niumara

no wiesz, nie robilem nic oprocz wymiany klockow , chyba ze sie moze sam sampowietrzyc.

Witam mam taki problem od kilku dni mieszkam przy glownej trasie katowice - wisla jak wyjezdzam rano to pierwsze hamowani ejest na najblizych siatlach i juz 2 raz mam taki efekt jakby samochod zaczal hamowac z opoznieniem i wogole z mniejsza sila , pozniej juz wszystko wraca do normy, jak sadzicie w czym moze byc problem , zaznacze ze nieauwazylem aby plynu hamulcowego nie ubywa , zadnych bledow nie wykrywa. jest to dosc powazna sprawa bo jak sie zapomne to moze to sie skonczyc tragicznie z tego powodu ze sa swieta to mam tylko mozliwosc poradzic sie was na forum a pozniej pozotaje tylko wizyta u mechanika ale kazda sugestia moze byc pomocna , wiec licze na was. Pozdrawiam

pociesze cie ze u mnie tez nie pokazuje otwartej maski pomimo tego ze mam doprowadzone kable. pomyslalem ze to moze od alarmu ale nie mam alarmu wiec juz sam nie wiem

Witam mam wersje z konca 99 to chyba II facelift i uwazam ze sa to ulepszenia w dobrym tego slowa znaczeniu czyli poprawiajace wady poprzednika. miedzy innymi zawieszenie podobno jest po jakim upgrade ze mniej sie zuzywa i to chba prawda bo po polsce juz 30 tys laczny przebieg 190 tys i zawieszenie ciagle oryginal tak jak wyjechal z salonu i zadnych stukow , nic sie nie dzieje. Jak wiadomo zmienione lampy przednie i tylnie sadze ze duzo ladniejsze, wykonczenie wnetrza minimalnie zmienione , jak np przycisk awaryjnych swiatel , tez na lepsze. Zmienione liczniki no i tutaj mi sie przypomnialo ze zrobili pewiem bubel bo w tym okresie przez 2 lata dla audi liczniki produkowala firma VDO i potem audi sie z nich wycofala bo straszne jaja sie dzialy z tymi licznikami i u mnie jest to potwierdzeniem , zgasly wszystie wskazowki podswietlane na czerwono, podobno niektorzy maja wiele gorzej , poprostu te liczniki czasami glupieja i jest to spowodowane procesorem i softem.

jezeli by kiedykolwiek pasek peknal to byly by slady na tlokach od zaworow i zawory pokrzywione a tutaj ani sladu i poblem tylko z tym jednym zaworem , chyba troszke dziwne. aby wymienic gumki metodą bez sciagania glowicy czyli od gory (dowiedzialem sie ze to daremna metoda bo nie da rady sprawdzic w jakim stanie sa prowadnice zaworów) to jest oczywiste ze trzeba uzyc duzej sily aby odpiac zawor ! uderzyl niecelnie z boku w głowke i tak to sie skonczylo! takie sa przypuszczenia. We wtorek rozmowa z rzeczoznawca, zobaczymy czy bedzie z czym i o co walczyc w tym przypadku. powiedziano mi ze popelnilem blad zgadzajac sie na dalsza naprawe i odbierajac samochod, no kazdy sie uczy , teraz juz bede wiedzial co robic w podobnym przypadku.

nie podam nazwy warsztatu do puki sie nic nie potwierdzi nie chce psuc opini bezpodstawnie ale jest to szanowany i chwalony serwis na slasku i pamietaj w tych silnikach nie ma niczego slabego dodaje zdjecie jak obiecywalem pozdrawiam

