SID

tylny zderzak, klapa i błotnik uszkodzone sam błotnik został ori ten sam uratowany, klapa nowa a zderzak nowy ale jeszcze nie skonczony/nie przerobiony na RS auto po pomiarach i przegladzie bdb

RS4 sedan wraca do właściciela Ajax'a Moc 320ps mu starczała ale seryjne K03 powoli się konczą wiec padła decyzja na K04 z RS6. Że auto jest u mnie i udało się skompletować wszystkie graty zaczynamy. Setap części jest na 460-500ps ale cel to bezpieczne max 450ps i do 550-600 Nm Wykonanie/strojenie RS-Service Nadzór SID :-) - S4 B5 z 2001r kompleksowo przerobione body na RS4 B5 - seryjny silnik 2,7 bi - głowice 2,8l (bo były pod ręką :-P ) - turbo K04 z RS6 - rury dolotowe RS4 (a może większej średnicy z nierdzewki ?) - wtryski 440cc (pod ręką w każdej chwili 520 lub 630cc jak zajdzie potrzeba) - IC centralny już siedzi - pompa paliwa Bosch 044 - wzmacniany trójnik przepustnicy - filtr stożkowy w obudowie (jesli będą problemy z przepływka wróci ori puszka) - wydech zmodyfikowany z RS4 B5 - chłodnica oleju i podstawka Mocal - świece NGK 8 - wskażniki dołądowania, cis oleju i inne STACK - sprzęgło LOBA organiczne, koło jedno masowe, docisk Sachs do 700 Nm - zawory DV Forge Dojdzie niebawem: - wydajniejsze hamulce - sportowe zawieszenie - inne No aż sam jestem ciekaw co z tego wyjdzie 8-) na dniach weszły fotele Recaro z RS4, było z nimi jazdy bo mocowania musiałem z budy RS4 wydzierać :-x znależne po poprzednim właścicielu w USA :-P

gdybys czytal posty pod filmem gdzie go umiescilem wiedzial bys bys że byla walnieta cewka ktora na drugi dzien wymienilem, no i info odnosnie peknietego przewodu z WG ogolnie tuningowane auta 10-cio letnie maja to do siebie że są wadliwe - takie życie

ale dajecie :> zapomnijcie o mocach +450ps na K04 z RS6 przy seryjnym silniku - jeden taki przypadek był u kolegi i nie sądze aby się powtórzył szybko oczywiscie że mozna taniej, - wtryski uzywki 440-630cc mozna trafic za 600-800 zł - pompa do 500ps uzywka z 250-400 zl - wydech ori tylko wybebeszony lub tylko DP zmienione - IC chinol za 490 zł + orurowanie (300-600zl) - sprzeglo RS4 uzywka lub nowe 1100 zł - strojenie - turbo wiadomo bo pisaliscie wyzej - hamulce wieksze - a po co jak sie ma obwodnice 6-cio pasmowa dookoła miasta i zero ruchu

z wymiana piasty tanio nie jest bo i łożysko trzeba odrazu zmienic bo stare się rozleci przy ściaganiu. ale dzieki temu mozna inne glebokie tarcze +50mm wsadzić - wtedy felga ucieknie poza błotniki o 6mm. Odkrecana piaste maja S4 po 2000r w alu zwrotnicach i kazde B6/7. piasta rs6 c5 pasuje p&p dla A4 b6. duze rozmiary tarcz tak dla mocy +300ps ceny dużych tarcz są zabójcze dla zwykłego śmiertelnika a co dopiero ceramika.

