nex

Przychodzi Trzeniu do lekarza: panie doktorze wszyscy mnie ignorują następny prosze

jak ktos nie wierzy to os. piastów 60 "Ziko market" pytać pani zosi na mięsnym

Przychodzi Trzeniu do sklepu mięsnego, ekspedjentka pyta co podac? kiełbasę w całości czy pokrojoną? a co ja mam dupe na żetony?

Trzeniu a dlaczego urodziłeś się człowiekiem będąc zwierzem? bo kiedyś mieszkałem na osiedlu tym co Ty teraz na szczęście jak miałem 3 lata to przejżałem na oczy i się stamtąd wyrwałem a Tobie to nie było dane już w wieku 3 lat dziecko bezdomne.. szkoda gadac.. dziecko niezależne ale co Ty możesz o tym wiedzieć jak całe życie walczysz ze zwarciami ( nie mylić ze zwieraczami) a tak poza tym to przyczepiłeś się do mnie jak Kurski do radiowozu powiedział co wiedział :naughty: piotruś pan

Trzeniu a dlaczego urodziłeś się człowiekiem będąc zwierzem? bo kiedyś mieszkałem na osiedlu tym co Ty teraz na szczęście jak miałem 3 lata to przejżałem na oczy i się stamtąd wyrwałem a Tobie to nie było dane już w wieku 3 lat dziecko bezdomne.. szkoda gadac..

Trzeniu a dlaczego urodziłeś się człowiekiem będąc zwierzem?

Na przyjęciu chłopak pyta blondynke Czy mogę Cię prosić do walca? Zgupiałeś? To już nie miałeś czym przyjechać? :decayed:

jarko kiedy Ci podrzucić kase?

A czego pojedliście? Surowych frytek :polew:

a jak z gwarancją?

ozzi regenerujesz tą stara turbine? bo ja juz się zastanawiam czy nie kupic nowej, dobra cena http://www.allegro.pl/item498084311_vw_audi_a3_a4_a6_1_8_benzyna_turbina_fabr_nowa.html a swoja sprzedac regeneracja kosztuje 1200zł z vat jesli nie ma uszkodzen mechanicznych bo juz sie dowiadywałem w jaworznie, jesli jakies sa to więcej. Wiec nie wiem czy nie lepiej sprzedac stara a kupic nowa, byc moze na jedno wyjdzie. Tyle że na regenerowaną dają 2 lata gwarancji bez limitu kilometrów, a na nową jest rok gwarancji bez limitu kilometrów. CO o tym myślicie?

CO do mulenia na benzynie widzę 3 opcje: Filtr paliwa Pompa paliwa wtryski do czyszczenia Co do temp silnika to może czujnik temp, termostat, pompa powoli pada Muszę to zbadać[br]Dopisany: 14 Grudzień 2008, 09:28_________________________________________________Popatrzcie co znalazłem: Miałem ten sam problem. Wyjeździłem 3 zbiorniki paliwa z STP i na jakiś czas się poprawiało. Wymieniałem filtry itp i nic. Walczyłem ze 3 miesiące. Trafiłem w końcu prywatnie po godzinach do gościa z ASO (elektronik od "trudnych spraw") i diagnozę postawił szybko. Źle wyregulowana instalacja gazowa (za uboga mieszanka na gazie). Moje pytanie dlaczego w takim przypadku na gazie chodzi OK a na benzynie muli i szarpie? Na to jego odpowiedź: "Gdy jeździsz na gazie i masz np za ubogą mieszankę ECU wzbogaca ją do normy i jeśli jeździsz tak dłużej to ECU przyucza się do tych ustawień. ECU może przyuczyć się do + - 25% zubożacąc lub wzbogacając mieszankę. Jeśli ECU przyuczy się np wzbogacając mieszankę o 20 % na gazie do stanu optymalnego to jak przełączysz na benzynę to wtedy masz za bogatą mieszankę o 20%, sonda nie daje rady jej skorygować (u mnie sonda się nawet zatrzymywała ) i jest lipa, silnik szarpie, muli, itp. Natomiast jak zaczniesz dłużej jeździć na benzynie to ECU przyucza się znowu do parametrów optymalnych dla benzyny. Więc u Ciebie poprawa nie jest wynikiem STP lecz dłuższej jeździe na benzynie co w konsekwencji jest przyuczenie sie ECU do parametrów składu mieszanki na benzynie. Dobra regulacja gazu i problem znika. Mam instalację sekwencyją Bigas i zrobienie dobrej mapy wtrysku dla gazu, która jest "spójna" z mapą ECU załatwiło problem z autem zanim zaczął mi słabo jeździć na benzynie gdzieś tydzień przed tym regenerowali mi wtryski gazu i stroili komputerem gaz. JUż teraz sam nie wiem czy to zbieg okolicznosci czy faktycznie mogli cos spierniczyc

tankowałem już i nic, coś padło

i czym tu się chwalić

Płyn kosztuje 50zł więc nie wiem czy jest sens bawić się w jakieś testery, wymienisz raz i będzie skoro sam nie wiesz kiedy był wymieniany

strona 1241 to pomiar na gazie

chlory!!

