posti_a6

są następujące błedy w silniku: (świeca żarowa, egr i kolektor ssący) czy którys z nich moze miec wpływ na odpalanie?

005658 - Glowplug for Cylinder 1 (Q10): Open Circuit

P161A - 001 - Upper Limit Exceeded

Freeze Frame:

Fault Status: 01100001

Fault Priority: 0

Fault Frequency: 1

Mileage: 219011 km

Time Indication: 0

Date: 2013.05.02

Time: 11:46:17

Freeze Frame:

RPM: 903 /min

Torque: 101.4 Nm

Speed: 0.0 km/h

Duty Cycle: 1.0 %

Voltage: 13.91 V

Duty Cycle: 24.5 %

Temperature: 9.9°C

001025 - EGR System: Insufficient Flow

P0401 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent

Freeze Frame:

Fault Status: 00110010

Fault Priority: 0

Fault Frequency: 77

Mileage: 219424 km

Time Indication: 0

Date: 2013.05.08

Time: 21:27:49

Freeze Frame:

RPM: 1470 /min

Torque: 113.1 Nm

Speed: 48.2 km/h

Duty Cycle: 73.7 %

Duty Cycle: 20.9 %

Mass Air / Rev.: 399.5 mg/str

Duty Cycle: 32.4 %

004120 - Intake Manifold Runner (Bank 2): Lower limit not reached

P1018 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent

Freeze Frame:

Fault Status: 00100001

Fault Priority: 0

Fault Frequency: 27

Mileage: 224050 km

Time Indication: 0

Date: 2005.10.02

Time: 01:54:10

Freeze Frame:

RPM: 840 /min

Torque: 144.3 Nm

Speed: 0.0 km/h

Voltage: 13.00 V

Duty Cycle: 80.9 %

Duty Cycle: 88.8 %

Duty Cycle: 80.9 %

Readiness: 0 1 0 0 0

koledzy szykuję się do zakupu a6 C6 z silnikiem 3.0TDI. Może ktorś podrzucić jak sprawdzić wtryski? I odrazu jakie wartości sa poprawne, a jakie oznaczają awarię. Mam VCDS

/pozdrawiam i dziękuję za odpowiedz

---------- Post dopisany at 23:01 ---------- Poprzedni post napisany at 09:18 ----------

dzisiaj sprawdzałem jej wtryski i wyszły następujące wartości:

Grupa 072

-0.0 ms Korekcja czasu

-6.0 ms Korekcja czasu

0.0 ms Korekcja czasu

Grupa 073

0.0 ms Korekcja czasu

2.0 ms Korekcja czasu

0.0 ms Korekcja czasu

Grupa 074

-2.0 ms Korekcja czasu

-0.0 ms Korekcja czasu

-0.0 ms Korekcja czasu

Grupa 075

-0.0 ms Korekcja czasu

-0.0 ms Korekcja czasu

-0.0 ms Korekcja czasu

Grupa 076

-6.0 ms Korekcja czasu

-0.0 ms Korekcja czasu

-0.0 ms Korekcja czasu

Grupa 077

-0.0 ms Korekcja czasu

-4.0 ms Korekcja czasu

-0.0 ms Korekcja czasu

Czy wtryski są OK czy coś wskazuje na ich nieprawidłowe działanie? zuważyłem ze jak odlapa się ten samochód jak jest zimny to trzeba go pokręcic 3-5 sekund zeby odpalił. Nie dymi.

bardzo dziękuję za pomoc

kolego masz jakieś namiary na kolegę Ćwiara?

koledzy sprzedałem swoją a4 b7 2.0T FSI i planuje wskoczyć w a6 c6 z silnikiem 2,7TDI lub 3.0TDI. No i mam kilka spraw.

1. który z tych silników polecacie i czemu? jakie będa między nimi różnice poza mocą? jakie jest ich spalanie?

2. jak za pomocą VCDS 905 sprawdzić stan wtrysków?

3. czy jest jakis sposób na sprawdzenie rozrządu przed zakupem?

