mm.max

Wszystkich chętnych zapraszam do udziału w VI Ogólnopolskim Zlocie Leonclub Team organizowanym w dniu 25 kwietnia 2009r. na Torze Wyścigowym w Kielcach. Podczas zlotu uczestnicy będą odbywali piąte już szkolenie z zakresu bezpiecznej i sportowej jazdy połaczone z jazdami sprawnościowymi i czasówkami - wśród Leonów będą również dwie A4ki W roku bieżącym (podobnie jak w ubiegłym) organizatorem szkolenia będzie Rajdowa Szkoła Jazdy Piotra Wróblewskiego http://www.rspw.waw.pl/index.htm Informacje o zlocie znajdują się tutaj: http://leonclub.pl/forum/viewtopic.php?t=16401 Ze wzgledu na zamknięty charakter imprezy uczestnictwo osob spoza Leonclubu może odbywać się jedynie w charakterze widzów bez możliwości wjazdu samochodem na teren toru. Serdecznie zapraszam osoby z okolic Kielc lub będących przejazdem w pobliżu toru, zwłaszcza na drugą popołudniową częśc podczas której będą rozgrywane konkurencje jazdy na czas

BEXy produkowane były od 11/2002 (rok modelowy 2003) do końca produkcji B6 czyli 12/2004 Z kolei jestem ciekawy jaki potencjał mocowy ma ten samochód

Mały update do podłączenia lusterka Po podłączeniu i testach w samochodzie nie obsługujących czujnik zmierzchu (moduł centralnej elektryki bez końcowej litery F), podłączenie lusterka fotochrom powinno wyglądać następująco: PIN 1 - plus po stacyjce PIN 2 - masa PIN 3,4,5,6 - wolny. W takim wypadku lusterko obsluguje jedynie najprostszą formę współpracy z samochodem => tylko ściemnianie nawet po włączeniu biegu wstecznego. Kolejnym spostrzeżeniem z jest to, że w przypadku pociągnięcia pełnej instalacji do AUTO świateł (czyli włączniki świateł, moduł c.el. obsługujący sensor zmierzchu) należy stosowac TYLKO lusterko z włącznikiem (posiadającym 2 fotodiody) tj. od audi A4 8E 2001-2005 8E0 857 511 U mnie są już podłączone AUTO światła, coming home i lusterko fotochrom - wszystko funkcjonuje doskonale uzupełnienie opisu o powyższe funkcje przedstawie niebawem w osobnym wątku

Prosiłbym o bardziej wstrzemięźliwe i kulturalniesze wypowiedzi tym bardziej że prosiłem w poprzednim poście o koniec OT Dla rozjaśnienia w niektórych umysłach powtórze jeszcze raz to co napisałem wcześniej (dla osób które czytają jedynie wyrywki kontekstowe) CZYLI wg twoje nomenklatury PRAWY Boczek ze zdjęcia wyglada niemal identycznie jak lewy boczek ze zdjęcia plus poprawki techniczno-estetyczne- TAK więc zdjęcie przedstawia projekt przed poprawkami

Powalająca merytoryka jak przystało na MODERATORA EOT Skuteczność w/w projektu (po korektach jakie nie widnieją na zdjęciu) potwierdzona i sprawdzona, jak ktoś ma jakieś pytania i uwagi to lepiej kontaktowąć się na PW bo wydaje mi się że forum to w ocenie niektórych służy jedynie do przedstawiania subiektywnych opinii wysysanych z palca a może z jaja wielkanocnego

Prawy ?? Od kiedy tak sie strony rozpoznaje w samochodzie. Rozumiem ze mowa jest o LEWYM boku o którym kolega napisał Obecnie lewy bok wyglada niemal symetrycznie jak prawy, drożność jest zapewniona Projekt ostateczny jest naprawde profi i do tego nisko budżetowy, a do tego można szybko i bezproblemowo powrócić do oryginalnej instalacji IC

