bebul

Witam! Z uwagi na to że moja audiczka wydaje się ostatnio strasznie mułowata, postanowiłem zrobić parę logów statycznych ,bs i dynamicznych. Około dwa - trzy lata temu wymieniałem N75. Tego lata czyściłem EGR + kolektor. Musiałem także wymienić uszczelke pod nastawnikiem bo lało paliwo, niestety nie miałem jeszcze vaga wiec zrobiłem znaki na pompie. Jednak po ustawieniu wszystko było ok przez jakiś czas, auto palilo od strzala(przy dodatniej temperaturze) przyspieszenie było w miarę. Teraz zauważyłem ze ciężej pali(nawet jak temperatura jest trochę na plusie), i jakiś mułek się zrobil:/ Proszę o wyrozumialosc ponieważ to "mój pierwszy raz" jeśli chodzi o robienie logów. zrobiłem logi statyczne: 000,003,004,007,013,023 z bs : 000,003,004 i dynamiczne grupa 000,003,008,010,011. Mam nadzieje ze wyszlo dobrze bo żona była operatorem kompa Statyczne: 000 003 004 007 013 023 BS: 000 003 004 dynamiczne: 000 003 008 010 011 Jeżeli cos jest nie tak to poprawie

Witam! Z uwagi na to że moja audiczka wydaje się ostatnio strasznie mułowata, postanowiłem zrobić parę logów statycznych i bs, dynamicznych nie zrobiłem bo nie miałem z kim:/ może już po tym co wam fachowcom tutaj przedstawie będziecie w stanie ocenic czy cos jest nie tak. Ostatnio wymieniałem uszczelke pod nastawnikiem, niestety nie miałem jeszcze vaga wiec zrobiłem znaki na pompie. Jednak po ustawieniu wszystko było ok przez jakiś czas, auto palilo od strzala(przy dodatniej temperaturze) przyspieszenie było w miarę. Teraz zauważyłem ze ciężej pali(nawet jak temperatura jest trochę na plusie), i jakiś mułek się zrobil:/ Proszę o wyrozumialosc ponieważ to "mój pierwszy raz" jeśli chodzi o robienie logów. zrobiłem logi statyczne: 000,003,004,007,013,023 z bs : 000,003,004 Statyczne: VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM BS: VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Edit : Dodaj jeszcze logi dynamiczne zrobione dzisiaj grupa 000,003,008,010,011. Mam nadzieje ze wyszlo dobrze bo żona była operatorem kompa VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

dzieki za podrzucenie pomyslow jak cos takiego znajde to bede dzialal

niestety jak probowalem piescia to plyta zaczela przeskakiwac w radiu a kilometry dalej nie swiecily:/ jak przestanie lac to rozbiore licznik poszukam tej zarowki. W sumie musialbym jeszcze brzeczek wymienic bo mi padl ale nie wiem gdzie taki mozna dostac... dzieki za pomoc

Pragne odnowic i sie przylaczyc do tematu poniewaz mi dzisiaj tez ni z tad ni z owad umarlo wyswietlanie stanu kilometrow czy jest w liczniku moze jakas zarowka ktora podswietla licznik stanu kilometrow?

1. powiem tak, zawsze tankuje za 100zl i robie ok 320-340km i rezerwa, niestety nie wiem jak jest przy oszczednej jezdzie 2. po rozgrzaniu nie zauwazylem zeby szarpalo, ale jak jezdze na klimie to szarpie np przy ruszaniu spod swiatel 3. Trasa J-bie - Wrocław i z powrotem, oczywiscie przy okazji czeste przedmuchiwanie turbiny, ok 6-7l 4. Nic nie zmienialem

pod podstawa aku masz odplyw ktory pewnie jest zatkany, drugi jest pod serwo takze sobie przetkaj no i wody nie bedzie

podlaczam sie do tematu, u mnie wogole nie swieci kontrolka od swiec zarowych nie wiem czemu bo niedawno z ciekawosci sprawdzalem czy wogole jest w tym miejscu zarowka czy zaslepka, byla zarowka, sprawna i du.a, nie swieci... ale why ??