/pozdrawiam i z góry bardzo dziękuję za pomoc i opinię posiadaczy tych silników

koledzy a czy kanapa tył od sedana będzie pasowała do avanta? chodzi mi oczywiście o a4 b7

z góry dziękuję za odpowiedz

ok dzieki

---------- Post dopisany 27-07-2013 at 01:53 ---------- Poprzedni post napisany 24-07-2013 at 15:43 ----------

klamka wymieniona. Aby wyjąć klamkę trzeba wyciągnąć najpierw wkładkę zamka, a w tym celu nalezy kręcić w prawo (wkręcać) śrubę typu torx, która znajduje się nad zamkiem na boku drzwi. Aby zdemontować klamkę nie nalezy demontować, ani nawet ruszac szyby i ramki szyby . Gdyby ktoś miał pytania związane z tym tematem zapraszam na priv i pomogę

/pozdro

koledzy próbuje wyjąć od 2 dni klamke od strony kierowcy i nic z tego,bo niestety klamka została ułamana.

Próbowałem wszelkich sposobów i nie wiem jak to wyjąć.

Zdemontowałem boczek, wyjałem zupełnie blaszkę blokujaca klamke (tą którą przesuwa się w prawo) i nadal klamka nei ma ochoty wyskoczyć

proszę o pomoc

/pozdro

---------- Post dopisany 05-07-2013 at 23:32 ---------- Poprzedni post napisany 03-07-2013 at 23:10 ----------

up. naprawdę nikt nic nie wie?

temat ogarnięty. Przyczyną była nie do konca wpięta wtyczka z slupku

dzięki

Koledzy mam problem.

Objaw jest taki:

- z drzwi kierowcy nie moge oworzyc szyby oraz z drzwi pasazera nie mogę otworzyc szyby pasażera, ale odziwo z drzwi kierowcy szybę pasażera mogę otworzyc i działa jakby nigdy nic.

Wywala błąd:

01331 - Door Control Module; Driver Side (J386) 49-10 - No Communications - Intermittent

/pomocy

no ja też po tym jak kolega czaki napisał w tym wątku o adaptacji, poszperałem w googlach i znalazłem to co wkleiłes tylko chyba na stronie ross-tech w j. angielskim, ale myslałem że ktoś cos jeszcze podpowie, ale koledzy jakoś mało wyrywni są z pomocą :D:D

Dzięki kolego benyA4 będę próbował coś wyrzeźbić tym sposobem

Kanał dopasowania 29:

I Charakterystyka zbiornika paliwa (czujnik poziomu paliwa 2 - tylko Quattro)

Przesunięcie równoległe charakterystyki zbiornika paliwa o +/- 32 Ω przez przyciski ze strzałkami testera V.A.G

Korekta: -32 ... -2 -1 0 +1 +2 ... +32

Wartość w kanale: 96 ... 126 127 128 129 130 ... 160

Kanał dopasowania 30:

I Charakterystyka zbiornika paliwa (czujnik poziomu paliwa 1)

Przesunięcie równoległe charakterystyki zbiornika paliwa o +/- 32 Ω przez przyciski ze strzałkami testera V.A.G

Korekta: -32 ... -2 -1 0 +1 +2 ... +32

Wartość w kanale: 96 ... 126 127 128 129 130 ... 160

kolego czyli powniennem zrobic to w ten sposób, że wyjeździć paliwo do totalnego ZERA (aż samochód zgaśnie) i wtedy za pomocą zmian Oporności czujników w adaptacji doprowadzić aż wskaźniki VAG odczyta z czujnika poziom 0 litrów? dobrze rozumiem?

leje sie 7 litrow i ustawia licznik w adaptacjach wtedy ma pokazac poczatek rezerwy, kiedys u mnie sie to w jakis sposob przestwiło (wartosc)

kolego mozesz tutaj napisac jak zrobić adaptację? albo na PW podrzucić swój kom to zadzwonie i pozawracam ci trochę głowę ?

---------- Post dopisany 08-03-2013 at 23:43 ---------- Poprzedni post napisany 01-03-2013 at 19:25 ----------

koledzy podpowiecie coś?

jak zaleje do pełna to wskazówka leci do końca...nie wiem ile powinne pokazac wsaźniki przy pełnym baku