Witam wszystkich Audi maniaków i nietylko !!! Audi A4 2000r. 1.9 TDI 110KM Wiec po kolei, zaniepokojony zawyzonym spalaniem oleju po wizycie u popularnego i wychwalanego serwisu zajmujacym sie jedynie markami Audi VW Seat Skoda wlasciciel stwierdzil ze nalezy wymienic gumki zaworowe oraz odpowietrzenie silnika , wiec umowilem sie na termin. W dniu w ktorym miala miejsce naprawa , odbieram telefon i słysze od mechanika zajmujacym sie moim autkiem ze wyniknął problem, wiec wstrzymuje oddech i okazuje sie ze głowka zaworu odpadła i trzeba zrzucac głowice i koszty beda wieksze , pyta sie mnie co robimy ?? wiec odpowiadam jak trzeba to trzeba no przeciez bez tego nie da rady jezdzic samochodem, aha chyba dodal jeszcze ze powodem tego moglo byc zerwanie paska rozrzadu w przeszłosci , hmm no z wrazenia nic nie mowilem i nic mi nie podpadlo wiec sie umowilem ze jak sciagna glowice sprawdza co i jak i oddzwonia na nastepny dzien.+ Okazalo sie ze wsszystko jest ok tylko ten nowy zawor trzeba doszlifowac glowice zplanowac i bedzie ok. w miedzy czasie jeszcze doszlo do wykrycia usterki zapieczonych kierownic wiec zlecilem czyszczenie turbiny. Nie zastanawialem sie nad tym zaworem tylko mi zalezalo aby wszystko dobrze wykonali i autko bylo sprawne. Po rozmowie bezposrednio z wlascicielem twiedzil ze to moze wada materialu i ze od drgan musiala sie oslabic i teraz przy probie wymiany uszczelnien odpadla, twierdzil ze glowka trzymala sie na 1 mm obramowania i ze jak dostane ten zawor to sam to zobacze. Dzisiaj odebralem samochód dostalem wszystkie czesci ktore zostaly wymienione i miedzy innymi ten nieszczesny zawor ktory spowodowal tyle dodatkowej roboty. Opowiedzialem o tej sytaucji osobie ktora ma spore pojecie o silnikach diesla i powiedziano mi ze to nie mozliwe zeby tak sobie przy wymianie ulamal sie zawór , przeciez w czasie pracy na wysokich obrotach nic sie nie dzialo a tu nagle przy wymianie uszczelnien takie rzeczy, na zaworze ewidentnie widac ze glowka zostala ułamana , postaram sie dzisiaj dorzucic dokladne zdjecie aby kazdy mogl zobaczyc. Po wstepnej rozmowie z rzeczonawca jestem umowiony na spotkanie zaraz po swietach i beda ogledziny tych czesci ktore dostalem i bedzie mozna stwiedzic czy to wina mechanika czy moze domysly serwisu sa prawdziwe. zaznaczam ze dzisiaj okolo godz 20 wstawie zdjecie tego zaworu w wysokiej rozdzielczosci . co Wy wstepnie o tym wszystkim sadzicie ??? zaznacze ze duzo drozej mnie to kosztowalo niz bylo zaplanowane, po potwierdzeniu przez rzeczoznawce zamierzam isc na rozmowe z wlasicielem na ugode jesli jej nie bedzie złoze sprawe w sadzie. pozdrawiam

wina notlaufa to odlaczony przewod od N75 nie mierzyl cisnienia i wylaczyl turbawke , ale zauwazylem ze jak jedzilem bez turba to autko nie kopcilo przy przyspieszaniu wiec jestem prawie pewien ze olej zaciaga przez uszczelnienia walka turbiny , czyli regeneracja sie szykuje , juz umowiona wizyta w warsztacie Ssserwis kolo rybnika. pozdrawiam i dzieki za wszelkie sugestie.

a nie wiem czy tez niejest przyczyna ze spala mi olej, kopcik jak sie ostro dalo po garach szczegolnie pow 3000 obr/min , sciagalem przeowdy dolotu od intercoolera i jest tam olej , czyli zaciaga od turbiny i przez to te kopcenie chyba , moze turbina sie rozczelnila , hmm sam juz nie wiem

Witam dzisiaj wpadla mi w tryb awaryjny i wylanczanie silnika nie pomaga, ciagly brak mocy, tak jakbny brak turbiny lista ze scanowania: VAG-COM Version: Release 311.2-N Chassis Type: 8D - Audi A4 B5 Scan: 01,02,03,08,15,17,25,35,45,55,56 Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 038 906 012 AH Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 2827 Coding: 00002 Shop #: WSC 06335 1 Fault Found: 17964 - Charge Pressure Control: Negative Deviation P1556 - 35-00 - - Readiness: N/A Address 03 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 614 111 AB Component: ABS 5.3 FRONT D00 Coding: 0273004281 Shop #: BB 24548 No fault code found. Address 08 ------------------------------------------------------- Controller: 8D0 820 043 N Coding: 00043 Shop #: WSC 06325 Note: Excessive Comm Errors Skipping Address 15-Airbags Address 17 ------------------------------------------------------- Controller: 8D0 920 900 X Component: B5-KOMBIINSTR. VDO D07 Coding: 00040 Shop #: WSC 89059 �˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙ AUZ7Z0X1187437 No fault code found. Address 25 ------------------------------------------------------- Controller: Bitte Adress Component: e 17 eingeben No Faults Found or DTCs not supported by controller or a communication error ocurred Address 35 ------------------------------------------------------- Controller: 8D0 862 257 B Component: ZV-Pumpe, Funk D12 Coding: 12865 Shop #: WSC 06335 1 Fault Found: 00956 - Key 2 09-00 - Adaptation Limit Surpassed Address 56 ------------------------------------------------------- Controller: 4B0 035 186 E Component: Radio 0001 Coding: 00201 Shop #: WSC 00000 1 Fault Found: 01044 - Control Module Incorrectly Coded 35-00 - - End ------------------------------------------------------- wiecie moze co sie dzieje ??? z gory dzieki za pomoc