Zacznij od sprawdzenia szczelności instalacji i poprawnego napełnienia czynnikiem chłodzącym. Brak ciśnienia w układzie najczęściej objawia się w/w błedem czujnika ciśnienia. A co do czujnika temp. zewnętrznej jest on zamontowany w zderzaku po lewej stronie w pobliżu lewego halogena. Zerknij czy nie ma jakiegoś problemu elektrycznego

Napewno potrzebujesz szkła lusterek zewnętrznych fotochrom Skoro wszystkie 6 PINów we wtyczce lusterka wewnętrznego są podłączone to znaczy że część instalacji do zewnętrznych lusterek jest pociągnięta fabrycznie i ciekawy jestem czy po zdjęciu szkiełek lusterek (obecnych bez fotochrom) nie lata gdzieś w lusterku wolna wtyczka bo wtedy byłoby plug&play Przy okazji czy ktos z was nie posiada zdjęcia dobrej rozdzielczości płyki (odwrotnej strony) lusterka zewnętrznego fotochrom chodzi mi głównie o zdjęcie wtyczki do podłaczenia fotochromu (ilość PINów, kolory przewodów)

Konieczne jest podłaczenie VAGa i zczytanie błędów. Parę dni temu diagnozowałem podobny przypadek i problem leżał w czujniku ciśnienia instalacji klimatyzacji. Równie dobrze może być nieszczelny układ i czynnik chłodzący robi papa

Tak mnie tylko zastanawia czy w klimatroniku jest wtedy opcja w kodowaniu uwzględniająca czujnik jakości powietrza czy nie choć w A6 spotkałem sie z czujnikiem jakości powietrza bez dodatkowego przycisku w klimatroniku i nie było tez opcji dodatkowego kodowania ZAMIŁOWANIE to wystarczy aby mieć parcie na wiedzę ;P

Czujnik znajduje się tuż za filtrem przeciwpyłkowym w dolnej jego obudowie Symbol 4B0 907 659A Podłączenie - 3 przewody PIN 1. Plusik po bezpieczniku 2. Masa 3. Wtyczka C Climatronica - PIN 7 :gwizdanie:

mk4 - działałem wczoraj przy innym lustrze no i czas sie wydłużył Wg mnie teoretycznie podłaczenie wygladać powinno następująco Czujnik deszczu - 3 wyjścia PIN 1 - Plus przez bezpiecznik podłączony do obwodu 30 PIN 2 - Masa PIN 3 - 14 PIN modułu centralnej elektryki (wtyk 32 pinowy)

Ile PINów mają te wkłady (nie licząc podłaczenia ogrzewania)?? Według mnie podłączenie czysto teoretycznie powinno wygladać tak PIN 4 (wew lusterka) do PIN 7 w 10pinowej wtyczce sterownika w drzwiach kierowcy PIN 5 (wew lusterka) do PIN 8 w 10pinowej wtyczce sterownika w drzwiach kierowcy Podłaczenie dla drzwi pasażera analogiczne A dalej to musiałbym widzieć jak wyglada płyta lusterka jakie ma PINy i zobaczymy co dalej może jakaś fotka pogladowa

W takim wypadku jestem gorąco zainteresowany szczegółami technicznymi takiego modu Bo jedyne co przeszkadza mi w moim furaku to właśnie brak czujnika deszczu Ta niunia z linku po wyżej nie ma napewno czujnika deszczu, ma lusterko fotochrom o nr 8E0 857 511 wg ELSY w A4 B6 nie występował fabryczny czujnik deszczu Zerknij na te tematy http://www.a4-klub.pl/smf/odp_all_b6_lusterko_fotochromowe_montaz_i_podlaczenie_fotochrom_samosciemniajace_cz_1-t73634.0.html;topicseen http://www.a4-klub.pl/smf/all_b7_zakladanie_lusterka_wewnetrznego_fotochromatycznego_fotochrom_przyciemniajace-t56798.0.html

