aaaPablo

Wydaje mi się, że może to być czujnik deszczu... Masz jakieś numery na tym czujniku??

Witam wszystkich. Problem w B6 (sedan), polega na tym, że próbując spryskać szybę przednią, pompki wogóle nie słychać, nie chodzi, nie pryska (będzie sprawdzana). Bezpieczniki OK. Zastanawia mnie, czy przy próbie spryskania nie powinny ruszyć wycieraczki, nawet jeśli pompka nie działa, lub nie ma płynu. Normalnie wycieraczki działają, ale przy spryskiwaniu nie. Czy ma to związek z niedziałającą pompką?? Dodam, że autko było niedawno kupione i już wtedy nie działały spryskiwacze.

Tak jak napisał Pawlo 2004. To jest mikrofon do zestawu głośnomówiącego. Tylko może reszty osprzętu nie ma, bo ktoś zdemontował .

Otóz to. Ja swoją dałem do czyszczenia, poprawiło się na jakieś półtora miesiąca (200 zł poszło w d.pe) i skończyła na totalnej regeneracji, która kosztowała mnie 1300 zł, nie wspominając uwalonej przepływki i czujnika, które też wymieniałem.

Witam, u mnie podobnie jak u kolegi. W sobotę trochę jeździłem, więc w niedzielę odpaliła bez zająknięcia, tyle że zrobiłem nią jakieś 1,5 km i ledwie 15 minut sobie pochodziła, więc już w poniedziałek rano trzy razy kręciła i miała ochotę odpalić, ale na czwarty raz brakło baterii, poprostu ją wychechłałem i podejrzewam, że kolega zrobił podobnie. Tak więc dopiero popołudniu z kumplem odpalałem ją z kabli z nissana primery(nie wiem jaki ma aku, ale niezbyt duży). Z tymże najpierw podpięliśmy kabelki i tak ładowaliśmy z primerki jakieś 10 minut (wypaliliśmy po jakieś dwa papierosy), po czym spróbowałem odpalić, przy jednoczesnym utrzymaniu primerki na mniej więcej 3000 obrotów.... i poszła jak burza bez problemu. Po wszystkim zalałem bak do pełna (bo rezerwa już się świeciła) i zrobiłem jakieś 40 km na trasie. Dzisiaj pali bez problemu, mam nadzieję, że jutro rano też mnie nie zawiedzie. P.S. Świece żarowe grzałem dwa razy przed chechłaniem... A czy kolega może wymieniał filterek paliwa przed zimą???

Miałem podobnie. Najpierw nie działało przy otwarciu drzwi, później wogóle nie działało. A problem był dosyć prosty. Kosteczka, która jest wśród innych kosteczek pod dywanikiem pod Twoją lewą nogą (tzn. z lewej strony lewej stopy) a konkretnie ta z czwartego zdjęcia z tego linku http://www.a4-klub.pl/smf/all_b5_montaz_podswietlenia_nog_po_otwarciu_drzwi-t64122.0.html, najzwyczajniej w świecie się troszkę wypięła i zaczęła wysuwać.

Co do nieszczelności w dolocie, to minimalna jest (dzisiaj ją wyhaczyłem), ale to nie wszystko. Wstępnie już wiem, że jest coś jeszcze pokopane z przepływką. Prawdopodobnie turbina jest ok.

Wydaje się, że ma to związek z pracą turbiny, ale trudno określić, bo na postoju można gazować do woli i nic. Trudno raczej przysłuchać się w trakcie jazdy, bo musiałbym kogoś wsadzić pod maskę. [br]Dopisany: 28 Czerwiec 2009, 22:37_________________________________________________ Mój mechanior poradził podobnie, ale dopiero w środę to zrobię. [br]Dopisany: 28 Czerwiec 2009, 22:39_________________________________________________A może ktoś się spotkał z czymś podobnym i jeszcze coś poradzi??

Witam. Mam mały, lub duży, trudno powiedzieć jaki problem. Naczytałem się wcześniej o problemach ze "świszczącymi", "szumiącymi", "gwiżdżącymi" itd.turbinami. Niestety nie trafiłem na przypadek, który dotyczy mojego autka. Nawet nie wiem, czy to turbina, czy coś innego. Otóż u mnie ten "świst", "gwizd", "metaliczne dzwonienie", czy tym podobne, nie mieści się w skali przyzwoitości, bo wiem że turbinka powinna nieco gwizdać. A można go, aż za dobrze usłyszeć przy zwiększaniu obrotów. mniej więcęj od 2000 w górę, a konkretnie przy przyspieszaniu. Przy jeździe ze stałą prędkością, niezależnie od wysokości obrotów nie dzieje się nic. Moc jest w porządku. Co to takiego może być? Kto może, niech pomoże.

Ale czy to nie przeszkadza, że nie dojdzie do 4500 obrotów?? Deptać dokąd dojdzie i zakończyć logowanie.

Witam. U mnie również jest spadek mocy, błąd 575 itd. Może ktoś mi coś doradzi. Chcę zrobić logi, wiem jak, mam cały osprzęt, tylko jest mały problem. W instrukcji przedstawionej na filmiku jaki znalazłem w naszym klubie, jest napisane, żeby na trzecim biegu deptać do 4500 obrotków i zakończyć logowanie. Problem w tym, że moja niunia śmiga do 3500-3700, a póżniej następuje spadek mocy w reaktorze i mogę sobie deptać do woli. Co w takiej sytuacji?? Pozdro.

Witam. Ja na przykład nie śmigam raz w tygodniu, a problem mam ten sam i właśnie wszystko sobie czytam na ten temat, żeby wiedzieć od czego zacząć. Też mi się muli jak nie wiem, aż strach brać się za wyprzedzanie!!! Skasowałem błędy i przez jakąś godzinkę było dobrze, ale jak widzę to raczej na tym się nie skończy.

Wstępnie jestem chętny, kiedy i gdzie?

Gazety są dobre do niemal wszystkich szyb, to stary patent jeszcze przedpotopowy. Moja matka kiedyś w domu zawsze myła gazetami. ZERO smug. (tylko najlepiej czarno-białe gazety - dzienniki).

Jak napisał WOJTEKCE w/g kodeksu powinna być w dostępnym miejscu (pod ręką) czyli w kabinie ja trzymam w prawym schowku bagażnika

Osobiście naklejkę (tyle,że od razu całą) z szyby usuwałem za pomocą suszarki do włosów. Podgrzewając z zewnątrz. Pięknie odeszła.

A może jest to po prostu instalacja do czegoś co mogłoby tam być ale nie ma i nigdy nie było(np. grzane tyłki). Wielu producentów aut zakłada pełną instalację elekt.,ale wcale nie musi ona być wykorzystana??

Powitania dla wszystkich. Mam 30 lat, pracuję i od niedawna jestem szczęśliwym posiadaczem A4 Avant rocznik 97. Mam nadzieję, że autko będzie dobrze służyło mi i mojej rodzince.