bebul

kolego jak masz dziurawy dolot to miedzy innymi będzie ci auto kopciło. Przerabialem ten temat tydzień temu na urlopie. Wracalem z nad wody a w lusterku wstecznym czarna chmura... zero mocy, tryb awaryjny. Wąż od interkulera, to kolanko od spodu było rozerwane (dosłownie bo dziura była na ok 8cm). Wcześniej u mnie tez syczało tak jak ciebie ale to musiala być taka mala dziurka. Z czasem rozwalilo go całkowicie. Koszt weża 60 zł :/

może ktoś podac jaki jest nr na n18? wiem ze przed liftem n75 kosztuje ok 300-350 a ciekawy jestem ile kosztuje n18 do przedlifta ...

zaworek wymieniony kilka lat temu... ---------- Post dopisany 14-06-2014 at 21:48 ---------- Poprzedni post napisany 11-02-2014 at 14:29 ---------- witam ponownie! dzisiaj w końcu znalazłem trochę wolnego czasu i wyczyściłem turbo. Logi się poprawiły natomiast dalej jest słabe doładowanie w granicach 2800-3600:/ chyba że jest to norma ... ? Grupy: 003 - 003 Grupy: 004 - 004 Grupy: 011 - 011

Postaram sie dzisiaj sprawdzic pompe edit uważam ze pompa wody jest ok, natomiast czy pompa wspomagania wydaje takie dzwieki?? na filmie może tego nie widać ale jest luz na kole od wspomagania... probowalem pokazac to na filmie, może jest to widoczne. wspomaganie chodzi jak najbardziej lekko. Jak by co -> czy da się wymienić lozysko w pompie wspomagania? jak to wygląda i jakie koszta?

35tys km temu. Można jakos bezpiecznie zablokować kolo pompy żeby na 100% być pewnym ze to jest powodem dziwnych odgłosów?

Witam! ostatnio zauważyłem, że po odpaleniu auta zaczynają wydobywać się dziwne dźwięki spod maski, i tu filmik co o tym sądzicie? Dodam, że wymieniłem : sprzęgło alternatora, łożyska w altku, rolke napinacza. Czy jest możliwe, że pompa wody tak chrzęści? można jakoś zablokować koło od pompy np. takim czymś http://www.ehurtownia.platinumoil.eu/produkt/10097/DO_FILTROW/KLUCZE/NARZEDZIA/AKCESORIA/CARCOMMERCE_KLUCZ_DO_FILTRA_OLEJU_OPASKA_42321.html i na chwilkę uruchomić silnik? Po zdjęciu paska wielorowkowego problem znika także wykluczam któreś rolki rozrządu. Pytanie może wydawać się głupie ale pompe wody wymieniałem przy wymianie rozrządu a żeby ją wymienić trzeba rozbierać przód :/ Pozdrawiam

ok będę ostrożny

Kolego dokładnie to samo mi się zrobilo po umyciu auta na myjni ręcznej... 3-ci bieg i nic więcej:/ jednak dzisiaj trochę pojeździłem po mieście (i padało) wiec wycieraczki non stop na 3-cim biegu. No i .... się naprawiły jednak i tak będę musiał do silniczka zajrzeć. Czy masz może jakieś foto odnośnie reperowania silniczka? co wyczyścić, co wymienić? jak rozbiorę silniczek (czyli jak będzie trochę cieplej i nie będzie padało)to zrobie ci foto no chyba ze już sobie poradziłeś z problemem;)

czy twoim zdaniem jeśli wymienie je na wężyki paliwowe to czy przy np. -20st C nie usztywnią się na tyle że przy drganiach silnika może ulecieć-urwać lub ułamać plastikowy kruciec ("cycek") na który wkłada się wężyk np. przy zaworze n75? Czy może one nie robią się na tyle twarde?? Jednak guma to miękki materiał

jeśli chodzi o wymianę wężyków to napisałem to w formie pytającej. Natomiast kwestia czyszczenia turbo napisane jest w formie "zrobię to sam" Niby czemu uważasz że będzie to bezsensowna operacja ? Przecież geometria się przycina ...

Czyli nie ma sensu wymieniac wezykow nie ? Jak będę miał czas i warunki (tzn żeby było cieplo i znajde kogos kto ma kanal ) to wyczyszczę turbo. Nie zamierzam dużo inwestować bo niose się z zamiarem sprzedaży, ale to może jeszcze rok potrwać.

nie chodzi o majątek, chodzi o wymiary. Ceny podałem dla orientacji ---------- Post dopisany 09-02-2014 at 10:59 ---------- Poprzedni post napisany 07-02-2014 at 19:59 ---------- wydaje mi się że chodzi o turbo. Zdjąłem wąż i zrobiłem zdjęcie łopatek. i wyglądają tak :/

dzwoniłem do ASO gościu powiedział tak: "no są takie wężyki oznaczone jako 3,5/2 - kosztuje 40zł/m, 5,0/2 - koszt 70zł/m, i jest jeszcze jakiś 1,4/2 - koszt 20zł/m "(cytowanie dosłowne ) niby z tego co miał tam napisane 3,5 potrzeba ok 1m, 5,0 także ok 1m, natomiast 1,4 - ok 2m