Zmotywowany drugim już montażem lusterka fotochromowego w A4 B6 chciałbym się podzielić z wami opisem montażu lusterka fotochromowego. http://a4-klub.pl/index.php?/topic/53462-czujnik-deszczu-swiatel-lusterko-fotochrom-oraz-coming-home/?p=771448#entry771448 http://a4-klub.pl/index.php?/topic/100858-mce-09-modul-centralnej-elektryki-lusterko-wlacznik-swiatel-czujnik-swiatla-coming-leaving-home/?p=1547247#entry1547247 Poniższy montaż podłaczenia lusterka fotochromowego wraz z opcją auto świateł oraz oświetlenia przestrzeni wokół samochodu „coming home” Montaż nastąpił w samochodach ze sterownikami centralnej elektryki z końcówką numeru "F" (obsługujący czujnik zmierzchu i lusterko fotochrom") – jak sprawdzić jaki mamy sterownik ? Są 3 możliwości: Po pierwsze – VAG Grupa 9 – sprawdzić nr sterownika, możliwości rozkodować, po drugie zdejmujesz osłonę (półkę) pod kierownicą szukasz na wysokości lewego kolana kierowcy sterownika wielkości 2 dłoni – odczytujesz numer, po trzecie dekodujesz VIN – sprawdzasz w ETCE co ci do samochodu wsadzili. Zaznaczam iż wszelkie czynności wykonywane w samochodzie robicie na własne ryzyko i odpowiedzialność. Schemat podłączeń na pewno jest odpowiedni dla A4 B6 – przetestowane na 2 samochodach, natomiast co w modelu B7 założenia montażu są zbliżone za to podłączenia elektryczne są inne. Potrzebne części: 1. Lusterko fotochrom w pełni obsługujące AUTO światła Audi A4 8E 2001-2005 8E0 857 511 Lusterko z audi A4 B5FL do 2001, 8E 2001-2003, A6 4B (do 2005) numer 4B0 857 511 C posiada jedynie podstawową funkcjonalność fotochromu i nie współpracuje z całą instalacją. Ważne żeby lusterko było do mocowania na "mały pierścień" - foto poniżej - lusterka o dużym otworze montażowym są przeznaczone pod montaż pod czujnik deszczu. 2. Wtyczka 6 PINowa do podłaczenia lusterka 8E0 971 833- 1 szt. 3. Wtyczka 8 PINowa do podłaczenia włącznika coming Home (o ile macie xenony) – 8L0 971 883 4. Odpowiednia do podłączeń ilość PIN-ów małych o nr 000 979 009 (pod tym nr macie kabelek zakończony 2 PINami - wiec potrzeba 5 kompletów) 5. Trochę cieniutkich przewodów najlepiej różnych kolorach, lutownica, cyna, izolacja trochę umiejętności i standardowe narzedzia. Przystępujemy do działania: 1. Zdejmujemy dotychczasowe lusterko – należy uchwycić ręką element mocowania lusterka (najbliżej szyby) i przekręcić w lewo o 90stopni. Jeżeli byłby kłopoty z przekręceniem można posłużyć się narzędziami do uchwycenia tej części lusterka przy zachowaniu najwyższej ostrożności – gdyż operujemy w najbliższym sąsiedztwie szyby. 2. Dobieramy się do lampki w podsufitce a) należy podważyć delikatnie śrubokrętem część przeźroczystą lampki następnie dopieramy się do drugiej zewnętrznej osłony lampki demontując ją c) odkręcamy dwa wkręty znajdujące się w przedniej części lampki d) lampkę demontujemy delikatnie odłączając wszelkie wtyczki elektryczne 3. Należy dobrać się do wtyczki 12 PINowej w lampce podsufitowej 4. Należy rozebrać wtyczkę (zsunąć z niej zewnętrzny element plastikowy zakrywający dostęp do PINów) 5. Należy przygotować do podłączenia 3 przewody a) do PINu 1 długi przewód długość ma starczyć aż do modułu centralnej elektryki poniżej kolumny kierownicy zakończony PINem do PINu 6 dolutować przewód o długości ok. 20-30 cm (tak aby dostał do lusterka) zakończony od strony lusterka PINem c) PIN 11 – długi przewód – długość ma starczyć aż do modułu centralnej elektryki poniżej kolumny kierownicy – ma przygotowany już fabrycznie konektor w który wsuwamy cieniutki przewód i zaginamy elementy metalowe konektora które przebijając izolację cienkiego przewodu zapewniają pełne podłączenie 6. Przechodzimy do uzbrojenia wtyczki 6 PINowej do połaczenia lusterka – należy przygotować 4 PINy wraz z przewodami najlepiej o różnych kolorach lub oznaczone tak aby nie pomyliły się przy dalszych połaczeniach. Potrzebujemy następujących PINów a) PIN 1 – długi przewód tak aby starczył do głównego włącznika świateł PIN 2 – podłaczenie przewodu z PINem 6 w lampce podsufitowej (masa) c) PIN 3 – długi przewód tak aby starczył do podłczenia z modułem centralnej elektryki d) PIN 6 – podłączenie z PINem 1 w lampce podsufitowej. e) PIN 4, PIN 5 zostawiamy wolne jako alternatywę dla rozbudowy o lusterka zewnętrzne fotochromowe 7. Montujemy lusterko w sposób odwrotny od demontażu, pomaczamy wtyczkę, montujemy osłonki 8. Trzy długie przewody (2 z lusterka i jeden z lampki) musimy przeciągnąć podsufitką, lewym słupkiem A aż do okolic modułu centralnej elektryki i włącznika świateł. 