yesfan

Gdyby to był mit to oleju przybywałoby w B5 i w B6 z silnikami na pompowtryskach.

Musashi - za szybko czytasz! Mój post dotyczył opinii H4mm3R że w silnikach montowanych poprzecznie wałków się nie stosuje, bo nic nie dają. Więc jeśli tak jest to dlaczego są w passacie?

H4mm3R - a Passat? silnik jest poprzecznie, a wałki też ma.

Koło nie wyciera się samo, tylko jest to skutek wadliwie działającego napinacza.

Może to być również problem z ciśnieniem oleju, które jest niewłaściwe ze względu na brak małego aluminiowego korka (korków) w dźwigni, która "napędza" popowtryskiwacze. Było opisane na forum.

A może nowsze modele mają inaczej wyskalowany wskaźnik? Bo to chyba nie tajemnica że w B7 i w starszych pokazuje 90 stopni mimo że jest np. 80.

Szukaj na wlepce kodu 7GG (jest DPF) lub 0GG (brak).

Musashi - wiemy jak jest, motul nie może strzelić sobie w kolano

A co widziałem? Właśnie nic nie widziałem, a spodziewałem się nagaru, kiły i mogiły.

Brysio - tak nawiasem mało Ci pali Twoje audi! Ja mam dobry olej i nie zamierzam zmieniać na lotosa, tylko śmieszą mnie głosy typu: "zmieniaj od razu na pełen syntetyk motula! bo Ci Twój 15-letni AFN padnie za zakrętem". Trzeba zachować zdrowy rozsądek w każdej kwestii, olejowej również.

A teraz dla tych co się boją: mając AFN przeszedłem na pełen syntetyk (wcześniej był półsyntetyk i mineralny) i nic się nie stało, ale też w pracy silnika nic się nie zmieniło na korzyść.

A skąd mają opakowania i etykiety? Dla mnie prędzej to jakieś "spady" z tira. Tyle mówi się o podróbach, a tak naprawdę nikt nie dał żadnych dowodów.

Tutaj to dopiero cuda! http://allegro.pl/motul-8100-x-clean-5w30-5l-504-507-ll04-229-51-i1289337442.html

Ale z drugiej strony niech ktoś mi pokaże ewidentną podróbę!

Brysio! good - dobry, better - lepszy, best - najlepszy, czyli firma sugeruje że najlepszy będzie wybór specyfica 504/507 mimo że X-clean+ ma niby lepsze parametry. A co mają opony do tego? Sugeruję, że są rzeczy ważniejsze w aucie niż olej, którego wpływ jest przereklamowany, a ta myśl pojawiła się gdy zobaczyłem co znajduje się pod pokrywą zaworów w AFNie po 500 tys. na lotosie mineralnym.

"Dobieracz" zamieściłem jako ciekawostkę do dyskusji. Trudno się dziwić że na 1 miejscu do TDi motul stawia specyfic 504/507, a nie X-clean+.

Z tematu dt specyfikacji olejów wynika, że Castrol Edge 5W30 to to samo co Professional Powerflow SLX 5W30, a wiele osób śmieje się z Edge jednocześnie polecając slx'a.

Niektórzy to chyba przesadzają nazywając innych od idiotów ze względu na olej. Chyba człowiek jest ważniejszy niż samochód? Każdy leje olej taki jaki mu pasuje, nie wiem czemu ten temat wzbudza tyle emocji. Martwić to się trzeba np. oponami chińskimi, to jest realne zagrożenie. Bo co zrobić jak ktoś na mokrym hamuje o 12 metrów dalej niż na markowej oponie.

Żeby nie było całkiem OT to poniżej podaję link typu "dobierz olej" dt motula:

http://ew5.earlweb.com/search.php?site=41&sector=9&category=6&subset=125

Oto wyniki do silnika 2.0 TDi PB z DPF: jako "best" Specific 504 00 507 00 5W-30, a jako "better" - 8100 X-clean+ 5W-30.

Boro76 - zabierak pewnie kupileś od tomka507... A czy mógłbyś podać namiary na gościa który poprawił gniazdo w wałku i cenę na taka usługę?

A4 i Passaty 1.9 TDi na VP37.

Mój znajomy ostatnio zrobił test. Wynajmuje auta (z silnikami TDI na pompie) i wszystkie zalewa mineralnym lotosem. Rekordzista przejechał pół miliona kilometrów (na lotosie). Nic w silniku nie padło. Długo się zastanawiałem czy to napisać, bo i tak nikt nie uwierzy. Auta jeżdżą do Niemiec i z powrotem. W zasadzie non stop. Jest jedno ale: zmienia co 10 tys.!

piotrsob1 - na forum są osoby którym po usunięciu DPFa przestało przybywać oleju - jak to wyjaśnić?

Co więcej, uśmiechali się tylko jak pytałem czy na wzrost poziomu oleju mają wpływ nieszczelne gniazda pompowtryskiwaczy. Poziom oleju rośnie również w silnikach nowych samochodów z dpf, które większość przebiegu realizują w miastach na krótkich odcinkach.

Uśmiechali się dlatego że paliwo się dostaje do oleju czy wprost przeciwnie?

RobertSmolka - a nie lepiej MOTUL 8100 X-CESS 5W40? 15W - w zimie będzie słabo smarował po uruchomieniu silnika, a 5W30 jest stosunkowo rzadki w temperaturze pracy więc i zużycie będzie większe niż w przypadku 5W40.

Boro76 - co masz na myśli pisząc "Dokonałem jeszcze małej przeróbki osadzenia imbusika."?

tomek 509174141, a ile teraz kosztuje regeneracja? Bo zacząłeś od 700 zł, a teraz na allegro jest 1000.

Koło na wał jest niedostępne. Reszta części pewnie też przestanie być dostępna, ale jeszcze niedawno była osiągalna (miesiąc temu załatwiałem znajomemu).

Zarówno łańcuch jak i napinacz są dostępne.

Kabinowy Filtron (węglowy) jest genialny, dużo lepszy niż mann, oryginał czy knecht. W innych miejscach silnika filtrona jednak nie używam, mimo że firma zacna, robią na pierwszy montaż i nie zdziwiłbym się jeśli produkują też dla boscha.

Ze strony filtrona:

"Dostarczamy filtry na „pierwsze wyposażenie” między innymi do takich firm jak: General Motors, Saab, Ford, Land Rover, Volkswagen, Suzuki, LDV, Chevrolet, Aston Martin , Lotus, Fiat."

Dodam, że niektórzy fachowcy z forum twierdzą, że w przypadku 2.0 TDi nie ma możliwości przedostawania się ropy do oleju ze względu na DPF. Jeśli filtr cząstek stały byłby powodem przybywania oleju działoby się tak i w silnikach 16V, a zatem czy są na forum osoby, którym nieco przybywa oleju a mają 16v?

Cytat z postu kilka stron wcześniej:

"Koledzy i ja się zwracam z prośba jaki wlać olej?????

Autko A4 1.9 TDI 2003 131 Ps silnik ma oznaczenie AWX Przebieg około 210.000(135.000 mil)

-samochód miał lany ostatnio olej 5w-30

- wcześniej jakiś meches wlał 10w-40

Teraz niestety muszę wymienić uszczelki bo zaczął przeciekać

Dlatego zwracam się z gorącą prośba jaki olej wlać????

Z góry dziękuję za pomoc"

Tak więc sprawa nie jest taka prosta.