ROBERT

Tu masz z roczników 99-00r. dla benzyn , u ciebie będzie podobnie http://www.ross-tech.com/vag-com/m_blocks/

pomyliłeś z klekotami

Dobry Ja niestety odpadam ( idę na urodziny )

Tak , ale oba są identyczne

Lewy/prawy to to samo Podaj nr. VIN (na PW) i napisz czy to jest przegub zew. czy wew. , automat czy manual

8D9 863 471 E zamieniono w dniu 01.11.1999r. na 8D9 863 471 J

w szukajce znajdziesz na wszystkie podane błędy odpowiedzi , także ...

Ja dziś niestety idę na 12:00 do roboty ... w piątek też chyba nie dam rady

piszcie PW do TOM77 - polecam , niedawno kupiłem od niego VALEO XTRM za 99 pln kpl.

ETKA podaje tylko , że ten 8E1 422 893 DM został wycofany i zastąpiono go 8E1 422 893 DK i że był stosowany w modelach od 2005 r. ( czyli B7 )

ładną "okazję" złapałeś ... :gwizdanie: ... PS. Na pewno nie jest to silnik [AFF] jak masz w profilu

Jakbyś poczytał na ten temat to byś wiedział ... tylko ORI , koszt w ASO ~120 pln + 6 pln oring

raczej G2

Według ETKI nie będzie pasować, jedynie z [AVB] czyli B6 100 konny pasowałaby do [bKE] , [AVF] i [AWX] mają inne

sprawdź jeszcze wszystkie wężyki podciśnienia, najlepiej je powymieniaj

>>> G2/G62 >>> termostat

przec**j :polew:

Wężyki sprawdzałem i wszystkie przy okazji wymieniłem chociaż wydawały się jeszcze ok , natomiast N75 nie widzi mi się za bardzo , w jedną stronę da się "przedmuchać" bez żadnych oporów , a w drugą z maleńkim oporem ... w porównaniu do N18 dużo lżej Jutro spróbuje załatwić N75 na podmiankę ... Kontrolka "zużycia okładzin" to chyba tylko czysty przypadek , klocki mają ok 5 mm i najwidoczniej przyszedł czas na wymianę , jutro przyjrzę się temu dokładniej

Logi gr. 011 dynamicznie : pierwszy 011 - http://vaglog.rtnet.pl/robertbaluc_19087.html drugi 011 - http://vaglog.rtnet.pl/robertbaluc_19088.html trzeci 011 - http://vaglog.rtnet.pl/robertbaluc_19092.html czwarty 011 - http://vaglog.rtnet.pl/robertbaluc_19090.html piąty 011 - http://vaglog.rtnet.pl/robertbaluc_19091.html Widać że dopiero od 4 log-u zaczyna się spore przeładowanie Podczas robienia ostatniego log-u przy prędkości obr. ok. 3700 rpm sterownik wyłapał błąd : 17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation P1557 - 35-00 - - Silnik znacznie osłabł i po kilkudziesięciu sekundach oświeciła się kontrolka klocków hamulcowych _________________________________________________ Poniżej log 011 BASIC SETTINGS 011 Basic Settings - http://vaglog.rtnet.pl/robertbaluc_19093.html Według mnie kierownice są ok według tego log-u i po obserwacji pracy sztangi, podnosi się cyklicznie ok. 2-3 cm bez zacięć

Ja bym już zamknął ten wątek :gwizdanie: Za dużo pierd**enia osób które nie mają pojęcia o ukł. ham.

Dziś jeszcze zrobiłem log-a gr. 011 i , przeładowanie ? ... N75 idzie do 94 % 011 - http://vaglog.rtnet.pl/robertbaluc_19010.html

Pierdolen*e , jakbyś zrobił ~ 500 km odcinkami 10-20 km, czy nawet 1 km, to by te kreski znikły i pojawiłby się przebieg do nast. wymiany

Mnie też taki zabieg czeka w najbliższej przyszłości

Rura odpowietrzająca 06B 103 217 AB zam. 1.05.2008r. na 06B 103 209 N - cena w ASO ~ 170 pln