9. Montujemy lampkę podsufitowa w kolejności odwrotnej od demontażu 10. Demontujemy włącznik świateł – (w pozycji 0 nacisnąć i przekręcić delikatnie w prawo), odpinamy wtyczkę. Odcinamy PIN 1 – izolujemy go. Do PIN 1 we wtyczce włącznika świateł podłączamy PIN 4 i PIN 8 włącznika Chome i całość podłaczamy do PIN 18 centralnej elektryki 11. We wtyczce włącznika dużymi PINami tworzymy PIN 7 i 16 razem je mostkujemy na wyjściach i podłaczamy do PIN 29 Centralnej Elektryki. 12. Zakładamy nowy wyłącznik Świateł AUTO 13. Instalujemy wtyczkę włacznika CH do niej wpinamy PIN 4, PIN 8 (wyprowadzony wcześniej do włącznika świateł), PIN 7 podłaczamy do PIN 24 CE, PIN 5 – masa 14. Instalujemy włącznik CH, Włącznik AUTO 15. Kończymy podłaczenia w module centralnej elektryki składamy całość i mamy nowy tjiuning w A4 i do PINu 1 włącznika świateł dolutowujemy sygnał z PIN1 lusterka fotochrom 11. Odpinamy wtyczkę 32 PINową z modułu centralnej elektryki (zamontowany pod kolumną kierownicy na wysokości lewej nogi kierowcy) 12. Rozpinamy wtyczkę i wpinamy do PIN 19 przewód z PIN 19 modułu centralnej elektryki a do PIN 30 przewód z PIN 3 lusterka fotochrom. 13. Składamy całość i cieszymy się nowym „tjiuningiem” w A4ce Dla przypomnienia jeszcze raz podłączenia elektryczne Lampka podsufitowa 1. PIN 1 – podłączyć z PIN 6 lampki oświetlenia 2. PIN 6 – masa można z tego pociągnąć masę dla Lusterka czyli PIN 2 w lusterku 3. PIN 11 – połaczyć z PIN 19 Modułu Centralnej Elektryki Lusterko fotochromowe 1. PIN 1 – połaczyć z PIN 1 w wtyczce włącznika świateł 2. PIN 2 – połaczyć do masy (np. do PIN 6 w lampce podsufitowej) 3. PIN 3 – podłączyć do PIN 30 modułu centralnej elektryki 4. PIN 4 – wolny 5. PIN 5 – wolny 6. PIN6 – połączyć do PIN 1 lampki podsufitowej Włącznik Coming Home 1. PIN 4 i PIN 8 zmostkować i podłaczyć do PIN 1 wtyczki włacznika świateł 2. PIN 5 – masa 3. PIN 7 – podłaczyć do PIN 24 centralnej elektryki Włącznik świateł: 1. PIN 1 – odciąć od wtyczki (zaizolować), do pozostałości z PIN 1 we wtyczce podłączyć a) zmostkowane PIN 4 i 8 CH PIN 1 Lusterka c) całość połączyć do PIN 18 CE 2. PIN 7 i PIN 16 (utworzyć i zmostkować) i podłączyć do PIN 29 Centralnej Elektryki Kodowanie sterownika modułu centralnej elektryki z końcówką „F” Centralna Elektryka – grupa 9 Kodowanie – 7 0?xxx: Czujnik zmierzchu 0 = czujnik zmierzchu nie zainstalowany 1 = czujnik zmierzchu zainstalowany 0x?xx: Hak holowniczy 0 = Hak holowniczy nie zainstalowany 1 = Hak holowniczy zainstalowany 0xx?x: Światła główne 0 = Halogen 1 = Xenon 0xxx?: Kraj użytkowania 1 = Rest of World 2 = Northern Countries (Finland, Sweden, Norway, Denmark) 3 = USA 4 = Canada Tak więc przy kodowaniu należy drugą cyfrę zmienić z 0 na 1 Lusterko działa w nocy w momencie oślepiania nas przez jadących za nami. W momencie wrzucenia biegu wstecznego lusterko przechodzi w tryb normalny. Jeżeli ustawimy sobie opcję AUTO i mamy dodatkowo moduł świateł dziennych (w B6 nie występował opis instalacji zamiennika w innym temacie) światła dzienne przełączają się w światła mijania w sposób automatyczny wraz ze zmierzchem. Sterowanie funkcją CH odbywa się zakodowaniu odpowiedniej długości czasu oświetlenia przestrzeni obok samochodu (standardowo jest to 30sek). Działa to niezależnie od AUTO świateł (tj większy stopień ciemności aktywuje tą funkcję). O zmroku, po wyłączeniu samochodu i wyjściu z niego włączone są halogeny oraz tylne światła pozycyjne po zamknięciu samochodu przez określoną ilość sek. Tak samo przy otworzeniu samochodu pilotem włączają się światła CH do momentu otworzenia drzwi kierowcy. Niestety mimo moich starań nie udało mi się zrobić fotorelacji. Tekst zmieniony na potrzeby pełnej instalacji systemu fotochrom, autoświatła, ch – 07.08.2009