No to trzeba bedzie troche na ten wynik poczekac bo ciezko mi przez prace znalesc wolny czas ale bede sie staral to jak najszybciej zrobic i wrzucic logi na forum. Pozdrawiam

czyli spanky proponujesz najpierw udroznic wydech i zrobic logi czy zrobic wydech, kupic nowa przeplywke i dopiero logi?

szczerze to nie mialem czasu bo w dzien urlopu auto odebralem od mechanika i od razu jechalem na mazury a pozniej nad morze (wtedy mialem zalozony nowy ale nie oryginalny przeplywomierz ktory kupilem na allegro ale to byl nie wypal totalny bo jak zalozylem znowu stara przeplywke to auto jest calkiem inne, rzwawsze). wydech raczej drozny bo jak depam to dymi

katalizator wyciety, mechanik powiedzial ze jak dostal sie do puszki z katem to gdzies polowa wkladu spiepszyla do wydechu a reszte wyciagnal(kat to prawdopodobnie byl jakis zamiennik jeszcze z niemiec bo tam to wymagaja), logi byly robione na ori przeplywce

poprawione ...

Witam! Problem polega na tym ze gdy mialem zalozona nowa przeplywke nieoryginalna autko bylo mulowate, teraz zalozylem znowu stara ale oryginalna i czuje znaczna poprawe. Chcialbym jeszcze zasiegnac waszej opini na temat wartosci wskazywanych przez stara przeplywke i czy jest potrzeba jej wymiany na oryginalna. Oto logi: 003 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/7f1804d3abc2a5e5.html 008 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/25f0359aa489e559.html 011 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/afb1b7fbc5ddb2b5.html pozdrawiam Edit: nie wiem czemu sie tak stalo ale chyba postimage padl. Teraz foty sa na fotosiku to mozna zajrzec. pozdrawiam

Witam! Od razu mowie sorry za nowy watek ale na moj stary nikt nie chcial odpowiedziec... (oto link http://www.a4-klub.pl/smf/b5_afn_prosba_o_analize_logow-t93886.0.html ) moj wczesniejszy watek przedstawial logi na nowej nie orygilnalej przeplywce. Teraz chcialbym pokazac i poprosic o zdiagnozowanie logow zrobionych na starej ale oryginalnej przeplywce. 003 008 011 Pozdrawiam bebul

Sztomel tez to zauwazlylem ale nie chcialem nic glosno gadac no ale odrobimy to nastepnym razem;) jutro do roboty i znowu nie zmienie przeplywki na stara... ale moze jeszcze w przyszlym tygodniu znajde czas zeby ja wymienic... niestety taka robota. Ale moze kazdemu nasuwac sie pytanie czemu wymienilem tez przy okazji przeplywke... no to tlumacze. Zauwazylem ze miedzy katem a turbo leca spalimy bo wydmuchalo mi uszczelke, to po wymianie filtru powietrza zajrzalem przy okazji do przeplywki. Byla tez zakopcona, szczerze nie wiem czym ja najlepiej wyczyscic... probowalem jakims srodkiem do czyszczenia swiec (nie wiem jak dokladnie sie to nazywalo)... gdzies na necie znalazlem czym to wyczyscic. Moze wy znacie inny sposob na wyczyszczenie starej przeplywki?? Bo szczerze narazie na oryginalna przeplywke mnie nie stac.... [br]Dopisany: 07 Październik 2009, 19:06_________________________________________________w pierwszym poscie tego tematu wkleilem nowe logi zrobione dzisiaj takze prosze o szybka analize

jutro jak bede mial troszke czasu to postaram sie zamienic przeplywke na stara oryginalna. Jak bedzie znaczna poprawa to jeszcze zrobie logi dla pewnosci i wrzuce do oceny waszej. Jak narazie dzieki zibizab za analize!

