ROBERT

No to załóż odwrotnie wtyczkę

Nawet sie nie pytam na podstawie czego wysuwasz takie wnioski...... ale niezla bzdure napisales. Byłeś kiedyś na Słowacji ??? Jak nie to zajedź ... zobacz

Zamień biegunowość wentylatora ... nie sterownika !!!

Znajdź wtyczkę wentylatora i spróbuj założyć ją odwrotnie Będzie ciężko bo wtyczka jest tak skonstruowana żeby nie dało się ją właśnie założyć odwrotnie ale "Polak potrafi" Zadzwoń do niego jeszcze raz i powiedz mu że jest debilem [br]Dopisany: 24 Lipiec 2010, 10:11_________________________________________________

Czynnik nie jest chłodzony tak jak powinien, może to być przyczyna, ale po jakimś czasie czujnik wysokiego ciśnienia powinien wyłączyć klimę Nie wiem czy dobrze rozumuję ale wentylator elektr. zamiast zaciągać powietrze pod maskę wydmuc**je go ?

Teraz ma 5 wiadomości a przedtem miał 4 SORRY za :wallbash:

Ale nie ma innej możliwości - tylko zła biegunowość lub źle/odwrotnie (nie wiem jakim cudem) założone łopatki , może sam wentylator jest fabrycznie zjebany tzn. odwrotnie nawinięty

Jeżeli mówisz o wentylatorze elektr. to może masz złą biegunowość - zamień "+" z "-" , albo jakimś cudem odwrotnie założone jest śmigło

Mylisz się kolego :gwizdanie: Słowacja jest już ze 10-20 lat przed "nami" Co ciekawe przedostatni raz zatankowałem do pełna BP ULTIMATE i FIS wskazywał dystans 1010km, teraz zatankowałem VERVĘ na ORLENIE i wskazanie 910 km Może mi ktoś wytłumaczyć o co kaman ?

Gregor

Markus

Zmień rocznik

Pany Najlepiej przed wymianą klocków wymienić płyn (jeżeli nie był wymieniany od dwóch lat) - przy wciskaniu tłoczka syf z zacisku może dostać się do pompy, tyle w tym temacie

magiel ... krzyżak

Te z "X" na końcu to lmm regenerowane po oddaniu starego

Po nr. VIN ETKA niestety już nie wyszukuje

U mnie na wylocie z kratki +2oC ... olej tych pseudo fachowców z ASO i jedź do porządnego serwisu klimatyzacji

Który wentylator ? elektryczny ? Jeżeli elektryczny to na 99.99 % szczotki się skończyły

Z logów to niestety nic ci nie powiem oprócz tego że masz bardzo słabe ładowanie rzędu ~ 13 V ( powinno wynosić ~ 14.3-14.4 V ) Co do lmm musiałbyś pociągnąć LOG DYN 003 do odcięcia wartość w tab. 2 powinna wynosić ~ 0.80 * 101 PS ... czyli ~ 80 g/s Jak już pisałem pompa SAI włącza się tylko na chwilę po uruchomieniu zimnego silnika aby "dopalić" bogatą mieszankę i tym samym szybciej rozgrzać katalizator i sondy, ta pompa nie ma wpływu na osiągi, spalanie ... jedynie troszeczkę bardziej zatruwasz środowisko na zimnym silniku Podłącz tą pompę na "sztywno" (bierzesz kabel podłączasz do pompy i do "-" i "+" zac. aq) ... jak masz VAGa zrób test elementów wykonawczych w "01 ENGINE" w którymś z testów powinna być pompa SAI ... bezpiecznik tej pompy jest w obudowie ECU - Engine Control Unit "Jednostka Sterująca Silnikiem"

W ETCE to wygląda tak :

Bezpiecznik pompy SAI najprawdopodobniej będzie w obudowie ECU

Czyli na którą godzinę się umawiamyi gdzie :?: 17:00 ... 18:00 :?: Arek jesteś szefem więc decyduj

Sprawdź czy ten bezpiecznik nie jest umieszczony przypadkiem w "puszcze" gdzie masz sterownik , sprawdź też przekaźnik tej pompy ale niestety nie wiem jaki ma nr.

To nie ma znaczenia ze masz "po lifcie" widocznie brakuje tego bezpiecznika, może ktoś go specjalnie wyjął Możesz zrobić test elementów wyk. VAGiem (jest tam też m.in. pompa SAI) Jakieś błędy na VAG-u ? Jeżeli będzie nieszczelność np. na "zaworze kombinowanym" sinik będzie dostawał "lewe" powietrze a VAG będzie zgłaszał błąd sondy lambda dotyczący zbyt ubogiej dawki paliwa

:szukaj: 17831 P1423 - System wtrysku powietrza wtórnego, bank 1 - niedostateczny przepływ Sprawdź bezpiecznik tej pompy (nr. 42 - [30A]) , szczelność połączeń, szczelność "kombi-zaworu" Pompa powietrza wtórnego - SAI (Secondary Air Injection) Ta pompa jest po to aby zaraz po uruchomieniu samochodu, silnik spełniał normy czystości spalin (u ciebie - EURO 4) .Pompa ta ma za zadanie dostarczenie dodatkowej ilości tlenu do kolektora wydechowego w celu utlenienia niespalonych w komorze węglowodorów co również powoduje szybsze nagrzewanie się katalizatora i dopalanie spalin , załącza się zawsze na zimnym silniku. Pozdr.