Ładny kombiak, podobno czarne są ponadczasowe Ale zastanawia mnie Twój opis w B6 byłby to pierwszy egzemplarz w ktorym widziałbym ten element wyposażenia Jeżeli masz poduszki w oparciach tylnych foteli to pełen szacun za full pakiet bezpieczeństwa

Doświadczenia nie mam ale w końcu samochody ludzie robili wiec musi sie dać, napewno łatwiej to zrobić w B7 niż w B6 zobacze jak by wygladało podłączenie i ew. napisze wieczorem co o tym sądzić

Najłatwiej to sprawdzić połaczając do VAGiny i spróbować zakodować sterownik aby "widział" czujnik deszczu. Ze względu na to iż sterowniki w B7 posiadają dużo większa ilość opcji z kodowaniem nie bedzie problemu ale należy spróbować

Z punktu widzenia użytecznego opcja AUTO nam w ogóle nie jest potrzebna gdyż jak zauważyłeś jeździsz cały czas na światłach. Włacznik ten działa w następujących pozycjach - 0 - wyłacz wszystko, Auto - właczone światła mijania po zmierzchu, w dzień wyłączone, >x< - światła postojowe, 1 - światła mijania Ale podłaczenie elektryczne i schemat elektryczny przełacznika AUTO zapewnic ma nam odpowiednie podłaczenie lusterka, którego czujnik jest elementem sterującym zapalaniem oświetlenia coming home. Ja posiadając wszystkie komponenty oprócz włacznika świateł Auto czyli lusterko, włacznik coming home, odpowiedni sterownik, nie potrafiłem na tyle zmodyfikować połaczeń elektrycznych aby oświetlenie coming home zapalało sie wraz ze zmierzchem. Oczywiście podłaczenie lusterka i jego poprawne funkcjonowanie jest możliwe posiadając jedynie lusterko i odpowiedni moduł (choć można by to ominąc podłaczając lusterko "na krótko". Ale smaczku całej modyfikacji oczywiście dodaje oświetlenie coming home

