,zapala się na FISie "brake" plus kontrolka ręcznego, po chwili wszystko gaśnie. Na Vagu nic nie ma, hamulce działają bez problemu. Pomocy.

Witam, Poszukuje dobrego znachora do regeneracji xenonów w B6 we Wrocławiu. Możecie kogoś polecić? Pozdrawiam.

Witam. Problem polega na buczeniu i wibracjach przy max. skrecie kierownicy. Wydaje mi się również ze kierownica ciężko chodzi. Wymieniłem pompę i płyn - efekt ten sam. Mój mechanik twierdzi ze to wina przekładni w co nie chce mi się wierzyć. Macie jakieś sugestie jak sprawdzić układ? Może da się zmierzyć ciśnienie? Może ktoś poleci dobrego znachora we Wroclawiu?

Witam, przymierzam się do wymiany dwumasy i sprzęgła w mojej B6tce (1.9 TDI AVF). W moim warsztacie zestaw klamotów LUKa wyceniono na 2,5 tyś co wydaje mi się trochę drogo. W sieci znalazłem za 1,5 do 1,8 tyś. Może ktoś wymieniał ostatnio komplet i orientuje się w cenach? Gdzie warto kupować sprawdzone klamoty?

Dołączam się do pytania kolegi, od 2,5 tdI pasuje p&p?

Witam ponownie. Po ostatniej podróży do Włoch moja pompa chodzi jeszcze gorzej także zastanawiam się nad wymianą lub regeneracja. Koszt nowej w ASP to ok 2 PLN także masakra. Zamienniki z tego co czytałem na forum też nie są szałowe. Lepiej kupić używke czy regenerować? Możecie polecić jakaś firmę do regeneracji?

Zestaw wybieraka wymieniony zgodnie ze wskazówkami. Drążek odbija prawidłowo także dzięki wielkie za rady - strzał w 10. Pozdrawiam.

Witam, Mam taki problem w b6 1.9 tdi, AVF ( skrzynia 6cio biegowa ): przy pprzesunięciu drążka skrzyni do boku - prawej strony, nie odbija. Wszystko widac na filmiku. Co to może byc? Ktos miał u siebie podobny problem? Będę wdzięczny za wszelkie sugestie. https://www.youtube.com/watch?v=06afSkPIC5s&feature=youtu.be

U mnie dokładnie ten sam dźwięk...dosłownie identyczny.Wymieniłem płyn w układzie wspomagania, bez rezultatów. Jak u Ciebie z kierownicą, ciężej chodzi? W sumie to jeżdżę z tym objawem od roku, nic się nie dzieje ale jest dyskomfort. Jak porównam lekkość pracy układu skody octavia 2 (służbowa) z moja B6 to audi wydaje się autem sprzed dekady. Jak sprawdzić pompę wspomagania? A może to maglownica?

Jak mam wymieniac to troche popłynę stąd pytanie... Jest szansa weryfikacji stanu sprzęgła?

Dorzucam Statyczne 023 - BIP'y http://vaglog.pl/log_220916.html Dzięki za analize. Kierownice sprawdze na weekend - dam znac co i jak. Pytanko jeszcze odnośnie sprzęgła... stawiałem za pierwszym razem że się skończyło. Podczas jazdy: gaz na maxa, obroty rosną czyli suszarka pompuje, natomiast nie ma to przełożenia na prędkośc - wnioskuje że sprzęgło się ślizga? Jak sprawdzic że jest na wykończeniu? Będę wdzięczny za wszelkie sugestie. Pozdrawiam.

Jak odpalam linki to wszystko widać OK, dajcie znać jak rzeczywiście coś tnie... Witam, Zgodnie z sugestią kolegi lukaszooo, wrzuciłem logi na vaglog. Prośba o analize pod katem wyżej opisanych problemów. Basic Settings 000 http://vaglog.pl/log_220542.html 003 http://vaglog.pl/log_220543.html 011 http://vaglog.pl/log_220544.html Statyczne 000 http://vaglog.pl/log_220545.html 001 http://vaglog.pl/log_220546.html 003 http://vaglog.pl/log_220547.html 004 http://vaglog.pl/log_220548.html 007 http://vaglog.pl/log_220549.html 013 http://vaglog.pl/log_220550.html 014 http://vaglog.pl/log_220551.html 018 http://vaglog.pl/log_220552.html Dynamiczne - Notlauf 000 http://vaglog.pl/log_220561.html 001 http://vaglog.pl/log_220562.html 003 http://vaglog.pl/log_220563.html Dynamiczne po restarcie 000 http://vaglog.pl/log_220554.html 001 http://vaglog.pl/log_220555.html 003 http://vaglog.pl/log_220556.html 004 http://vaglog.pl/log_220557.html 008 http://vaglog.pl/log_220558.html 010 http://vaglog.pl/log_220559.html 011 http://vaglog.pl/log_220560.html Będę wdzięczny za pomoc.

