ROBERT
-
Postów
3543 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez ROBERT
-
A jak wskazania G62 :?:
-
Wahania są bo jak uruchomiłeś silnik to zaczął zasysać powietrze o temp. -2oC , temp. pod maską +15/18oC , czyli trochę się to powietrze "ogrzało" do + 6.6oC , czujnik ten w Twoim przypadku (G42) znajduje się w LMM Jak już to radziłbym sprawdzić wskazania czujnika G62 (G2/G62) Sprawdź czy grzeją rano (po całonocnym postoju) ... uważam że będą grzały
-
Według mnie masz wszystko ok Czujnik temp. pow. zasysanego pokazuje więcej niż temp. zew. bo pod maską masz jeszcze taką temp. Sprawdź grzanie świec po nocnym postoju , nie po kilku godzinach jak płyn jest jeszcze w miarę ciepły
-
Eeeee, no mi najpierw oleje szybkę a potem wycieraczki z gracja zgarną całe gówno, załączają się po chwili. Aaaaa zapomniałem ja mam B5 a Ty masz B6 Jak miałem [b5] to włączały się w chwili włączenia sprysków to miałeś zjebaną
-
Za szybko jeździsz :gwizdanie: Sorry za
-
Eeeee, no mi najpierw oleje szybkę a potem wycieraczki z gracja zgarną całe gówno, załączają się po chwili. Aaaaa zapomniałem ja mam B5 a Ty masz B6 Jak miałem [b5] to włączały się w chwili włączenia sprysków
-
Ja posiadam na kompie całą historię serwisową mojego auta i tak : Od początku stosowano olej 506.01 , a przy przebiegu 59351 km zalano już olejem 507.00i tak do końca tej historii przy każdym przeglądzie LL ... ja teraz zalewam (ORI przebieg 167kkm) olejem Motul Specyfic 505.01 i jest
-
Ale w Audi po naciśnięciu/włączeniu sprysków od razy wycieraczki robią sru ...
-
podmień mu :gwizdanie:
-
Do [b6/B7] z Passata B6 , i innych "nowych" VW, Skod i Seata ... a Audi nie ma :wallbash: Normalnie wstyd za to :bicz2:
-
sorki , "rzymska literówka" - oczywiście Golf V i VI
-
Jak by były tak dobre to nie wsadzali by ich do aut dla ludu tylko do AUDI Miałem takie w Fabi za***iście sikały Poczytajcie do końca , jest tam rozwiązanie tylko temat dotyczy [b6] ... ( ale według ETKI [b7] ma te same czyli powinno spasić i do [b7] ) ... ale troszkę drogawy ten "modzik" :wallbash:
-
w skali od 1 do 10 ... będzie ze 6 [br]Dopisany: 09 Grudzień 2010, 20:06_________________________________________________Tomek kolejny modzik dla Ciebie (dla [b6] ale myślę że w [b7] będzie to samo ) ja też muszę się za to zabrać bo wkur...ją mnie te "sikacze" http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=122593.0
-
To te same co podane już wcześniej w tym wątku 1T0 955 986 (9B9) zamienione 01.03.2005 r. na 5M0 955 986 (9B9) zamienione 01.03.2007 r. na 5M0 955 986 A (9B9) zamienione 01.06.2006 r. na 5M0 955 986 C (9B9) Stosowane m.in. w : VW Caddy , Eos, Golf V , Golf VI (Plus) , Jetta , Passat (B6) , Scirocco , Sharan , Tiguan , Touran , Touareg Skoda Superb, Yeti Seat Alhambra
-
Hmmmm ,znaczy sie braki :?: czy L4 No myślę jutro odwiedzić doktora po L4
-
Dobry Ale mnie choróbsko wzięło ...
-
to czy silnik jest przeznaczony do trybu LL zalezy od kodu wyposazenia a nie od typu silnika A mozna wiedziec jaki to kod? QG1 jeżeli się nie mylę
-
Pasi :?: Jak to wygląda :?: Muszę kiedyś se zapodać [br]Dopisany: 08 Grudzień 2010, 23:14_________________________________________________ Idę spać nara
-
Nara [br]Dopisany: 08 Grudzień 2010, 21:02_________________________________________________Ależ tu cisza :gwizdanie: Gdzie Wy przebywacie :?:
-
8E0 199 379 BF -lewa elektr. 8E0 199 382 AG - prawa
-
Popieprzyło mi się z mocą , wracam honor W celu uzyskania tej samej mocy przy podwyższeniu napięcia zmniejsza się natężenie prądu
-
Im wyższe napięcie tym mniejszy płynie prąd przez "odbiornik" przy tym samym obciążeniu (oporności) :gwizdanie: Z wykształcenia jestem tech. elektronikiem , pracuję w zawodzie Sorry za
-
I o to chodzi
-
-
Nie wiem ile wytrzymają ... zobaczymy Były niebieskie i białe Kurna zapomniałem ... mogłem kupić więcej i sprzedawać po dyszce [br]Dopisany: 08 Grudzień 2010, 20:58_________________________________________________