insecto

tak filtr byl niby zalwany!!kurde niech sie troche cieplej zrobi bo nawet nie mam gdzie tego sprawdzic!!dzisiaj wjechalen na A2 i powoli przyspaieszalem i bylo dobrze rozbujal sie do 180lekko oczywiescie gdy juz temp miala 90!!ale odpalalem go pod praca znow mega dlugo krecil i pozniej pow 3tys obrotow dziwnie chodzil

jutro spr tel filtr paliwa!!moze faktycznie go nie dokrecil... i mize jak ma wieksze cisnienie to lapie gdzies lewe a jak jade dosc dlugo po miescie to powinno przesc chyba a tu nic

niby z filtra sie nigdzie nie saczy ale jutro to sprawdze!!i dlatego mogloby np schodzic paliwo i dlatego by tak dlugo krecil?

po zostawieniu auta na cala noc gdy rano chce zapalic to bardzo dlugo kreci zanim zapali wczesniej kolega zmienial filtr paliwa!mogl cos zle tam zrobic?? podaczas jazdy przy wiekszych obrotach lekko przerywa moze ktos wie co to moze byc??

witam!mam ten sam problem kreci mega dlugo zanim zacznie zalapywac wyglada to tak jakby schodzilo paliwo!!a zanim kupilem auto to byl wymieniany filtr paliwa

A czy dało by rade zamiast halogenów ustawić światła mijania ? Ojciec ma to fabrycznie w skodzie i jest to fajny bajer

a co to jest za zaworek co jest za silnikiem wchodzi do niego bezposrednio wężyk z egr ? 3 wężyki i kostka wyglada jak mini filtr paliwa

Witam mój problem polega na tym ze przy 110 km/h auto całkowicie traci moc aż do ponownego odpalenia. Mechanik nie wie co to jest a elektryk sprawdzał vagiem wszystko i wg niego pod wzgledem elektroniki wszystko jest ok. Mogę po mieście jeździć całymi tygodniami i butować go do woli ale tylko przekroczę 110 i muł. Na komputerze wyskoczył tylko błąd "brak ciśnienia doładowania". Szukałem na forum i nie znalazłem takiego przypadku ponieważ u mnie auto jeździ świetnie w pełnym zakresie obrotów i nagłe przyśpieszenia nie maja wpływu na przejście w notlauf

A jesli plecionka jest do wymiany to objawem zniszczenia jej jest to ze staje się sztywna i dlatego nie tłumi drgan ? Z tego co zauwazylem to trzęsie sie rura przez plecionka od wibracji silnika i identycznie za

Witam mam pytanie jak uzyskać taki dźwięk silnika ??? Jeszcze jedno pytanie na biegu jalowym caly czs lata mi tlumik, drga. W srodku niby ok bez wibracji ale z czasem coraz bardziej zaczyna skakać ;/

dzieki bardzo za rady jeszcze jedno pytanie ile L wchodzi do chlodnicy ? 1,5 litra koncentratu (3L 50:50) wystarczy ?

WItam mam taki problem. Jakis czas temu odmowil posluszenstwa czujnik temperatury. Na desce bylo 90 stopni a na vagu temp caly czas skakala i jak stalem na swiatlach to skakaly mi obroty. Teraz po wymianie tego czujnika temp na desce pokazuje max 85 stopni a na vagu mam max 81. Chlodnica jest ciepla i po 5 km juz grzeje ale nie wskazuje 90. NIe wiem czy to normalne czy przez te mrozy mam takie wskazania. [br]Dopisany: 15 Styczeń 2009, 07:10_________________________________________________Dodam jeszcze ze przy szybkiej jezdzie temp nie spada. Jedynie na postoju

Teraz uwaga kolejny problem nie moge zakodowac pilota na nowym ukladzie bo mam tylko jeden klucz. Facet ktory mi mial go zakodowac mowi ze musi byc 2 bo nie ma jakiejs funkcji komfort czy cos. Uslyszalem ze albo trzeba rozebrac zamek w dzwiach albo stacyjke a cena jaka mi zaspiewal to min 150 zl

Tak jak myslalem. Sprawdzilem u jednego mechanika oznaczenia pompek A B C D itd. Najsmieszniejsze jest to ze zadzwonilem dzis do serwisu audi i nie mieli zielonego pojecia o co chodzi z literkami na koncu numeru fabrycznego (smiech na sali). Do kombi z centralnym i alarmem pasuja jedynie pompki z koncowka "K" i "D". tylko te pompki obsluguja elektryczny zamek klapy avanta. Pompka "A" jest od sedana z alarmem centralnym i nie posiada obslugi pilota. Przelutowalem elektryke z pompki "D" do mojej i co ? Dziala jak powinno otwiera klape i alarm dziala. Mam tylko jedno pytanie czy da rade zakodowac kluczyk bez vaga (posiadam tylko jeden klucz). Jesli nie ma takiej opcji bede musial jechac do jakiegos speca. Za elektryke z uszkodzonej pompki(wirnik) zaplacilem az 60 zl czyli w porownaniu do cen groszowe sprawy.

