turdzi

Fajna fota z dzisiaj moze bedzie wiecej

RS2 na tamte lata to był pocisk ale dzis 5.7 do setki o +/- 300KM mają niektóre Hot Hatche.Reszta tego towarzystwa to już bardzo szybkie auta dlatego taka różnica. Dodatkowo egzemplarz uzyczony to jakoś kolekcjonerski z 3 000 tyś przebiegu więc pewnie nikt nie chciał to katować. Tymczasem dziś na zakończeniu sezonu miałem towarzystwo ?

Super test

Mnie nie chodzi o udowadnianie kto ma racje a kto jej nie ma tylko o używanie określenia LC ktore przyjęła branża do procedury która w niektórych samochodach po prostu nie istnieje. W niektórych samochodach ta procedura powinna sie nazywać " launch procedure " a nie launch control bo nie maja żadnej elektroniki która kontroluje sam start. W moim rozumieniu LC to jest procedura która aktywuje program startu to znaczy ze aktywowany jest program sterujący praca silnika a zwłaszcza jego obrotami , momentem i boostem ktory utrzymuje optymalne parametry do optymalnego startu. Taka taki prawdziwy LC ma na przykład Focus RS , Fiesta ST czy niektore Merce jak A45. W RSach z ZF takiego programu nie ma a cała "procedura" opiera sie na wyłączeniu asystentów i systemów ktore mogły by przeszkodzić w efektywnym starcie i tak jak mówisz jest to ESP , hillholder itp. natomiast same obroty sa po prostu utrzymywane przez konwerter w skrzyni. W niektórych samochodach ktore sa wyposażone w program startu po wyłaczeniu tych rzeczy w odpowiedniej kolejności pojawia sie informacja o aktywacji takiego programu bo jest to sekwencja która go aktywuje. Tak wiec to do czego zmierza i co próbuje wytłumaczyć to to ze po prostu LC to obecnie określenie potoczne na funkcje która niekoniecznie samochod posiada. A tu masz wycinek instrukcji Audi opisujący co jest potrzebne a raczej co trzeba wyłączyć.Jak widac oprócz ESP w sport musisz mieć tylko tryb skrzyni ustawiony na S czyli tak wiec resztę auta tak jak wspominałem wczesniej możesz mieć jak ci sie podoba.

Wizę że dalej uczysz ojca dzieci robić na podstawie filmików z YT Uwierz mi nie ma żadnej różnicy czy procedurę robisz z Individual czy Dynamic samochód startuje i zachowuje się tak samo dlatego jest to pic na wodę. Nazywa się to LC a nie jest bo nie jest to kontrolowane żadnym programem jak w innych autach i skrzyniach. Nie masz , nie widziałeś, nie sprawdzałes ale wiesz lepiej ?

To jest klasyczny lunch i rozni sie tym ze skrzynia i napedy nie są wstępie obciążone tak jak w RS4 , RS5 czy RS6 tylko połączenie silnika i napędu dzieje się za pośrednictwem elektromechanicznego sprzęgła.To cecha skrzyń dwusprzedlowych czyli inny inny typ skrzyni niż masz a RS4. Do lunch w RS4 nie musisz nic ustawiać w sport możesz sobie to robić w jakiejkolwiek konfiguracji jaki ci pasuje bo nie jest to procedura startu tylko start z hamulca. Plus jest taki że możesz to zrobić zawsze i wszędzie dzie w niektórych samochodach potrzeba 5 min żeby to aktywować.

No tak i procedura jest taka jak tu czyli nie jest to klasyczny lunch. Co ciekawe najlepsze starty sama zawieszeniu w trybie komfort.

Jaka ? startu ?

W powrotną drogę było chyba z górki ? To jak na razie " personal best "

1750 ?nie pamiętam dokładnie

Zawieszeń o zmiennej charakterystyce jest dużo ale nie każdemu psu burek Topem jest pneumatyka , potem są zawieszenia typu DRC gdzie hydraulika steruje twardscia a na końcu są zawieszenia typu magnetic ride. W magnetic ride te różnice są najmniejsze bo hardware daje najmniejsze możliwości, a potem im wyżej tym więcej można zrobić.No i oczywiście na koniec końców jest kalibracja a ta w RS4 wyszła im genialnie.Roznica jest taka że jak byś zamknął oczy to byś pomyślał że jedziesz innym autem. I to jest ta strona której mnóstwo dziennikarzy nie rozumie i źle inerpretuje oceniając to auto.Tak daje powiedzmy 85 % tego ostrego prowadzenia jakie da M3 , C63 czy QV ale tam dostaniesz może z 50 % tego komfortu które da ci RS4 i właśnie to połączenie tych dwóch światów robi ten samochód w sposób któremu nie jest w stanie dorównać konkurencja. I przede wszystkim to zasługa kalibracji zawieszenia.

Roumie ze jak sie ma pod noga ponad 400 koni to obowiazkowo trzeba prawo jazdy stracic ? Nie do końca rozumie tok myślenia. Czasami sa takie okolicznosci że nie ma jak szybciej jechać a wtedy wrzuca się tempomat i jedzie tak jak inni jadą bez znaczenia czy ma się 80 czy 800 koni pod maską. Tak czy siak od nowość i mam 12,5 a w tym jest upalanie po wioskach i na torze , zabawy zima mnóstwo kręcenia się lokalnego więc uważam że to świetny wynik jak na moc i wagę.

