vokotibi

wrócisz bez problemu, powiedz pierwsze czy masz zablokowaną kierownicę

2 diody 3A, jedna nic nie da

a otwiera z klamki wewnątrz z drzwi kierowcy? Pewnie krańcówka w kasecie zamka dzrzwi kierowcy, ewentualnie we wiązce coś przetarło

wychodzi na to że problem leży w pompce

sprawdz czy głosniczek brzęczy przy otwartych dzwiach kierowcy i zapalonych swiatłach, bez zapłonu. jezeli nie to masz uwaloną krańcówke

to wierć dziure w klapie

regeneruje się używki na allegro są tanie ale wiadomo, może pochodzić chwile i ją trafić

A nie trzeba zassać tego powietrza czasem??, mozna wywiercić dziurę w bagażniku na wysokości rejestracji i pociągnąc za cięgno póżniej i tak jej nie widać

Chyba lepiej będzie nowy sterownik z pilotami scyzorykami, tylko te piloty to chińszczyzna, grot lata na mocowaniach (śróbkach) scyzoryk się wyrabia, po czasie sam się otwiera, ciezko go zamknąć... już chyba lepsze to co masz. można skopiować transponder immobilaizera tylko po co, żeby miec 3 palące klucze???

Musisz przełożyć transponder, osadzić go najlepiej na kleju, nic nie trzeba kodować. ale wątpie żeby udało przełożyć się środek pilota.

Czasówka jest w pompce

najprosciej to palnąć w pompke, bywa że sie wiesza, jak to nie pomoże to trzeba bedzie ją rozebrać- (najczestrzy przypadek awari) chociaz jak takie już kupiłes to nie wiadomo co tam może być z c.z. Po sprawdzeniu napicia (wątpie żeby nie było) próbówką zaczepioną do masy wkuj się w 2 cienkie przewody (nie pamietam kolorów, szaro-czerwony i szaro-zielony..?????) Jak pompka się nie oderwie tz że zdechła.

Już po temacie. Miałem tarcze 288 niewentylowane i kupiłem wentylowane z zaciskami.

dzięki [br]Dopisany: 02 Czerwiec 2009, 16:23_________________________________________________Jeszcze jedno pytanko: z jakich modelach takie zakładano?

Witam. Moje pytanie to czy mozna przerobić przednie hamulce z tarcz zwykłych na wentylowane? Czyli czy zwrotnice i piasty sa takie same w obu przypadkach.

Jak??? Kolega wczesniej pisał. Ja to zrobiłem tak: Długa śruba (akurat od alternatora spasowała) klucz 41 3/4 nasadowy(albo tuleja o śr.trochę wiekszej od łożyska i min. takiej samej długości) podkładka i nakrętka. Tylko wszystko dobrze poukładać i skręcić. Stare łożysko po chwili jest na wierzchu

Własnie tak można wyciągnąc to łożysko, bez zdejmowania podstawy. Wystarczy tylko p :>omyśleć[br]Dopisany: 17 Marzec 2009, 12:26_________________________________________________Ja kupiłem samą rolkę bez problemu

Mam ten sam problem w silniku 1.8 125km adr. Co wy na to???

Hej. Witam wszystkich. Mam 20lat i jestem posiadaczem Audi a4 od dwóch lat.