po zakodowaniu go vagiem jak najbardziej. Teraz pytanie czy pompka z oznaczeniem "A" ma odbiornik pilota i jaka bedzie pasowac jako zamiennik ?

wlasnie najbardziej zastanawia mnie to ze na tej 2 pompce wykrywa kluczyk a na mojej nie wiec sam klucz jest sprawny. Dziwi mnie jeszcze jedna rzecz w momencie zamykania auta z kluczyka jest taki dziwny dzwiek syreny od alarmy jak by ktos delikatnie nadusil klakson. jakie oznaczenie powinna miec pompka ?? ja mam z koncowka "A" moze ta pompka nie ma funkcji obslugi pilota ? tak juz mam od momentu zakupu auta. (avant 99r) 1.9tdi

Zamyka i otwiera dobrze ale z kluczyka. Nie reaguje na pilota i nie mozna go wykryc vagiem mimo iz sam pilot dziala. A zamek w klapie jest elektryczny.

Mam takie pytanie odnosnie pompki. Co to moze byc ze pompka jest sprawna otwiera z pilota wszystkie drzwi uzbraja alarm domyka szyby ale nie dziala otwieranie tylniej klapy i otwieranie z pilota ? sprawdzilem pompke nie ma wilgoci sa 2 minimalne biale osady ale wydaje mi sie ze po za tym jest ok. Nie wiem co to moze oznaczac. Pompka w ogole nie wykrywa pilota. Po zalozeniu pompki kolegi wszystko smiga jak nalezy.

Mam pompke ktora dziala w "polowie" Otwiera zamki zamyka, steruje oswietleniem, uzbraja alarm itd. Nie dziala mi otwieranie z pilota. Po podpieciu do komputera nie wykrywa zadnego i nie dziala mi otwieranie klapy bagaznika z przycisku na klapie (elektryczny). Sprawdzilem inna pompke znajomego i wszystko smiga jak nalezy. Teraz pytanie czy da sie uratowac uklad elektroniczny na pompce czy nie. Moge miec inna sprawna za 300 zl ale szczerze mowiac na chwile obecna to mi troche komplikuje sytuacje finansowa. Jeden elektryk ogladal ta plytke i niby wg niego jest sprawna (ale nie dziala !?!?!?). Moze jest jakis fachowiec na tym forum z poznania ktory moze cos wykombinowac albo chociaz oszacowac czy faktycznie pompka na straty czy nie

Witam szukalem juz na forum cos co moze mnie dotyczyc ale w sumie nic nie znalazlem (chyba ze jeszcze nie nauczyłem sie szukac ) Sprawa wyglada tak ze nie dziala mi od jakiegos czasu centralny z kluczyka. Mam fabryczny alarm z centralnym oraz JEDEN oryginalny pilot. Probowalem juz tych kombinacji z duszeniem klawiszy itd ale nic nie dalo efektu. Z kluczyka zamyka mi wszystkie zamki i otwiera jak nalezy. Alarm po zamknieciu dziala. Po sprawdzeniu vagiem wszystko niby dziala z tym ze pojawia sie jakies zwarcie w tylnej klapie i drzwiach z tylu. Pilot dziala z tym ze promien zasiegu fal ogranicza sie do jednego metra. Zamki chodza tragicznie dlatego moj kluczyk juz sie zlamal i boje sie ze pilot calkiem sie rozleci. Kolejnym dziwnym zjawiskiem jest to ze w momencie otwarcia bagaznika z kluczyka zamyka mi wszystkie drzwi w samochodzie i jesli zbyt pozno otworze klape wlancza mi alarm. Jak by tego bylo malo czasami gdy wsiade do damochodu i wloze kluczyk do stacyjki nagle slysze brzeczenie pompki tak jak by zamykala wszystkie zamki. Po tym brzeczeniu nie dziala wewnetrzny guzik od zamkniecia drzwi i pali sie oswietlenie. Wszystko wraca do normy gdy wysiade z auta zamkne zamek i znow go otworze.

Nie nie wymienialem. Mam minimalny luz w przednim lewym kole ale jesli by to byla piasta to nie pukalo by mi jedno i drugie kolo dokladnie tak samo.

Witam ja mam bardzo podobny problem, mimo iz mam nowe zawieszenie puka mi cos z przodu. Kiedy wjezdzam na kraweznik czy na prog nic nie slysze ale na nierownej drodze puka. Czasami mam wrazenie ze kola mam luzne i zaraz odleca ;/

Posiadam Audi A4 Kombi 1.9 TDI rok 1999