TezFakt

Tak myślałem Grzesiek, że tego nie przeoczysz

Panowie, czemu nikt nie mówi że takie cuda były na naszym rynku na sylwestra . Dopiero na youtube człowiek zobaczył Był ktoś na rynku w ogóle ? :gwizdanie: http://www.youtube.com/watch?v=YUnfvRIe1yA&feature=player_embedded#!

Dokładnie taki sam objaw miałem - czujnik świateł stop. Wymiana załatwia sprawę

Może to zbieg okoliczności ? :gwizdanie: Problemy z odpalaniem ciepłego mam (2-5s kręcenia), ale logi wszystkich grup wyglądają wzorowo. Błędów też nie ma. Widziałem już kilka/kilkanaście postów ludzi z silnikami 2,5 V6 z tym samym problemem. Jak dotąd nikt tego nie rozwiązał.

G62: czujnik określający temperaturę na potrzeby ECU; G2: czujnik określający temperaturę na potrzeby wskaźnika na desce rozdzielczej. Oba są zespolone jako jeden. U nas się znajduje po środku jak pokrywę silnika zdejmiesz, ale dokładnie gdzie nie pamiętam, był gdzieś wątek na forum o tym. Poszukaj w dziale silniki diesla (chyba FAQ, albo któryś z podwieszonych tematów). Jak pierwszy się za to zabierzesz (zanim ja zdążę) daj znać jakie efekty

Właśnie mam zamiar wymienić czujnik temperatury, ten podwójny, akurat przy okazji padł ten od wskazania temp. dla zegarów także mam większą motywację

Chyba jednak ciężką nogę :gwizdanie: Albo kapcia szerokiego Ja spokojnie jadąc do 130-140 robię 7/100

U siebie mam to samo. Sprawdziłem kąt wtrysku, dawkę startową i wszystko jest ok. Filtry wymieniam 2 razy do roku (komplet). Póki co się tym nie przejmuję skoro cała reszta wydaje się być OK.

Pozdrawiam pozdrawiam Śpieszyło mi się i jakoś się nie porozglądałem PS. Jak tam działa comming/leaving home ?

Tzn.? co Ci konkretnie chodzi po głowie ?

Nie tylko jemu :gwizdanie:

Nie wiem czy dam radę 7go, więc jeśli będzie potrzeba to podjadę, bo w tygodniu jestem w Rzeszowie.

Jak spoty wyglądają tak jak na obrazku nr 2 , to może nie czekajmy aż do niedzieli

Na temat niskich obrotów nic nie mówili. Po odpaleniu na zimnym jest ok 1000rpm przez może 8-10s, potem dość szybko one spadają do poziomu 720 i na zimnym silniku czuć lekkie drgania (naprawdę minimalnie), natomiast jak się zagrzeje to nawet nie czuć że silnik działa . Zrobiłem log grupy 013 i 014 na zimnym i wartości są dość duże od -0.50 do -1,57, natomiast na ciepłym spadają do poziomu 0,2 do -0,5 (log zaginął ). Zrobię tak jak radzisz, cały komplet statycznych + 004 dynamiczny.

Tak, VAG 87 stopni, na blacie 90 równe

Witam, Na wstępie zaznaczam, że to mój pierwszy log, w ogóle to nowicjusz ze mnie Autku nic nie dolega, poza ciężkawym rozruchem (2-4s kręcenia po czym puszcza malutką chmurę białego dymu) gdy świece nie są używane, czyli w temp. powyżej 5 (nie wiem czy dobrze pamiętam?) stopni. Jeśli temp spadnie, świece się zagrzeją odpala od strzała. Niedawno był wymieniany rozrząd w ASO i chcę wiedzieć czy jest ok. Nie wiem czy dodatkowo ma to znaczenie, ale kąt wtrysku w grupie 000bs, kolumna 2ga (nie licząc czasu) na zimnym wynosi 81, na ciepłym 52-53 (wyczytałem że wzorcowy jest 51). 004: 004BS: Jeśli czegoś brakuje to dorzucę, ew. poprawię. Z góry dziękuję, Pozdr.

A ponoć pracować pojechał :gwizdanie: a tutaj jakieś obściskiwanie hostess

Również pozdrawiam, Ciebie też nie rozpoznałem

U mnie w b5 miałem dokładnie to samo i winny był pływak w baku. Wyciągnąłem przeczyściłem styki i śmigało aż miło

Hm, u siebie jednymi szpilkami miałem kręcone i 18 (teraz 17) i te 16 biedronki . Ale czy szpilki są od 18, czy od 16 to nie wiem, wiem tylko że pasowały mimo iż przy 18 płytko się wkręcały (kilka obrotów mniej, ale wystarczająco żeby trzymały)

Ciężko się nie zgodzić Dawniej jak miałem blaszaki, strasznie szybko mi rdzewiały od soli , wyglądały jak w 20letnim polonezie :gwizdanie:

Nie tylko Wy

:hi: wpadaj do zaobaczenia na spocie ...ps.kiedyś musi być 1 raz acha wpisowe flaszka hhe . To już będzie drugi, byłem już raz w kwietniu chyba :>

Pozdrawiam kolegę, na spota w końcu przybędę jak obiecałem przez CB , tak wychodzi że praktycznie każdy weekend mam zajęty ;([br]Dopisany: 29 Wrzesień 2010, 22:52_________________________________________________Dzisiaj 11:48 ul.Trembeckiego grafitowy Avant B5 z naklejka na klapie. Machałem ale kolega chyba nie wiedział o co biega :gwizdanie: Chyba że ktoś teściowi pożyczył furę

Z tego co pamiętam przy rozbiórce swojej lampy, powinny być 2 śrubki przy mocowaniu soczewki do lampy (w środku jak otworzysz plastikowy dekiel). Pod nimi są gumowe podkładki, dokręcając te śrubki zmieniasz pozycję soczewki w samej lampie. Musisz więc tak ją ustawić aby zgrywała się z długimi (kilka dokręceń, włączasz zapłon - długie krótkie i ładnie widać). Jak to zrobisz, potem tylko regulacja samej lampy - tymi śrubkami na zewnątrz - imbusami, tak aby zgrała się poziomem z drugą lampą. Najlepiej przed całym zabiegiem stań przed ścianą i odrysuj sobie linię świecenia krótkich na ścianie. Potem po złożeniu dużo łatwiej Ci będzie to ustawić wg. tego rysunku na ścianie.