H4mm3R

Synek 345mm nie wygląda jak ten zacisk z subaru, zresztą wysyłaj mi moje tarcze na tył

Tak te Twoje 288mm z przodu

Shakal ale żeś sobie tarcze strzelił

A mi się wydaje że to jakieś ciaproki i robią Cię w ch*ja bo im się opony przesunąć nie chce... Skoro felgi są proste to opona robi ten problem. U mnie też tak było, wyszło 100/30 przesunął oponę i było 30/10. A z tymi odważnikami w natrysku to jakaś kosmiczna technologia, mi to zalatuje tymi paskami żelowymi co się w kiblu nakleja

Akjam ma takie.

Co tam masz? Bo mam 35km.... http://allegro.pl/listing/user.php?us_id=5809624Handlują T5 kojarzysz ich ? Nie mam po co jeździć do Cieszyna, więc firmy nie znam.

Niby nie... Zadzwonię jutro ;-)

Co tam masz? Bo mam 35km....

Muszę zobaczyć ile moje mają mięsa i dam znać

Brakują mi tarcze i muszę zaciski pomalować. W przyszłym tygodniu się za to biorę, na pewno będę dzwonić dopytać o kilka rzeczy.

Napisałem ile mnie to kosztowało, jak dorwiesz zestaw z TTRS z dobrymi tarczami, to wystarczy trochę frezowania, inny przewód hamulcowy, osłony z rs4 i gotowe. Potem coś większego na tył, bo 300mm z S4 nie wyrabia.

Poprawka, chyba 8J mają musiałbym w etce sprawdzić.

Felga z S4 B8 bodajże 18x8J ET47 tylko tu jest dystans 10mm ze względu na optyke.

To są tarcze z RS3 przecież pisze 8P0 i szczerze gra nie warta świeczki z tym dopasowywaniem... Osobiście mnie taki zestaw kosztował prawie 3.5K ale wszystko musiało być idealnie. 18 weszło po zmianie odważników na mniejsze.

Audiki mają oryginalne

chyba lepiej dołożyć 150 i kupić mio358 dokładnie tylko że mio358 idzie taniej dostać w okolicach 400 teraz chyba za 400 nie kupisz... Za 500zł odsprzedam moje mio 388 a masz coś lepszego na oku co mio chcesz sprzedać? Zmieniłbym na nowszy model ale to tak bez parcia, bo w tym mi nic nie brakuje

Jest z tym trochę rzeźby, tarcze z RS3 są inne od tych z TTRS i nie pasują. Ile dokładnie ważą to nie wiem, bo nie ważyłem przed montażem ale myślę że połowa tego co tarcza 345mm z S4.

chyba lepiej dołożyć 150 i kupić mio358 dokładnie tylko że mio358 idzie taniej dostać w okolicach 400 teraz chyba za 400 nie kupisz... Za 500zł odsprzedam moje mio 388

Ja bym obstawial sterownik w drzwiach.

Widzę że Tomek bardzo ładnie pomalował

Muszę tam zrobić porządek

8E0 807 521 H Co znów Ci nie pasuje? pierwszy nr to zderzak s-line B7 a drugi to dokładka s-line zderzaka z B6 Ja wykorzystałem ori uchwyt na tel. co jest z boku na tunelu mocowany. Przerobiłem pod mój fon. Rozwiązanie wyżej blokuje dostęp do klimatronika i czujnika temp. wew. auta... lewarek zmiany biegów utrudnia dostęp, moim zdaniem kicha.

Widziałem pod iphona ale to jest samoróbka...

Byś polatał rs6 c6 na koxie 840/950 to byś przez weekend nie spał

A 1BE, to to samo, co 1BV pod względem wyglądu, tyle, że bardziej miękkie. 1BV uważam, że to tak strzał w dychę pod względem komfortu i wyglądu. Gwint jest uważam lepszy niż springi, ale za różnicę w komforcie i delikatną w wyglądzie ( przecież nikt nie opuści niżej od 1BV niż 2 cm, bo co to za jazda) to nie wiem czy średnio 2,5 tyś jest warte.Ja kupiłem TA za tysia, wymieniłem za pincet i uważam, że gra nie warta świeczki. Tyle, że ponad rok pobujałem się i mam rozeznanie. Z kolei, jak bym miał zawiechę 1BA, to myślę, że szybciej bym się skusił na gwint, gdyż nie znałbym 1BV Hahaha masłomaślane,a le każdy wie o co kaman TA to nie gwint to kicha dla tych co chcą obniżyć auto pod remizę... Z TTRS pasuje po przeróbkach, masz foty u mnie w wątku. W RS3 jest inna tarcza i nie podchodzi, więc zestawy 8P0 sobie odpuść. Z tą kicha i remizą to trochę przesadzasz, nie jest to może rewelacja, ale nie kosztuje fortuny. Jeździłem na TA w Borze ze 3 lata i było OK, w audi niestety szybciej wychodzi bokiem, ale pewnie przez rozwiązanie zawieszenia. Jest mniej odczuwalny, ale szybciej wszystko dostaje w D - nie wiem jak inaczej to sprecyzować. Na pewno markowy jest lepszy, ale i przynajmniej dwa razy droższy. A nie po to jest gwint, żeby miekko było. Więc tak, czy siak zyskujesz na wyglądzie, a na komforcie tracisz. I choćby to był gwint z najwyższej półki, to tak właśnie to wygląda. Szczerze mówiąc, to nie znam osoby która by jeździła na gwincie, nawet markowym i po 2-3 latach nie marudziła na dziwne zachowanie auta. Koleżka ma w passku B5 APka, przez niecałe 2 lata był mega zadowolony, teraz zdecydował się na zwykłe amorki i co najwyżej springi, bo nie da rady nawet na kostce jeżdzić, tak wszystko trzeszczy. Zresztą wszystko jest sprawą przyzwyczajenia Wiadomo każdy ma inne oczekiwania co do zawieszenia i kto ile jeździ. TA, FK, MTS, Supersport to wszystko niska półka i do roku przeciętnie do roku wytrzymuje, potem amorki puszczają, sprężyny robią się miękkie że wystarczy zalać bak do pełna i auto inaczej stoi. Na pewno prawdą jest że gwint jest bardziej komfortowy od 1BE/V i jest możliwość regulacji. Osobiście na gwincie latam ok 3lata i już jednego weitec'a wykończyłem, teraz wypadł H&R i już w samej średnicy tylnego amortyzatora jest spora różnica. Auto lepiej się prowadzi, dla mnie ideał. Zresztą kilka osób ze mną jechało i stwierdzili że gwint muszą mieć ze niby o mnie wspomniałeś Między innymi o Tobie we wtorek się widzimy na europie centralnej?