---------- Post dopisany 28-02-2013 at 22:59 ---------- Poprzedni post napisany 18-02-2013 at 17:45 ----------

up

kolego teoretycznie tak, ale w praktyce czujnik poziomu paliwa do element ze skalą po której porusza sie taki grebyk i to na tej podstawie jest okreslana ilość paliwa w zbiorniku. Sam już jestem głupi w tym temacie i nie mam pojęcia jak rozwiązać ten problem

kolego spalanie chwilowe i średnie mam OK. Kwestia jest tylko w tym ze czujniki nie chcą pokazać poziomu 0 litrów

nie kolego to nie chodzi o spalanie chwilowe. Chodzi o to że czujniki nie chca pokazać wartości 0 litrów

Nie wiem czy to właściwy dział ale mam nadzieję że tak

mam taki problem, że błędnie wskazuje mi poziom paliwa i zasięg.

w momencie kiedy wskazówka zbliża sie do pierwszej czerwonej kreski, a zasięg pokazuje okolice 100km w baku jest już pusto. Walczylem długo z czujnikami poziomu paliwa, ostatecznie uszkadzając grzebyki które jeżdzą po skali, więc postanowiłem kupić z rozbiórki też z A4 B7 2.0T FSI QUATTRO oba czujniki i przełozyć je do siebie. Ku mojemu zdziwieniu sytuacja sie powtarza. Jak podłaczam VAG COM'a i sprawdzam poziomy ruszając pływakami, to w momencie kiedy czujnik powinien pokazywać 0 litrów pokazuje w jednym 4L a w drugim 7L. Jak mocno nacisnę na pływaki to oba pokazują wartość 0litrów ale nie ma żadnych wartości pomiędzy...

Czy ktoś moze mi pomóc co mam zrobić? bo ja juz głupieję i trace cierpliwosć do tego

z góry bardzo dziękuję

poszło PW

Mam możliwość zakupu nawigacji RNS-E z A4 B7 z 2007/2008 roku. Właściciel ściagał samochód z francji i nie ma pinu. Jakie sa możliwosci i koszty uruchomienia takiej navigacji?

z góry wielkie dzieki

dziękuję za odpowiedz i czekam na pozostałe informacje

---------- Post dopisany 03-01-2013 at 21:07 ---------- Poprzedni post napisany 30-12-2012 at 16:52 ----------

nikt nic więcej nie podpowie?

---------- Post dopisany 13-01-2013 at 21:59 ---------- Poprzedni post napisany 03-01-2013 at 21:07 ----------

???

musze wymienić półoś u siebie w a4 b7 2.0t fsi quattro bo strona kierowcy zaczyna pukać.

Mam kilka pytań:

- czy półosie w 2.0T FSI sa takie same jak w 2.0 TDI?

- czy półosie w Quattro są takie same jak w ośce?

- czy półosie przy manualnej skrzyni sa takie same jak przy automatycznej?

- i ostatnie może ktoś posiada informacje o numerach katalogowych półosi do 2.0T FSI QUATTRO MANUAL

z góry bardzo dziękuję za pomoc i pozdrawiam

a pamietasz oznaczenie? koło w nowej pompie masz przykręcane?

---------- Post dopisany 28-09-2012 at 23:59 ---------- Poprzedni post napisany 27-09-2012 at 23:11 ----------

pomoże ktoś coś jeszcze?

---------- Post dopisany 04-10-2012 at 20:06 ---------- Poprzedni post napisany 28-09-2012 at 23:59 ----------

koledzy ma ktoś jeszcze jakąś wiedzę w tym temacie? prosze o wsparcie

---------- Post dopisany 10-10-2012 at 17:28 ---------- Poprzedni post napisany 04-10-2012 at 20:06 ----------

?

mam nastepujący problem. Szykuje mis ie wymiana pompy wspomagania. Niestety w moim silniku 2.0T FSI oznaczenie BGB występuje pompa 8E0 145 153 (110 Bar-ów), a jest ich na allegro bardzo mało i sa duzo droższe od tych 8E0 145 155. Charakterystycznym elementem mojej pompy jest to że koło pasowe jest wprasowane a nie przykręcone.

Proszę o informację czy poza koelm pasowym sa jeszcze jakieś róznice w tych pompach i czy sa one ze sobą zamienne?

Jeżeli ktos może to prosiłbym też o informacje czy obeznie zamontowana pompa jest oryginalna z tego silnika: VIN WAUZZZ8E25A404675

Z góry dziękuje za pomoc

dzieki. Poczytam...

no ja własnie ostatnio wiele rzeczy rpóbowałem znaleśc poprzez "SZUKAJ" ale nic nie znajduje.