Witam!! dwa dni temu z pomoca kolegi z forum zrobilem logi poniewaz moja niunia jakos sie dlawi tzn rozpedza sie tak jakby ciagnela rozrzutnik z gnojowa za soba... Nie chodzi o tryb awaryjny bo sie nie wlacza tylko o cos innego... Od razu powiem co bylo wymieniane: n75, przeplywka (niestety nie oryginalna bo za droga...), przy okazji czyscilem kolektor ssacy i przy wymianie n75 wymienilem wezyk od podcisnienia co idzie do gruszki. oto logi dynamiczne: 003 008 011 Z gory dzieki za pomoc! PS. Nie znam sie prawie wogole na analizie logow ale przypuszczam ze ta przeplywka jest dupiata... ale jeszcze wole zasiegnac waszej opinii Pozdrawiam Edit: Nowe logi na starej przeplywce oryginalnej 003 008 011

dzieki wielkie za pomoc napewno bede wyproznial kata ino musze jakiegos fachmena znalesc :gwizdanie: pozdrawiam

sorki ale slonce dzisiaj grzalo dosc ostro i zapomnialem a teraz mi sie przypomnialo dzieki za szybkie odpowiedzi Pozdrawiam

nie ma glosniejszej pracy silnika ani drgan wydechu. Czy to prawda ze jakbym chcial wyproznic kata to gdzies tam znajduje sie jakis czujnik z ktorym trza cos zrobic zeby na kompie nie bylo bledow ? jak wyciac to widzialem w warsztacie zrob to sam ale szczerze pracuje od poniedzialku do soboty i nie bede mial czasu sie z tym bawic... aaaha jeszcze jedna sprawa. Dzisiaj jakas srubke psikalem wd-40 i napewno moglo na ten obszar kapac i po jakis 5 godzinach wracalem do domu (wczesniej nigdzie nie jezdzilem). Mozliwe zeby to bylo z tego ??

sorry za moze glupie pytanie ale co moze byc takiego w plecionce zeby ja wymieniac? szczerze nie znam sie na tym ale od razu przyszedl mi pomysl ze bardziej to moze byc kat niz plecionka. Czytalem gdzies na forum ze po ilus tam tysiacach km kat sie zapycha czy cos takiego i trza go wymienic...

Witam! dzisiaj po powrocie z roboty (ok 5km troche ostrej jazdy a nawet bardzo ostrej) i przyjechaniu pod blok spojrzalem z ciekawosci pod maske i zauwazylem jak unosi sie dym tak jakby z okolic plecionki (dokladnie miedzy katem a turbina). Dodam ze silnik byl goracy jak nigdy a okolice turbo nawet wrzawe Mam pytanie, czy wina lezy w kacie(byc moze jest zapchany...) czy moze byc to cos innego?? Dodam ze autko ma przejechane ok 220kkm. Pozdrawiam

u mnie jest jeszcze lepiej .... nawet nie musze hamowac ani szybko ruszac. Poprostu jak jade po prostej drodze, nawet na luzie, nie ma zadnych dziur w drodze to i tak mi cos puka w prawym kole... Galke ukladu wymienilem i nic to nie dalo. Ciekawe co moze byc tego przyczyna...

Jak zaprogramowac : należy dostac się centralki alarmu (bagażnik nad pompką centralnego) ustawic przełącznik 2 w dół wcisnąc jednoczesnie dwa przyciski na pilocie aż dioda przestanie mrugac dioda zapali się wówczas ciągle dwa razy wciskamy przycisk na pilocie zamykania (ten duży) przełącznik nr 2 do góry pilot zaprogramowany jak ktoś ma moduł komfortu to właczamy przycisk 3 w dół, wówczas działa np. opuszczanie i podnoszenie szyb elektrycznych z pilota Tu masz linka jak wyglada ori pilot http://a3-club.net/forum/showthread.php?t=3671 Pozdrowka