Prawda jest taka że przy całą procedurę kodowania ABS musimy przeprowadzić DOKŁADNIE tak jak jest opisane w tym temacie. A więc gdy LOGUJEMY się do modułu ABS należy wpisać poprawną wartość i następnie należy niezwłodznie przejść do KODOWANIA steronika abs wpisując wartości odpowiednie (te same rodzaje hamulców, silnika, nadwozia) do wartości z kanału LOGOWANIA. Gdy popełnimy bład przy LOGOWANIU lub najpierw wpiszemy wartości w zakładce KODOWANIA sterownik ABS w pewnym sensie "blokuje" sie na kilka minut dlatego należy odczekać kilka, kilkanaście minut aż dokonamy poprawnego kodowania.

Też mam ori xenon wiec potrzebujesz to co poniżej: 1. Lusterko fotochrom (tak dla przypomnienia) 2. Włacznika świateł z opcją AUTO 3. Włącznika coming home (choć ja zastosowalem sobie razem z włacznikiem DRL gdyż zamontowałem moduł ściemniający światła drogowe - działa więc to jak DRL) 4. Moduł centralnej elektryki z końcówką numeru F (dot. B6) - tylko taki da sie zakodować pod czujnik zmierzchu.

Początek nr 8E2 - oznacza specyfikację dla kierownicy po prawej stronie My kupujemy zawsze w takich wypadkach 8E1 - kierownica po lewej stronie Dla przypomnienia oznakowanie części w B6/B7 zazwyczaj wyglada tak: 8E0 - nr uniwersalny 8E1 - specyfikacja dla kierownicy po lewej stronie 8E2 - specyfikacja dla kierownicy po prawej stronie 8E5 - specyfikacja dla sedana 8E9 - specyfikacja dla avanta

Włącznik coming home dostępny jest w następujących opcjach: B6 - dla wersji z manualną regulacją poziomu świateł (h7) - dla wersji z automatyczną regulacją świateł (xenon) B7 - dla wersji z automatyczną regulacją świateł i światłami dziennymi (xenon) - dla wersji z manualną regulacją świateł (H7) Cena w ASO ok. 88zł wiec trudno znaleść taniej nawet na allegro A jeżeli robicie instalację lusterka i coming home od podstaw koniecznie potrzebne beda jeszcze: 000 979 009 - 8 kompletów małych pinów 000 979 225 - 2 duże piny do włacznika świateł (2 piny = 1 komplet) 8L0971883 - oprawka świateł comming home 8E0 971 883 - oprawka 6 styk do lusterka

Ja już tochę powalczyłem z lustrem i powiem wam że założenie i podłączenie lustra to małe piwo. Problemy rozpoczynają się w momencie podłaczenia sterowania coming home Na tą chwile mogę powiedzieć ze zdecydowanie potrzebne są takie komponenty jak : 1. Włacznik świateł z opcją Auto 2. Włacznik świateł coming home Po dwóch dniach walki z kabelkami doszedłem do "ściany" i każda z konfiguracji jest nie do przyjęcia 1. W pierwszej wersji oświetlenie coming działaja przez całą dobę (nie są sterowane czujnikiem zmierzchu) lub 2. Światła mijania palą się cały czas w pozycji (0) lub 3. Wyświetla się na FISie komunikat o uszkodzonym czujniku zmierzchu lub 4. Nic się nie wyświetla ale przy przekręceniu zapłonu xenony robią króciutki błysk w pozycji świateł (0) Dlatego też jeżeli chcecie aby działało wszystko poprawnie muszą być zakupione wszystkie elementy, ja do tematu powrócę dopiero po świetach wtedy postaram się opisać moją walkę i odniesione sukcesy lub porażki

mk4 no to masz lustro z fotochromem do B7 ........ ale pod czujnik deszczu wiec nie pasuje do zwykłej szyby Do ciebie będzie pasowało lustero z "małym" mocowaniem z A4, A6 Potrzebujesz takie może byc bez włacznika czyli ze starszych modeli A4 i A6 ale chodzi o sposób mocowania do szyby