byc moze masz racje , wymiana na polsyntetyka 10w40 powinna przynajmniej troche ograniczyc znikanie oleju. przy nastepnej wymianie za 12000 km zmienie na takiego mobila pozdrawiam

niby 170000 ale to nigdy nie wiadomo

gdy go kupilem to jezdzilem jeszcze na tym co bylo wlane przez 2 tys km i tez mi sie kontrolka oswiecila, wymienilem olej i jest podobnie, myslalem ze zuzyty olej i dlatego bierze wiecej. lejesz ten olej jak dlugo juz ??? od jakiego przebiegu ???

Witam 30.11.2008 wymienilem olej na mobila 5w50 ( nie wiem jaki byl lany, auto swiezo sprowadzone z niemiec) wlalem 3,8 litra, 1 mm ponad zakreskowane pole. dzisiaj tzn po przejechaniu 2300 km oswiecila mi sie w czasie jazdy kontrolka MIN oleju, sprawdzilem poziom i jest na min zakreskowanego pola na bagnecie, ile mniej wiecej trzeba dolac ?? 0.2 - 0.3 l ?? i czy to duzo jak na taka odleglosc ??? autko troche kopci przy mocnym przyspieszaniu na wysokich obrotach ( tyle jestem w stanie zobaczyc w lusterku ) i no spaliny troche smiedza jakby na spalony olej przy mocnym gazowaniu na jałowym. mocniejszy dymek widac przy schodzeniu z wysokich obrotów ( m momencie kiedy obroty wychamowują) w momencie silnego przegazowywania. czy to normalne ???

niestety nie mam zadnej nalepki. opony mialem standardowe, w samochodzie bylem sam i w baku prawie pusto wiec myslalem ze pojdzie troche wiecej. ostatnio mialem ciakawa sytuacje, odpalilem autko i ryszylem w trase, po pewnym czasie zauwazylem ze autko nie ma mocy , na 3 biegu gaz do dechy i max 3000 obr/min nic wiecej nie pokzal , max predkosc jaka wyciaglem wtedy to 130 km/h .zgasilem silnik , odpalilem i problem znikł. po lekturze forum okazalo sie ze autko wlaczylo tryb awaryjny z powodu jakiegos bledu. musze podlaczyc vaga i sprawdzic czy jakis blad wyrzucil.

u mnie tez woda w bagazniku , napewno nie z lamp ani z pod szyby sprawdzalem moze ktos ma inne pomysly ?? miejsce na kolo mialem pelne wody domyslam sie ze cieknie gdzies z tylu po stronie kierowcy , napewno nie uszczelka w bagazniku (sedan) moze to gdzies na tylnym słupku ?? co sadzicie

no czekam na wyniki po dłuższym przebiegu mamy nadzieje ze dziala tak jak zachwalaja na tej stronie. poczekamy zobaczymy , tez mysle aby to zastosowac.

no chyba juz wszystko wiem :0 teraz juz mi pokazuje 25700 km do Serwisu mam longlive i tyle . a tak przy okazji to czy ktos uzywa u nas w kraju serwisu long live ???? bo wydaje sie ze dla osob duzo podrozujacych po drogach szybkiego ruchu to ma jakis sens

