posti_a6

no to poczytaj sobie kolego jak działa alternator

może kolega ma sprawniejszy alternator a moze nawet miec inny alternator... w zaleznosci od wyposażenia samochodu i sa montowane rózne alternatory i zawsze jest to wpisane w kodach wyposażenia samochodu

no napełnianie od nowa przyjemne nie bedzie

kolego poszukaj na allegro wiadomo ze koszt czesci jest taki jaki sobie sprzedawca życzy moze byc 50zł a moze być 500zł

pojedz na stacje diagnostyczną i niech ci zrobią zbierzność i sprawdza kąt pochylenia koła, na szarpaku wyjdzie ci też czy masz jakieś luzy na wahaczach

płyn ma ogromny wpływ na prace wspomagania

kolego płyn tylko ori z ASO (najtaniej bedziesz miał w skodzie) płyn z tego co pamiętam nazywa sie G0004 i ma zielony kolor

1L wystarcza na napełnienei układu wspomagania.

poprzekaldaj koła przód z tyłem albo prawa z lewą (jeżeli nie masz kierunkowych) i moze to cos da

ja bym raczej stawiał na pompe niz na węże.. węże albo sa drożne albo nie

podłaczyc miernik prądu i na wyjściu z alternatora powinno być 14,8V

odnośnie sprężarki klimy to przeba by posłuchac jak pracuje kompresor, bo może mechanicznie się przytał czy cos i stawia za duży opór, no ale to tylko takie moje domysły

a co wspólnego ma zarznieta sprężarka do napiecia ????

nie o sam kompresor tutaj chodzi a o jego sprzęgło

tam należy szukac przyczyny spadku napiecia

masz racje

1litr wystarczy, ale mozesz wziąć 2 bańki litrowe po to zeby jedną przepłukac ukąłd a drugą zalać czyściutki płyn

a czy tarcza nie miala przypadkiem juz rantu? jezeli miała to przy wymianie klocków przydało by sie stoczyć ten rancik, nawet jak jest mały, bo mogą byc takie efekty, a dodatkowo szkoda klocków

no tak... tego nie wziąłem pod uwagę... no ale moze w dieslu tez by sie sprawdzil jednomas, do odwaznych swiat nalezy

PS. AWX na gazie (LPG) jeszcze nie widziałem.....

Sory za OT ale nie moglem się postrzymać :polew: :polew: :polew: :polew:

rs4 to rs4 i dla mnei to wogole zastanawianie sie czy wziac s4 czy rs4 jeeli ma sie kase to wogóle jest jakas masakra

w przypadku b7 jak najbardziej nie ma się nad czym zastanawiać i brać rs'a.

jeśli natomiast jest kasa na s4 b8 3.0T osobiście bym wybrał 3.0T - dużo mniej spali, z dobrym wydechem brzmi super, po programie zje również rs4 b7..

ŚWIĘTA RACJA

ja bym na twoim miejscu wymienił odrazu przy takim zabiegu płyn na nowy. Koszt niewielki a przynajmniej wiadomo ze nie bedzie w ukdzie syfu, który mógł sie dostac jak uszczelniacz był uszkodzony

czesto te czujniki sie zapiekaja i bez młota to wtedy nei robota

kolego sprawdz tarcze... ja jak miałem jeszcze a6 c5 2,7bi turbo zmodzona to udało mis ie pogiąć nowe tarcze ATE przy awaryjnym hamowaniu (na szczeście uznali mi reklamacje i wymienili na nowe)

mozesz tez podjechac na szarpak i sprawdzic stan wahaczy

załóz ferodo FDB1717 , bardzo dobry stosunek jakości do ceny

a moze przypaliłes klocki? wtedy mogą piszczeć bo mają zeszkloną wierzchnia warstwę... może byc to równiez wina marnej jakośi klocków lub tego ze są za twarde

a jak juz koneicznie chcesz bawić sie w dobieranie koła zamachowego to moze poszukaj sobei koła jednomasowego które bedzie niezniszczalne

moze dwumas?

ja jeszcze jak miałem a6 c5 to myślałem nad wymiana oleju w skrzyni ale kilku mechaników pod rząd powiedziało mi ze takich zagbiegów sie nie robi, bo nie ma takiej potrzeby, ale po przeczytaniu postu kolegi RIKARDO chyba jeszcze raz przemysle sprawe tym razem przy a4

przeciez w skrzyniach automatycznych jest sprzegło hydrokinetyczne (na google.pl mozesz poczytac jak działa) wiec dwumasu nie ma

motul specyfic 504.00 / 507.00 w silniku 2.0T FSI

a moze to wina opony?moze jest wyząbkowana?

rs4 to rs4 i dla mnei to wogole zastanawianie sie czy wziac s4 czy rs4 jeeli ma sie kase to wogóle jest jakas masakra