Witam A więc tak, po pierwsze: Coś świszczy pod maską i wygląda to tak: http://www.wrzuta.pl/audio/tWxIkK5MFO/plik_audio_27 Nie wiem czy mi się dobrze wydaje że to pompa wody, chodz była wymieniana rok temu, objawy są jeszcze takie iż auto podczas jazdy utrzymuje zawsze temperature 90 stopni na wskazniku i nie drgnie wicej, za to na klimatroniku podczas jazdy jest ok 90-93 natomiast podczas postoju potrafi wzrosnąć na klimatroniku czasem do 109 czasem 98 czasem 94 <-- tylko podczas postoju na wskaźniku 90 trzyma. Ubyło mi około litr płynu chłodniczego w dość krótkim czasie (3tyg), minimalny wyciek ale nie badałem skąd. Dodam że po nocy kiedy silnik zimny i jade do pracy auto przy 70 stopniach dopiero zaczyna wiuchac lekko złamanym powietrzem i dopiero zaczyna nagrzewać, wcześniej grzało dużo wcześniej. Dodam że rozrząd jest do wymiany za około 15tys km. Teraz druga sprawa: Auto na benzynie nie chce jechać, przymula, coś go przycina, czasem puszcza i jedzie jak nalezy, ale ostatnio cały czas pracuje jak zamulone, natomiast po przełączeniu na gaz auto jeździ jak żyleta i dziś byłem na hamowni zhamować na gazie i wyszło 155.1 Hp @ 5252 rpm Tq 235 Nm@ 3269 rpm więc to na pewno nie nic związanego z turbiną - to wykluczam w 100 proc, bo na gazie chodzi jak należy wszystko. Czy to pompa paliwa padnieta? Dodam jeszcze że często jak odpalam auto to nie odpala za pierwszym cyknieciem od razu tylko jak by po przekreceniu zapłonu i odpalaniu tak wchodzi od dołu na obroty do 900 i już jest normalnie, a powinno od razu na 900 a nawet 1100 i spadać na 900 i trzymać, tak jak by go przy odpalaniu nie dochodzio paliwo i go zasysa. Błędy z Vaga: Chassis Type: 8D - Audi A4 B5 Scan: 01,02,03,08,15,17,25,35,45,55,56 Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 8D0 907 557 Component: 1,8l R4/5VT MOTR HS D05 Coding: 04001 Shop #: WSC 00000 10 Faults Found: 18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low P1602 - 35-10 - - - Intermittent 00561 - Mixture Adaptation 12-10 - Adaptation Limit (Mul) Exceeded - Intermittent 00561 - Mixture Adaptation 14-10 - Adaptation Limit (Add) Exceeded - Intermittent 16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low P0102 - 35-10 - - - Intermittent 16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit P0130 - 35-10 - - - Intermittent 01247 - Activated Charcoal Filter (EVAP) System Solenoid Valve 1 (N80) 26-10 - Output Open - Intermittent 01259 - Fuel Pump Relay (J17) 26-10 - Output Open - Intermittent 16500 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Implausible Signal P0116 - 35-10 - - - Intermittent Readiness: N/A Address 03 ------------------------------------------------------- Controller: 4D0 907 379 D Component: ABS BOSCH 5 7402 Coding: 0265108005 Shop #: BB 37402 No fault code found. Address 08 ------------------------------------------------------- Controller: 8D0 820 043 H Component: A4-KLIMAVOLL Note: Excessive Comm Errors Skipping Address 15-Airbags Address 17 ------------------------------------------------------- Controller: 8D9 919 033 C Component: B5-KOMBIINSTRUMENT D07 Coding: 00142 Shop #: WSC 00012 No fault code found. Address 25 ------------------------------------------------------- Controller: 4A0 953 234 Component: IMMO AUZ9Z0T0637818 D76 Coding: 00000 Shop #: WSC 00000 No fault code found. End ------------------------------------------------------- Ma ktoś jakiś pomysł?

ozzi hamowales? bo bym porownał wykres

jakie dwa józki :decayed:

nie wykonczyłes pompy paliwa ? Nie mam pojecia, dodam jeszce ze czasem słabo odpala, tzn tak jak by wolno wlazi na obroty, odpala za kazdym razem tylko nie zawsze na cykniecie

sokol kiedy do Cebie mozna podjechac? bo mam cos nie halo z benzyna, na gazie smiga jak trzeba a paliwo zamula. Da rade popatrzec?

odbieral bys czasem telefon :decayed:

a benzyny robi?

hamowany na gazie, bo na benzynie mam coś wysrane i mi auto jeździ jak muł. Powyzej 5.5tys coś ma dołka małego, ale tak to i tak super wynik chyba serie trzyma