Witam Po wymiane oleju i filtrow wykonalem kasowanie inspekcji oczywiscie Vagiem, dokladnie tak jak w instrukcji na forum, przeszedlem wszystkie etapy tak jak bylo napisane. No i wszystko bylo OK , tylko mi od razu po resecie na FIS wyswietlalo ze nastepny serwis za 15000 km( nie po przejechaniu 500 km tylko odrazu) Zato gdy przejechalem te czesto opisywane 500 - 700 km to odziwo zaczelo mi pokazywac ze SERVICE za 22900 km ????!!!!! co o tym sadzicie ??? miał ktos taki przypadek ?? ja mam A4 po lifcie 10/1999 , niepelny fis . oryginalnie tablice podswietlane na biało. zrobilem według tego opisu !!! A4 B5 1999 (od modelu 8DYA000001 ) oraz A4 B6 ja mam wersje 8D ZYA06.... A4 B5 1999 (od modelu 8DYA000001 ) oraz A4 B6 W tych rocznikach, resetujemy po prostu licznik inspekcji w zależności od tego jaki olej stosujemy. Najpierw wiec nalezy wybrac olej (inaczej mówiąc, stosujemy LongLife = LL, czy nie). [select] [17 - Instruments] [Adaptation - 10] Enter channel 45 [/b](użyty olej ) [Read] serwis LL dla silników 4 cylindrowych diesla: 00004 serwis LL dla silników 6 cylindrowych diesla : 00003 serwis LL dla silników benzynowych : 00002 nie korzystamy z LL : 00001 [Test] [save] Minimalny dystans do nastepnęj wymiany : [select] [17 - Instruments] [Adaptation - 10] Enter channel 42 [/b] Diesel LongLife 00015 Benzyna LongLife : 00015 nie korzystamy z LL : 00015 [Test] [save] Ustawianie maksymalnego dystansu do następnej wymiany oleju : [select] [17 - Instruments] [Adaptation - 10] Enter channel 43 [/b] [Read] Diesel LongLife : 00050 6-cylindrowy Diesel LongLife : 00035 Benzyna LongLife : 00030 nie korzystamy z LongLife : 00015 [Test] [save] Ustawienie czasu do następnej wymiany oleju : [select] [17 - Instruments] [Adaptation - 10] Enter channel 44 [/b] [Read] nie korzystamy z LL (12 miesięcy ) : 00365 LL serwis (24 miesięcy) : 00730 [Test] [save] Kasowanie licznika wymiany : [select] [17 - Instruments] [Adaptation - 10] Enter channel 02 [/b] [Read] Wpisz : 0 [Test] [save] A4 B5 1999 (od modelu 8DYA000001 ) oraz A4 B6 ja mam wersje 8D ZYA06....

potwierdzam , moja takze na zimnym chodzi glosniej. swiezo po zmianie oleju na 5W50 Mobil wydaje mi sie jakby bardziej nawet pozdrawiam

na pewno by poszedł bez problemu ja mą maszyna to 205 km/h leciałem z załadunkiem 4 osób i podrecznych bagaży dało by rade jeszcze wiecej bo gazu troszke było pod noga :> ale trasy juz było brak i autko już bardzo powoli sie rozpedzało AVG jest dobrym motorem i myśle że w serii tez dało by rade z niego tyle wyciągnąć no ja jechalem sam bez bagazu i z 10 litrami paliwa w baku

u mnie mialem wrazenie ze 210 to niemozliwe, przy 190 mialem prawie 4 tys obr/min , a czerwone zaczyna sie od 4200. nie wiem co o tym myslec, robilem logi dynamiczne i ogolnie ok. tylko wskazania z przeplywki troche skacza , ale minimalnie, chyba bedzie zabrudzona. logi http://www.a4-klub.pl/smf/odp_b5_avg_moja_pierwsza_a4_prosto_z_niemiec_czy_wszystko_ok_pomozcie-t52659.0.html;msg568187#msg568187

widze ze masz mocniejsze autko, mam to odebrac jako ironie ??

Witam serdecznie Dzisiaj wykonalem test predkosci na prostej i pustej drodze. nie da rady rozpedzic czybciej niz 190 km/h na liczniku czyli 180 km/h (bląd wskazania licznika) czy to jest normalna predkosc maksymalna ?? czy moze cos nie tak?? zaznacze ze droga byla prosta, ani pod gorke ani z gorki, dłuższy odcinek i ciagle 190 km/h pozdrawiam [br]Dopisany: 02 Grudzień 2008, 21:40_________________________________________________No panowie , nie wiecie ile wyciaga wasza furka ?? licze na wasza pomoc

sprawdz po dłuższej jezdzie , silnik musi sie zagrzac i termostat otworzyc, to troche trwa