SID

a tym pochwale się za jakiś czas dziś dałem zaciski do przerobienia (kosmetyka) i odbiore je w czwartek, jak znajde czas w czwartek to zrobie foto i opisze a jak nei zdaze to dopiero w wtroek/srode. Wstępnie wszystko ładnie pasowało na zwrotnicy ale zacisk trzeba było "tknąć" 1mm w jednym miejscu. Zaciski Brembo 4-ro tłoczkowe z Touareg lub 6-cio też z tego auta. zacisków ina allegro jest masa i tanio, para za 300-500 zł, tarcze 500 ~ 650 zł, klocki 220-300 zł, śruby ~60 zł, przewody trzeba nowe bo ori są za krótkie

to zalezy jaka felga, w S4 B5 przy feldze ET45 zacisk wchodzi i zostaje z 5mm luzu od ramion, ale felga S4 B5 ma bardzo plaskie i cienkie scianki ramion (tego nei ma juz przy innych felgach z ET35 mawet)

no fakt OZ ma w katalogu iż tarcza 345mm wystepuje wiercona a jak się chce kupic to jej nie ma - tak jakby błąd w katalogu 320x30mm nr 1249.52 wiercona kupuje duzooo taniej więc widze różnice. ceny podam pózniej na pw a teraz z innej beczki : za kilka dni/tygodni opiszę Wam jak założyć zaciski 4-ro tłoczkowe Brembo na tarcze 330mm do A4 cały urok w tym że całość na markowych gratach i wierconych tarczach założysz do 1500-1800 zł

Panowie od tygodnia mam dostęp do Zimmermanna w super cenach, tylko grupa VAG tarcze 288 - 312 - 320 - 321 - 345 mm gładkie i nawiercane podajcie ceny w jakich mozna najtaniej kupić tarcze - sprawdze czy mam lepiej

a mi się trafiły ori tarcze do : RS6 C5 : przód 365x34mm i tył 335x22mm gładkie i nawiercane RS4 B5 : przód 360x32mm i tył 312x22mm gładkie i nawiercane RS4 B7 : przód 365x34mm nawiercane jak by ktoś pytał bo uważam że ceną miażdżę ! :> więcej na pw lub http://www.s4sid.pl/7685.html co do awiercania to uważam że lepiej teraz kupic ori niż samemu robić i co najgorsze zapsuć tarcze jak coś nie tak pójdzie

w 8-mio tlo są małe tłoki a w 6-cio masz duże tlo, teraz w każdych bardzo mocnych autach są 6-cio - trzymają one lepiej duży klocek na dużych tarczach +380mm co nie oznacza że 8-tlo są dalej mega w hamowaniu :-) ja czekam na swoją ceramike, a to już niebawem dev.. te ferodo FCP do RS4 to kilery dla auta,tarcz,opon i kierowcy

że 8 ma tłoków to nie znaczy że lepiej niż6-tło sam mam 8-tło i przesiadam niebawem się na 6-tło

he he przy Twoim wydechu i zawieszeniu zapomnij o dobrym dzwięku ! no chyba że na postoju.

A6 3,0 to za ciezkie bydel i za mocne na seryjne heble które i tak są za słabe na to auto tarcze szybko sie przegrzewaja/biją

każdy użytkownik A6 który ma 3,0 tdi lub 3Tfsi ma problem z tarczami 347x30mm przy dynamicznej jezdzie zabija tarcze w 3-5 tyś km

foto robione z 2-3 tyg temu, ostatnio przywiozlem tego wiecej z FR ze wzgl na moja prace nie mam czasu na jakąś reklame i sprzedaż tego, powoli upycham to głównie dla znajomych w S4 i RS4 B5/B6/B7 obecnie na stanie około 30 kompletów - to co widać na foto to tylko jeden regał z wielu w garażu przywiozłem teraz zwrotnice z A6 c6 więc przymiarki będą i się tego pozbędę może bo tam wszyscy w 3,0tdi mają problem z tarczami 347x30mm

od góry po lewej Brembo/Porsche 4-ry tłoki p&p dla tarcz S4 B5 321x30mm od góry po prawej Brembo 4-ry tłoki p&p dla S4 pod tarcze 330x32 od lewej na dole Brembo/RS4 B7 8 tłoków p&p dla S4 pod tarcze 365x34mm lub 380x34mm od lewej drugie Brembo/Porsche Cayenne 6-tło p&p dla S4 pod tarcze 368x34mm od lewej trzecie BremboPorsche Cayenne 6-tłok p&p dla S4 pod tarcze 330x32mm lub 350x32mm od lewej ostatnie Brembo/RS4 4/6 Ceramika 6 tłok p&p dla S4 pod tarcze 380x38mm porównanie klocków idąc od góry : Porsche Cayenne 6-tłok, Ceramiczne Audi RS4 / 6 i ostanie Audi RS4/6 B7

