nex

ja tu widze wpyłke 150-200zł

PABLO jak podbijasz dzisz na rynek to mozemy jechac bo ja juz jestem dobry [br]Dopisany: 17 Marzec 2009, 17:19_________________________________________________po 20 bede z PABLO w plazie jak ktos chce to zapraszam

buahahahhahaha o kurfa ale szydera zrownali siemiana z ziemia

jak nie drgnie,to turbo przeladuje,a ECU to ''wyczuje'' i odetnie doplyw paliwa w swoim czasie-nic,poza zdziwiona mina kierowcy,powazniejszego sie nie stanie... dokladnie

KERCZI podskoczył bym po ramki przed zlotem, bo pozniej nic nie zostanie :naughty:. W który dzień bedziesz je miał juz gotowe

Wastegate nie sprawdza sie w ten sposob bo ona działa pod obciazeniem. Gazujac na biegu jałowym nic nie ocenisz.

to miales porzadnego lakiernika. Zwykle chca od 300 do 400zł za element i nie wazne jakich jest gabarytów, czy maska czy klapka wlewu paliwa

można ale frajda z jazdy zadna w porownaniu do sprawnego dzialajacego turbo

hej :beer1:

błędy wykasuj i zvaguj jeszcze raz po dłuższej jezdzie, badz kilku dniach. Wtedy zobaczysz czy coś wyskoczy

mylisz sie. Za kazdym razem ma byc go słychac

a nie da sie tego wypchnąc? można zrobić wpyłke.. ale z tyłu nie ma na czym odciąc i moze byc to widac, zalezy w jakim stanie masz ten lakier

to nastawnik przepustnicy i tak ma być słychac. To normalne. W czym masz problem?

że po przekręceniu zapłonu ona będzie mrugac i wtedy po probie odpalenia auto zgasnie. Jesli nie bedzie mrugac odpalisz bez problemu

zwróc uwage jak przekręcisz zapłon że mruga CI kontrolka immobilizera(autko) i jak odpalisz to po chwili gasnie[br]Dopisany: 16 Marzec 2009, 21:14_________________________________________________ Najpierw niech sprawdzi to co napisałem bo szkoda kasy na vagowanie w tym przypadku bo odpowiedź wydaje sie oczywista

immobilizer. Uzyj opcji szukaj, jest o tym sporo. Czyszczenie styków i po kłopocie

samo malowanie elementu to 300-400zł więc nie widze w tym nic dziwnego. Przeciez to nie twoja wina więc w czym rzecz? dostaniesz kase

nie ma prawa miec luzu. Tak dokładnie masz odpiac ten wezyk od N75 idący do wastegate i napuszczac tam powietrza. Jesli bedzie sie ruszało ciegno prędzej niz podasz tam 0,5 bara to masz przyczyne braku doładowania. Cięgno około 250zł. Mozna to zrobic i wyregulowac samemu, ale jesli jestes laikiem to oddasz to warsztatu gdzie maja o tym pojecie i mysle ze około 200 moze ponad zł wyjdzie Cie robocizna

nie westegade tylko wastegate. Tak to ta gruszka, nie masz prawa tego ruszyć reka lekko, to powinno chodzić bardzo ciężko, dwoma palcami trzeba uzyc siły sporej zeby ruszyc. Wężyk od wastegate jest podłączony do zaworka N75

słuchaj jak nie masz o tym pojęcia ani sprzętu to tego nie zrobisz. Podjedź do obeznanego człowieka w twoim mieście. Chłopaki z miasta na pewno Ci pomoga, podjedź na spota, doradzą dobrego speca. Zobaczysz jaka bedzie roznica w mocy jak turbo bedzie dmuchac, jak bys wiedzial to juz jutro bys był u mechanika. Ja tez jak kupilem auto to mialem walniete turbo a dokladnie wlasnie ciegno wastegate

ale co Ty chcesz wykrecac? Wyciag wezyk z wastegate i podepnij pod kompresor i wpuszczaj tam powietrze i upuszczaj , patrz na manometr przy ilu bara zaczyna sie ruszac. Jesli chodzi luzno to jest wyrobione i to powod braku doładowania bo klapka jest cały czas otwarta i spaliny lecą do wydecjhu zamiast do odpowiedniego cisnienia leciec przez turbo

w 1.8 T masz dwururke, w 2.6 , 2.8 bodajze tez

wahacz

chłopie dlaczego tak ciężko sprawdzić Ci to wastegate? to najczestszy powod braku doładowania, wyrobione cięgno wastegate. Turbina nie śwista, efekt jest taki jak wytniesz kata