No jest bo standardowe jest na sztywno a DRC ma regulację twardości.W trybie komfortowym po prostu płynie nad dziurami przez co auto jest bardzo uniwersalne.Z tego co wiem na sztywnym tragedi nie ma ale jest to zawieszenie po tej sztywnej stronie jak to w sportowym aucie.

Tyczasem było tu wcześniej o spalaniu.Oto mój ekodriving z dzisiaj

He he dobre kombo ale niestety hak=brak DRC ?

Myślę że tak ale M3 czy Giulia QV to auta które obecnie nie pasują do moich potrzeb więc zamiana była by tak czy inaczej mało realna. Myślę że jeżeli chodzi o Stelvio QV to wygrał bym pewnie i tak Macan Turbo bo tam przynajmniej pozycja za kierownicą jest cymes.

Dokładnie

Dobrze robisz.RS4 ma skrzynie ZF a wiec jest to klasyczny torque converter a nie skrzynia dwusprzęgłowa. Plus jest taki ze jest to o wiele bezpieczniejsza dla skrzyni procedura startu i możesz jak robić w nieskończoność w przeciwieństwie do DSG która wczesniej czym pózniej przypala sprzęgła , wywala błędy przy dużej ilości startów i niszy sama skrzynie. Mniej spektakularne ale duzo bezpieczniejsze dla podzespołów.

Troche ja pocisnalem na tyle na ile warunki pozwoliły. Auto fajne tak ale jest tez troche rzeczy ktore denerwuje. Z plusów to chyba największym zaskoczeniem jest waga auta.Jest niesamowicie lekkie co jest mega zaskoczeniem bo podświadomie oczekuje sie ciężkiego kloca a tu wręcz przeciwnie co sprawia ze auto jest na prawde mega ostre w prowadzeniu bardziej jak jakiś HOT Hatch niz duży SUV. Drugim zaskoczeniem jest zawieszenie ,całkiem komfortowe nawet w trybie RACE. Mysle ze jest bardziej komfortowe niz w RS4 w Dynamic.To duży plus. Oczywiscie dźwięk i silnik jest mega ale to co mnie troche rozczarowało to osiagi.Przy mocy 510KM i masie 1650 kg spodziewałem sie ze bedzie szybsze niz RS4 a miałem wrażenie jak by RS4 sie lepiej zbierało mimo ze wazy ze 100kg wiecej ale to moze kwestia tego ze sie wysoko siedzi.W kazdym razie spodziewałem sie WOW ależ to idzie ale jakos tego zabrakło.Moze dlatego ze mam tez szybki punkt odniesienia. Fajna jest za to kalibracja skrzyni ZF tej samej co w RS4. W Race fajnie szarpie i strzela z biegów co dodaje ostrości autu ale jest to element ktory jest taki sam w QV jak i w 2.0 280KM czy nawet najtańszej Giuli 2.0 200 KM. Duży plus za manetki ktore sa wiele lepiej rozwiązane niz w Audi i innych markach. To plusy i fajne rzeczy. Z minusów to pozycja za kierownica która dla mnie po prostu dyskwalifikuje to auto bez względu jak dobre by nie było.Siedzisz wysoko a kierownica jest nisko i na płasko jak w Starze czy jakimś Busie a do tego daleko od ciebie.Po prostu totalna awaria w tego typu aucie. Kolejnym wkurzającym elementem jest lewarek skrzyni.Jest tak tandetny ze masakra jak jakiś joystick z Atari 30 lat temu.Wszystko lata na mim i sie rusza a przyciski sa tandetne. Oczywiscie ergonomi nie będę oceniał bo to kwestia przyzwyczajenia ale Niemcy sa bardziej intuicyjne. Podsumowujac. Balem sie troche do tego wsiadać bo czytałem i oglądałem recenzje i było sporo ryzyko ze stwierdzę ze ja tez chce takie i szkoda życia na nudne Audi. Na szczesćie nic takiego sie nie stało i na pytanie czy bym sie zamienił odpowiedz brzmi nie :) ale trzeba przyznać ze w tym kolorze wyglada zjawiskowo. U mnie dodatkowo w dół ściąga cena która jest wyższa niz doposażone RS6 Performance i dla mnie nie jest warte takich pieniędzy.Ale auto ciekawe bez wątpienia.

Tymczasem taka oto włoszke dziś pogonilem ?

Nice.

Znaczy że dojrzewasz ?

@DonDżonson tego avatara to ja skądś znam ?

Hehe gdzie to dlaczego i po co ?

Spalanie w tym aucie jest największym zaskoczeniem.Ja na 14K od nowości średnie mam chyba 11L w tym jest miasto zabawy w zimie upalanie po torze itp. Na trasie regularnie schodzę ponizej 10 bez najmniejszego problemu a jak jadę spokojnie na tempomacie to i nawet do 8L z małym haczykiem schodzę.Niesamowite jak na 450KM i 1,8 tony.