turdzi

Bo to auto tylko w pakiecie czerń można zamawiać inaczej dramat z chromem ale mimo wszystko zaparkowane obok RS4 wygląda dużo bardziej agresywnie.

Ja nie mam alcantary specjalnie nie brałem bo ta kierownicą wygląda OK tylko jak jest nowa.Wzialem zwykle perforowana bo o wiele bardziej praktyczna. Tymczasem robiłem ostatnio update z zakresu co tam w Audi Sport i przyznam szczerze że to V10 w R8 nadal robi robotę.Ten silnik jest niesamowity.

Normalne esp off i wio bo RS4 nie ma zadnego LC - o tym juz dyskutowalismy kiedys

Ale chyba wysoko zaczynał z tego co pamietam

Dziś obadalem SB na żywo.O wiele fajniejszy niz Coupe.

Z drugiej strony patrzac ile kosztuje doposażone RS4 w PL to w NO to jest taniocha

Porzadne auta zawsze trzymaja cane Btw cla I podatki , nowe kosztowalo 720 tys nok.

Na tym foto wyglada kapitalnie w tym kolorze

Kurczę auto w takim stanie było ze aż szkoda sprzedawać było.Lubialem bardzo to auto.Kupe auta za te pieniądze pod warunkiem ze go nie zorał ale bardzo dokładny i pedantyczny ten gość był wiec powinien byc OK.

120 przy szybszej jeździe norma w 2.9TFSI na torze po 130

@Kosmita widze ze kompletnie złe zinterpretowałes moj przekaz.Ja nie pisałem o tobie jako idiocie tylko idiotach ktorzy tez takie samochody kupują i je katują.Doskonaly przykład takiego debila masz tutaj: Tek widac ten przerósł inżynierów i to sporo.

Haha i moje zdjęcie używa do tego

Ale nikt nie mowi o sepieniu. We wszystkich samochodach nowszego pokolenia wymieniam olej co 10-15K wyjatkiem były Subaru impreza w której wymieniałem co 7,5 bo były pomodzone i wrażliwe na olej. A dlaczego nie widze potrzeby zeby wymieniać częściej bo raz ze ja nie katuje samochodów jezdze szybko ale z głowa i nidy ich bezsensownie nie upiłam. Druga sprawa to taka ze ten samochod moze ( i zapewne tez kupi ) cześć idiotów ktorzy wsiada odpala i pełna dzida od razu wszędzie gdzie sie da i to w najgorszym przypadku tak przez 15-30K od wymiany do wymiany na rożnych olejach takich ktore sa gorsze lub lepsze. Tak użytkowany silnik ma przetrwać okres gwarancyjny 100K i takiego idiotę i na takie użytkowanie był projektowany. Wiec jezeli użytkuje sie go normalne i nie jedzi 250 km/h godzinami po autostradzie a auto jest seryjne to wymiana co 15K jest absolutnie wystarczająca. Nie bez powodu RS3 znosi 600+ a RS6 800+ bez jakiś sporych inwestycji w zmacnianie silnika.Poza tym w tych silnikach jest bardzo duzo oleju znacznie wiecej niz w zwykłym R4 co tez ma ogromne znaczenie.Miedzy innymi do dlatego tez silniki o większej pojemności i liczbie cylindrów sa bardziej trwałe niz silniki R4 i mniejsze.

Jaka co 15 ja mam longlife czyli co 30

Troche dmuchacie balon panowie.Tak jeżeli auto jest intensywnie użytkowane na torze lub długich przepisach autostrada z dużymi prędkościami to może ale przy normalnej eksploatacji z głową w zupełności wystarczy 10-15K.

Przesada jest tez 560K no ale to juz wina banków i firm leasingowych

5K to juz troche hardcore chyba zewiekszosc tych km jezdzisz po torze co 10-15 tys w zupełności wystarcz ale na pewno nie 30K. Ja zmieniłem przy 3teraz muszę zrobic kolejna bo juz jest 18K i następna bedzie przy 30K ale na pewno nie jezdzil bym tym co zalane fabrycznie przez 15K.

I dobrze znalazłeś dokładnie tak jest napisane bez znaczenia czy to RS , S czy 2.0 TDI

Nie no o RS3 pisałem.Ja na baku pod 400 zazwyczaj robię mieszanej jazdy ale nigdy nie zjeżdżam do końca zawsze tankuje jak sie rezerwa zaświeci. Odnosie docierania to ważne jest zeby jezdzic obrotami czyli kręcić motor delikatnie używać gazu zamiast dusić go momentem z dołu ale sadzać LO tym co piszesz to i tak juz nie ma znaczenia bo i tak go juz spalowales wiec niepotrzebnie sie męczysz.Zmien tylko olej konieczny przy po 2000-3000 tys i wio.

No tak tylko wtedy sport zostaje dla tych kilku momentow kiedy masz ochote zeby ryczał .To kwestia gustu oczywiscie aja dodatkowo nie jestem fanem głośnych wydechów ale troche dziwnie to zrobili w RS3 i TTRS bo juz standardowy wydech jest wystarczająco glosny i głośniejszy chyba nawet niz ten w RS4. Ten sportowy za dopłata powinien tak na prawde nazywać sie sport plus albo jakos tak no ale dźwięk fajny jeden z najlepiej brzmiących silnikow ever a jezeli cos go ma pobić to chyba tylko R8 V10 plus chyba dlatego ze dźwięk taki sam tyle ze kręci sie do tego do 9 tys

25 to ja nawet na torze chyba nie widzalem.Przy takim spalaniu to nie ma szans zebys delikatnie docierał to auto

Nie walczę po prostu sie tłucze taka charakterystyka tych amortyzatorow.Przod mam wymieniony jest troche lepiej ale dalej je slychac jak najedziesz na wyrwę.Musi byc duza dziura i wtedy nie ma żadnego tłumienia walnie metal o metal.Albo to prawili w końcu albo Kosmita jeszcze nie najechał na takie miejsce ktore to wywoła.

BTW jak zawieszenie DRC tez ci sie tłucze ? ?

Nie wiem nie liczę ale bak ma stanowczo za mały.Zazwyczaj na trasie schodzę sporo ponizej 10l wiec auto jak na moc i masę jest bardzo ekonomiczne.

Nie ma sie takiego wrażenia bo RS3 na seryjnym jest głośniejszy niz sportowy w RS4/RS5 ale jest tez tego pewien minus. Moim zdaniem wydech sportowy w RS3 jest za glosny.Ja bym nie dał rady tym jezdzic w trasy bez znaczenia jak piękny jest to dziek.Wczesniej czy pózniej zacznie męczyć.Zaleta RS4/5 jest to ze możesz jechać w trasie z otwartymi klapami i cieszyć sie przyjemnym pomrukiem nie będąc przy tym zmęczonym tym wyciem.To oczywiscie kwestia gustu.