Witam, Prośba o analize logów. A4 B6 AVF 4 lata po wirusie, obecnie 171 KM, 368Nm. Problem: Na poczatku myslałem że skończyło sie sprzęgło - pedał gazu na maxa, obroty rosną, brak przełożenia na prędkośc. Przy wykonywaniu logów dynamicznych sytuacja się zmieniła: już na poczatku, przy grupie 000, pedał gazu na maxa - od razu Notlauf. Auto jechało jak SDI - widoczne na logach dynamicznych 000, 001,003. Po akcji wyłącz / załącz zapłon, turbo załapało - wtedy zrobiłem wszystkie logi dynamiczne. Nie wiem dlaczego ale dla logów statycznych / normalnych przy grupie 014 i 018 VAG pokazywał "0". BS grupa 000 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/d5eb47b935827a88.html grupa 003 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/1421baf57bd1b144.html grupa 011 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/000403c9d9c77a76.html Statyczne / Normalne grupa 000 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/72d75a05951cbb46.html grupa 001 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/afbb7de46e0447b3.html grupa 003 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/e6963489891afff5.html grupa 004 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/0e04cb67566f4259.html grupa 007 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/15fb30bafca209e6.html grupa 013 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/88c63ad11796bb4b.html Dynamiczne - Notlauf grupa 000 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/6dbffe8a917b0382.html grupa 001 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/85cb3f16cf71ad19.html grupa 003 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/d8fbe5e5994a9f13.html Dynamiczne po restarcie grupa 000 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/c3c19f7c31a7bdf3.html grupa 001 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/138210a5acd90130.html grupa 003 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/56073ae65e414d90.html grupa 004 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/b99c011e51c4e17d.html grupa 008 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/915ae95cc38a49f8.html grupa 010 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/54ab03e28c72c94e.html grupa 011 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/9eb6e323ebae1e78.html Dodam jeszcze że turbo czyszczone jakieś 8 miesięcy temu.

Na silnik na 100% jest, na skrzynię muszę sprawdzić. Dziwi mnie fakt że w zeszłym roku przy temperaturze -25 C nic się nie działo, a tym roku taka masakra.

Oleju w skrzyni nie wymieniałem od zakupu autka u faszystów, w książce serwisowej również brak informacji także wnioskuje że od nowości nikt tego nie robił. Wątpliwe wydaje mi się jego zamarznięcie lub zgęstnienie do tego stopnia żeby drążek kompletnie nie dawał się poruszyć. Na początku wydawało mi się że kaseta się przycięła ale to nie wyjaśnia faktu rozruszania drążka po wzroście temperatury. Wody w skrzyni na bank nie ma bo niby skąd miałaby się dostać? Auto zadbane, serwisowane na bieżąco nigdy nie było najmniejszych problemów. Coś czuje że bez rozgrzebania się nie obejdzie .

Witam. Jak w temacie, mam problem ze skrzynią biegów (silnik AVF, skrzynia 6 biegowa, manualna ). Historia dość dziwna bo nie słyszałem jeszcze żeby coś takiego komuś się przydarzyło. Ale od początku: Autko zostawione na mrozie ( Wrocław temp ok. -13 C ) na jakieś 8 godzin ( byłem w pracy). Zaciągnięty ręczny, na luzie. Po tym czasie , wracam, wsiadam, odpalam, próbuje wrzucić "jedynkę" a tutaj drążek ani rusz! Próbuje w lewo, w prawo - zero reakcji. Nie dało się go poruszyć nawet na pół centymetra, nie wchodził żaden bieg ( oczywiście przy wciśniętym sprzęgle ), normalnie masakra. Sprawa dość śmieszna bo po ok 30 min przy zapalonym silniku i włączonym webasto, autko "nagrzało się" i powoli skrzynia dała się rozruszać. Po ok godzinie, wszystko śmigało jak należy. I teraz pytanie co się mogło stać? Sprzęgło na bank nie bo nawet przy awarii można poruszać drążkiem w lewo i prawo. Wydaje się że coś zamarzło skoro dodatnia temperatura rozwiązała problem. . Miał ktoś kiedyś taki przypadek? Będę wdzięczny za wszelkie wskazówki i sugestie. Pozdrawiam.

Dzięki za info. Mam jeszcze jedno pytanie: jest możliwość przestawienia temperatury załączania pieca poprzez VAG'a? Pozdrawiam.