Kukis

Jakiej marki końcówki drążków kierowniczych?

jeśli przy wciśniętym sprzęgle to musi być łożysko dociskowe

Radzę Ci zmierzyć kompresję, a w szczególności na 4 cylindrze. P.S. Jaki masz przebieg?

Czy sprawdziłeś uszczelkę kolektora wylotowego i plecionkę?

Ciekawy temat, chyba jeszcze nie dokońca rozpracowany, ale osobiście sugeruję problem z upustem turbosprężarki, bądź z samą turbiną. Wyobrażam sobie, że turbina ładuje za duże ciśnienie powietrza co znacznie zaburza pracę silnika, albo wali olejem na zimnym. Może jest tu ktoś kto przerobił temat?

kangur tylko na zimnym silniku? skąd ja to znam... dzisiaj wymienię poduszkę silnika przy belce przedniej, a jak nie pomoże to cały układ paliwowy muszę prześwietlić, bo bardzo możliwe, że gdzieś się zapowietrza, chociaż zawsze pali od strzała

Tak auto jest lekko dłubnięte, ale na serii też szarpał. Najwyraźniej nastawnik mi pada i na innym RSW daje radę. Po za tym miałem za niskie napięcie nastawnika na biegu jałowym, co podobno oznacza, że pompa ma za duży wydatek i nadaje się do wymiany, chociaż przypuszczam, że wina leży tylko po stronie samego nastawnika.

Wczoraj grzebałem przy pompie i ustawiłem RSW na 0.800v (było 0.720v). Dawka paliwa spadła z 3.2mg na 4.8mg, ale już doregulowałem na 3.4mg. I teraz najważniejsze: samochód zaczął płynnie jeździć, nawet rusza inaczej. Czy ktoś wie jak to wyjaśnić?

Znaki na napinaczu mają się zgrywać przy odpalonym silniku. Weź poprawkę przy napinaniu i ustaw jak należy.

Jeśli chodzi o napięcie RSW na odpalonym aucie to też nad tym medytuję, bo z tego co się orientuję niskie napięcie oznacza wyeksploatowaną pompę wtryskową, która ma zbyt duży wydatek, np. u mnie jest 1.28-1.34v. I teraz pytanie do fachowców: czy ciśnienie wewnętrzne pompy ma wpływ na napięcie RSW? czy poprostu nastawnik wymaga reanimacji/wymiany?

marzec39 czy masz wydruk z tej geometrii 3D? i co to za korekcje czego dotyczą? czy zbieżności połówkowej czy kąta pochylenia koła, etc.?

Błąd. Wymiana całego zawieszenia nie gwarantuje sukcesu, a nawet jest niemądra.

a tuleje sanek? może tam jest cała przyczyna też mam wrażenie, że moje A4 "chodzi na boki" i ściąga na prawo podczas gwałtownego przyspieszania albo w momencie mielenia kołami

gazowałeś na zimnym silniku!?

Zbieżność nie za szkodzi, a tuleje śmiało można wymienić same, pod warunkiem sprawności sworznia. Wczoraj wymieniłem tuleje na bananach. Kupiłem tuleje SWAG w Dakolu i wyglądały na oryginalne.