dać Wam pare foto porównań zacisków ? do Audi

są dwa odpowietrzniki w zacisku - jeden odpowiada jedej sekcji na storne prosta sprawa na dzień dzisiejszy heble powinny być dotarte :-)

dzisiaj spędziłem 4 gdz na montażu hebli :-D - zaciski Brembo 6-cio tłoczkowe malowane proszkowo - klocki Pagid/Brembo - tarcze 345 mm - przewody GOODRIDGE w stalwym oplocie Ajax odbiera jutro auto wiec droga powrotna to docieranie hebli :-P tak było - hamulce seryjne okazały się "kupa" zaciski - naklejki są tymczasowe i na sztuke :-D szkoda tego brudzić :-| no i gotowe ;-) a i wczoraj wpadł wreszcie właściwy zderzak ala RS było z nim jazdy bo nic do sedana nie pasuje, pryśnięty jest tymczasowo czarnym matem i czeka na malowanie u malarza

sprawa zostałą wyjasniona miedzy mna a firma. obecnie siedzi w nim okolo 440ps i czekamy na powrót Patryka z Canady aby mogł go wystroic z Bobikiem w Jetroniku. auto wczoraj dostalo wreszcie właściwy zderzak RS a dzis za okolo 30 min wlasnie jade zakladac nowe hamulce do niego, dam pozniej foto relacje

wykres jest finalnym ktory zostal w aucie : 435 ps i 577 Nm max moc na 440cc wyszła 481 ps http://img687.imageshack.us/img687/1906/ajax2o.png pewnie na 550cc byloby więcej

auto na weekendzie będzie strojone, silnik jest już odpalony, dziś były ostatki w postaci podpinania wskazników i itp do auta tymczasowo wpada zawieszenie AP a za jakiś czas TEIN, nowe felgi, nowy wydech, stabilizatory H&R, mocniejsze poduszki, podpory ...

koło zamachowe 8 kg wg LOBA Motorsport a reszta bede wiedzial jutro bo ja mam podobne tylko z 6-cio spiekiem dostaliem dilera od LOBA wiec sprzegla ida caly czas do PL i to na fv

pompa Bosch 044 siedzi w tym roczniku kable zasilania były grubsze - dziwne (nie trzeba było ich zmieniać :-) stare sprzęgło RS4 długo by nie pociągneło już Nowe sprzęgło już siedzi i wstępnie DP w przymiarce ciekawostką okazało się iż RS4 ma inny pas metalowy który posiada w sobie gniazdo na wkręcanego haka, S4 tego nie posiada ze wzgl. na "płytszy" zderzak. W S4 jest ucho a w RS4 wkecany hak. (w S4 ucho z zderzakiem RS4 uniemożliwiało by holowanie) dobrze skłądało się iż takie coś było na stanie :-)

wreszcie zaginiona paczka przyszła Sprzęgło organiczne 650 Nm LOBA (jesli sie skończy tarcza to się wrzuci spieka) sprzęgło jutro wleci do środka, pompa 044 się montuje narazie to wygląda tak kolektor obrobiony pod głowice 2,8

głowice 2,8 L już założone kilka foto nowy wskaznik cisnienia oleju - dojdzie niabawem EGT głowice 2,8 L po odbiorze i podczas montowania do silnika S4 po 2000r ma zmieniony kolektor ssący na wzór RS4 ale niestety dalej o wąskich kanałach kolektory okazały sięw bdb stanie - co nas cieszy rusy dolotowe S4 vs RS4 a to na "deser" dekle czerwone i niebawem hamulce na bazie 6-cio tłoczkowych zacisków i tarczach 345x32mm zaciski i dekle po malowaniu proszkowym/piecowym [br]Dopisany: 22 Luty 2011, 23:37_________________________________________________głowice 2,8 L już założone

nie wiem czy Wy wiecie że w RS4 rozrząd zmienia się po 80 tyś a potem co 60 tyś nie tak jak w S4

i dobrze zes tego nei kupił - do dzisiaj byś płąkał żeś bubel kupił ! znaj je i nie były warte nawet 1000 zł !

jak ja sprzedawał ! sam sobie sprzedasz he he no nie stać mnie na kilka RS'ów - w drodze są już nast szt. :> niebawem będzie głośno ...