Kiedyś się do tego zabierałem i też myślałem o wymianie na paliwowe. Jednak ciężko było dostać odpowiedni wężyk o odpowiedniej średnicy(chodzi mi o sklepy motoryzacyjne). No i moje pytanie brzmi - czy ma to jakieś znaczenie? nie chciałem ich wymieniać żeby nie narobił bigosu... Czy ktoś kupował w ASO? jaki koszt ?

dzisiaj wymieniłem filtr paliwa. Wklejam logi dynamiczne 004: Grupy: 004 - 004 Po wymianie zrobiłem około 15km i dopiero potem robilem logi. Wydawalo mi się że znowu coś słabo turbo pompuje więc zrobiłem dodatkowo grupe 003 i 011 Grupy: 003 - 003 Grupy: 011 - 011 jak uważacie?

wymienie w przyszłym miesiącu. Po wymianie jakie logi zrobić żeby sprawdzić czy jest jakas poprawa?

Filtr powietrza jakies 5-6tys km temu, filtr paliwa razem z rozrzadem czyli ok 40-45 tys km temu. Jesli chodzi o przeplywke, to kiedys jak ja czyscilem balem sie dotknac tych wewnetrznych czujnikow(precikow). Przeczytalem na forum ze mozna czyscic delikatnie i tez tak zrobilem. Efekt zaskakujacy:)

Jeśli chodzi o to doładowanie w zakresie od 3100 - 3500 to od kad kupiłem to auto zawsze tam była jakas "turbo dziura", nawet na hamowni na wykresie było widać załamanie. To wina turbiny ? n75 wymieniałem ok 3lat temu.

Przeczyscilem przeplywke tak jak to ktorys z forumowiczow opisal (nie dotykałem elektroniki w wewnątrz bo nie mam przyrzadow) i wydaje mi się ze auto ożyło. Wklejam logi dynamiczne dla porównania Grupy: 000 - 000 Grupy: 001 - 001 Grupy: 003 - 003 Grupy: 004 - 004 Grupy: 010 - 010 Grupy: 011 - 011 Grupy: 008 - 008 Statyczne: Grupy: 000 - 000 Grupy: 001 - 001 Grupy: 003 - 003 Grupy: 004 - 004 Grupy: 007 - 007 Grupy: 013 - 013 Grupy: 023 - 023 BS: Grupy: 000 - 000 Grupy: 003 - 003 Grupy: 004 - 004

szarpaie przy gaszeniu to nie wina dawki tylko dwumasy , a gorsze palenie na gorącym jak na zimnym to pierwszy objaw słabej pompy wtryskowej , ale można to sprawdzić , schładzając głowiczke na pompie jak poprawnie zapali to wina tłoko-rozdzielacza Jak to najlepiej sprawdzić? rozgrzać silnik, później pompe schlodzic woda ?

Jeśli chodzi o szarpanie to w momencie kiedy auto nie jest rozgrzane (czyli silnik nie osiągnął nawet ok 70stopni) pali od strzała i gaśnie bez szarpania. Jednak jak się nagrzeje to pali ciężej, o dwa-trzy obroty kręci dłużej i jak gaśnie to szarpie...

Przestawilem dzisiaj dawke z 5.6 na 3-2,8. Czy tak Jest ok ? z trudem ale tak jak piszesz 0,5cm może więcej jestem w stanie podnieść, ale nie jestem w stanie powiedzieć jak wysoko, później już tak bolały palce ze nie dalem rady wyżej podnieść.

Sztange ruszałem tak jak na tym filmiku tylko zamiast uzywac vaga uzylem palców. Nie wiem dlaczego ale nie mogę zrobić logow grupy 011 bs :/ czekam w dalszym ciągu na spotkanie z sis żeby zamienic przeplywke i zrobić nowe logi ale mam taka zmiane w robocie ze w tym tygodniu się z nia mijam :/ chyba ze nie będę na nia czekal i kupie nowa z bosha ? jak uważacie? jest sens zamieniać czy jest to pewne ze trzeba ja wymienić ? dawke ustawie jak znowu dorobie ten trojkatny klucz. Tylko najlepiej na jaka wartość ustawić ?

Kata juz dawno nie ma. Postaram sie jutro ponowic logi EDIT: wrzucam logi dynamiczne Grupy: 001 - 001 Grupy: 004 - 004 i statyczny Grupy: 001 - 001

Grupa: 001 - 001 Jeśli chodzi o przeplywke to już wcześniej ja czyscilem bo podejrzewałem ze może z nia być cos nie tak(prawdopodobnie klękła). Sis ma passata 1.9 i wszystko śmiga jej bardzo fajnie, podmienię przepływke i zrobie nowe logi, jednak może to chwile potrwać bo nie wiem kiedy mnie odwiedzi... Sztange sprawdze. Czy w moim przypadku przez vaga podniosę dawke paliwa do wymaganej wartości? jak tak to jak się to robi żeby nic nie poknocić? EDIT: Dzisiaj sprawdzałem sztangę, dzwigalem palcami i chodzila lekko(jak dalem rade (w sumie bez problemu) palcami zadzwignac to chyba jest ok nie ? ). Co myślicie o przeplywce firmy meat & doria? czytałem ze dorównuje BOSH-owi a cenowo ponad 100zl tansza, w sklepie oczywiście I mam jeszcze jedno pytanie. Dlaczego nie mogę zrobić logow grupy 011 basic setting? pisze error...