Bastek

Witam klubowiczów Mam problem z wskaźnikiem paliwa tzn po zatankowaniu do pełna wychyla sie ponad pełną skale a gdy zapala się rezerwa to on pokazuje że paliwa jest trochę poniżej połowy. Czy wie ktoś czym to może być spowodowane oraz jak to usunąć?

U mnie jest to samo i na pewno to odgłos turbiny bo już sprawdzałem.

Witam klubowiczów. Po ostatniej diagnostyce vagiem wyskoczył mi błąd 00542 czujnik wzniosu iglicy. Po dokładnym zbadaniu sprawy zauważyłem że brakuje u mnie wtryskiwacza sterującego czy jest to możliwe? Z tego co się orientuje to powinien on się znajdować po lewej stronie na 3 cylindrze a tam brak jakiegokolwiek kabelka który by do niego dochodził. Czy jest to możliwe aby go nie było, czy po prostu jest na innym wtrysku?

Dodam kolejne logi z próby statycznej: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/9dabcb9336a05b58.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/1765da60fb2375f8.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6615cc2ec94420b6.htm http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/2c2c75a123d54d57.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/868a045ac24d3e32.htm http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/b9ce3b5bc6725dff.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/68ac03c836550b39.html Grupa Basic http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/b2eab2d0ea0c0778.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/102cf00f2045d81b.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/3b4a9bd17feee926.html Chyba teraz to już jest wszystko dobrze zrobiłem.

Teraz to już chyba dobrze zrobiłem; http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e8aa19c99a5d7ac3.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/00fe0d41e9587e90.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/af7656c59641d707.html

Poprawione "L" http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/1d0101157de6df72.html

Witam Proszę o analizę poniższych logów dynamicznych: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a4f6e3088b0fbabb.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/de10c95f80c06247.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/9e5ce184a08dd136.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/5f6be4a9628241c7.htm http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/91675f49a34544c9.html Myślę że powiedzą one jak wygląda kondycja mojego samochodu. Pozdrawiam.

Witam Udało mi się zrobić logi dynamiczne mojego samochodu i chciałbym się teraz dowiedzieć w jakim stanie kondycyjnym jest, poniżej link. http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/79f6d6c8a9f73fc4.html

A jeżeli ten błąd dalej będzie to co należy naprawić lub wymienić aby się go pozbyć?

Zastanawiam się czy to normalne zachowanie silnika, ostatnio zauważyłem dziwny objaw podczas przyśpieszania w zakresie obrotów 1500 - 2000 auto wcale nie przyśpiesza, nie reaguje na pedał gazu. Po przekroczeniu 2000 dopiero zaczyna ciągnąć. Po sprawdzeniu komputera vagiem wyskoczył tylko jeden błąd występujący sporadycznie (czujnik wzniosu iglicy), czy ten błąd może mieć coś wspólnego z tym zjawiskiem. Dodam że stan silnika jest dosyć dobry, pali dobrze zarówno w zimie jak i w lecie, vmax. 220, nie kopci a zatem co moze być przyczyną takiego zjawiska? Przepływomierz?

Z tego co się orientuje to firmy zajmujące się regeneracją turbosprężarek dają min. 12 miesięcy gwarancji, tak przynajmniej jest w firmie Turbo -Tec. Więcej znajdziesz tu http://www.turbo-tec.pl

Ja miałem podobny problem tzn. jak sinik był zimny palił na dotyk natomiast jak letni tak że świece żarowe już nie grzały to długo trzeba było kręcić aby odpalił. Rozwiązaniem problemu był nowy akumulator i wszystko wróciło do normy( diesel musi mieć dobry prąd rozruchowy), sprawdź sobie także czy w układzie paliwowym nie ma pęcherzyków powietrza, to także może mieć duży wpływ na twój problem.

A czy przy takiej operacji zdejmowane są głowice i jakie mogą być orientacyjne koszty robocizny?

W zasadzie to już sam nie wiem czy ładować się w koszty i wszystko wymieniać teraz czy poczekać aż silnik zacznie naprawdę bardzo szwankować. Jak do tej pory pracuje bez zarzutów pali na dotyk nie kopci tylko chodzi o to klekotanie słychać metaliczny dźwięk podczas pracy i strasznie mnie to denerwuje. A poza tym czy dalsza jazda nie narazi mnie na inne dodatkowe koszty?

Witam klubowiczów Wiem że temat był wałkowany wiele razy ale chodzi mi o taką rzecz. Czy przy wymianie wałków rozrządu należy wymienić całą hydraulikę, czy tylko same wałki, bo w zasadzie to wałki są felerne reszta podzespołów jest ok. (przynajmniej tak mi się wydaje) Co o tym sądzicie?

Witam W zasadzie nie wiem czy w dobrym dziale zamieszczam ten wątek za co z góry przepraszam jeżeli jest źle, ale do rzeczy. Mam pytanie związane z tzw. Podstawą wiska z której jest napędzane sprzęgło wiskotyczne, czy ta podstawa będzie pasowała od silnika z 2003r do silnika z 2000r? Poczytaj regulamin odnośnie nazywania tematów. [cayenne]

Problem dotyczy podstawy wiska a w zasadzie łożysk które się w niej znajdują, czy istnieje możliwość ich wymiany bez konieczności kupowania całej podstawy? (w serwisie powiedziano mi za cała podstawe ok 700zł)?

Mam problem z łożyskami podstawy wiska, czy może ktoś z klubowiczów wymieniał je? (Chodzi o te które znajdują się w aluminiowej obudowie od przodu silnika) W serwisie powidzieli mi że trzeba kupić cały ten odlew z łozyskami bo nie ma możliwości wymiany samych łożysk. Jeżeli ktoś przerabiał już ten temat to prosze o odpowiedz. temat, temat, temat : poprawiony przesunięty do elektryki

Najdziwniejsze w tym wszystkim jest to że jak tylko świece się włączą to pali na dotyk.

Kiedyś sprawdzałem ten przeźroczysty wężyk i jakiś większych pęcherzyków nie było , owszem maluteńkie się pojawiały ale było ich naprawde bardzo mało. Myśle że problem może tkwi w kącie wtrysku ale sprawdze to dopiero po powrocie do kraju. Dziwne w tym wszystkim jest to że jeżeli świece się włączą to pali na dotyk a także to że wskazówka od temp po włączeniu zapłonu (np rano) trochę się podnosi tak jakby silnik był już trochę ciepły a tak nie jest. Myślicie że ma to coś wspólnego z tym paleniem??

Witam Pewnie problem ten był juz poruszany, ale spytam jeszcze raz. Chodzi o palenie jak świece żarowe nie grzeją bo temp. zew jest wysoka a mianowicie czasami odpala bez problemu a czsami trzeba pokrecić długo i wtedy pojawia się za samochodem siwy dym. Dodam że gdy świece grzeją to pali na dotyk i tak samo jest jak silnik ciepły. Po podłaczeniu pod vaga nie pokazał żadnych błędów. Aha czujnik temp (ten 4-pinowy) wymieniłem.

U mnie skrzynia się rozszcelniła i olej się wylał całkiem, dodego padła pompa oleju i jeszcze kilka rzeczy zostało zmienionych. Koszt naprawy 4 tyś. Podobno w tych skrzyniach to normalne, że przy przebiegu ok 200 tyś coś zaczyna się psuć. W twoim przypadku może wymiana oleju pomoże, zobaczysz jak zmienisz.

Co do wymiany oleju w skrzyni tiptronic to także powiedziano mi w serwisie, że sie nie wymienia, błąd powinno się wymieniać i to co ok 70 tyś, powiedzą ci to w każdym serwisie zajmującym się naprawą Asb (prócz ASO). Skrzynia tiptronic to wygoda ale także duży wydatek gdy się coś wysra (sam się o tym przekonałem) A co do twojego problemu to w pierwszym rzedzie podpiął bym auto pod vaga i sprawdził czy nie pokazały się jakieś błędy, a później zmienił bym olej na nowy. Do prawidłowej pracy skrzyni potrzebny jest olej "świeży" a nie przepracowany. Jeśli po wymianie problem będzie się dalej powtarzał do pozostanie tylko wizyta u specjalisty który coś podpowie co moze być przyczyna takiego zachowania. Pozdrawiam i życzę taniego rozwiązania problemu.

To czeka cię nie mały wydatek , w moim przypadku przyczyną wycieku oleju była uszkodzona pompa oleju i zatarta jakaś panewka, dodatkowo doszły tarczki które przypaliłem jadąc trochę praktycznie bez oleju. Przy okazji naprawy został zregenerowany konwerter. Całkowity koszt naprawy wyniósł 4 tyś zł. Jak będziesz chciał to dam ci namiary do zakładu, który mi to robił. Pozdrawiam Aha teraz dopiero poczułem jak powinna pracować prawidłowo skrzynia chodz przedtem też nie narzekałem.

No to masz chłopie problem kosztowny taka sam sytuacja jak u mnie tylko że u mnie olej wywaliło nagle podczas jazdy. Tak jak ci ktoś powiedział wycieki oleju spowodowane są zacierającą panewką i padająca pompa. W moim przypadku remont skrzyni kosztował 4100 zł i radził bym ci jak najszybciej naprawić bo może stanąć na drodze a wtedy to już klapa. Oto co wymieniono w skrzyni: Regeneracja konwertera 1 szt. 700,00 Zestaw naprawczy 1 kpl. 650,00 Tarcze frykcyjne 5 szt. 15,00 Pompa oleju 1 szt. 650,00 650,00 Filtr 1 szt. 60,00 CZęŚCI: 2135,00 Naprawa skrzyni 4 biegi przód 1 szt. 1490,00 Olej ATF synt. 10 litr 45,00 450,00 ilość oleju moŜe ulec zmianie Sporo ale cóż takie jest życie, aha doszły jeszcze koszty lawety z Brukseli do Krakowa bo tutaj żadny fachowiec nie podjął sie zadania a w serwisie zaśpiewali taką cene że lepiej auto sprzedać zepsute. Pozdrwiam