aby założyć heble z RS6 C5 365x34mm do A4 B6 musisz założyć piaste z RS6 C5 która jest o 6mm dłuższa, tarcza z RS6 jest wysoka i bez dłuższej paisty nie założysz jej na zwrotnice. 365x34mm w każdą felge nie wchodzi - u mnie w BBS CH już nie weszły (za mała średnica felgi wewnatrz) Heble z RS6 C5 świetna rzecz , ale jak przyjdzie Ci wymienić tarcze to się zapłaczesz jak się dowiesz ile nowe kosztują rok temu był u mnie znajomy RS4 B5 i miał felgi na zime 17" założone na 360x32mm :> skubaniec

he he Flayer przepisał wsio bez namysłu :> jego tarcze jakie używa maja wysokość 46,5 mm przy czym rotor ma 32mm grubosci, nie mam pod reką wysokosci tarczy 345x30 z S4 B6 na szybko znalazlem w necie to http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs229.snc4/38792_10100132863307798_13722002_55146900_2545908_n.jpg wiec wyglada że to samo i oslony powinny pasowac prawie p&p no poza dopasowaniem/docieciem oslony do ksztaltu zacisku 6-cio

w którym miejscu felga obciera o zacisk, na dole zacisku czy na górze ? jak na dole to jest rozwiazanie dystanse do 7mm robia z zużytych tarcz hamulcowych ja jezdziłem i jezdze na dystansach - obecnie 15mm

jak montowałem kiedyś zestaw z ECS spadła nam kiedyś blaszka i "szlifowała" po tarczy, klocki Brembo/Pagid warto ich wyciągnąć i sprawdzić czy nie mają czegoś "obcego" w sobie na powierzchni, no i czy dobrze przewody zamontowali by nie obcierały !

czarna S4 b5 sedan znajomego marcina zacisk 8-mio tloczkowy typowy RS tarcza 365x34mm 2-czesciowa blisko mieszkacie obok siebie widze

no to ja jako 3 post i po raz 3 pogratuluje :> ale i tak mojego clio nie dogonisz

jakieś foto zarzuć

Nobs skąd bierzesz czas na te wszystkie mody ? :>

w projekcie będzie dłuższa przerwa, turbo które miało sprostać moim oczekiwaniom w czasie strojenia nie sprostało oczekiwaniom, nie pompowało powyżej 4500 obr, jesteśmy w fazie spawdzania/reklamowania jego, koniec projektu obstawiam na maj

Mocy dalej za mało, auto wstawało dość nisko więc zdecydowałem się na nowe turbo. Moje auto od 2 tyg. jest w Wa-wie u Macka PM-Motorsport, pojechało na małe poprawki. Wachałem się długo nad zmianą wirników na większe w obudowie K04 i wyszło : - nowe hybrydy RS4/RS6 z większymi 12-sto łopatkowymi wirnikami zimnej i większymi gorącej strony z K06 obudowy rozwiercane, kanały polerowane :-P by Loba Motorsport - nowe doloty o większej średnicy - podwójny wydech - zawsze mi się marzył :-D - wreszcie metanol ma działać (dzięki Andrzejowi z Unitronic za podrzucenie pomysłu z dwoma mapsens.) Założenie by turbo wstawało nie wyżej niż poprzednie z RS6, wydajność turbo to max 600 ps. Pojezdzimy sezon, jak będzie mało to wsadzimy większe turbo na 650-700ps na bazie tych samych wirników. Wszystko w aucie ma zapas do 700ps więc poza turbo zmian będzie mało. Prosze nie piszcie o ergonomi tego projektu bo wiem że nie ma żadnej. Więcej info też pod'>http://www.sportaudi.pl/forum/viewtopic.php?p=697#697"]pod tym adresem. Wydech ma wyglądać tak Koncówki, zderzak już czekają Wirniczki :-D Silnik out a dalej przód siedzi :-)

Bierz wyciete na ploterze, coraz wiecej przykładów widzę że nie schodzą, te zaciski ciężko jest doprowadzić aby zagotowały naklejke wiec każda powinna wytrzymać. pare przykładów porównanie zaciskó S4 B5 vs 6-tlo Brembo Mi naklejki zostały orginalne porsche 4 szt ale są wielkie i czekaja na moje nowe zaciski 8-tłok http://img191.imageshack.us/img191/5083/dsc00001kq.jpg Pamietaj o zmianie przewodów, twoje ori gumowe to wielkie "kondony" które mogą pęknąć, a nie chciał byś "wpaść" :>

Bardzo ładnie wyszło, 320ps na seryjnym wydechu to naprawde wysoki wynik na S4, widać różnice temp. są spore

spoty w paryżu są co tydzien w niedziele rano, inna liga niż w PL - nie raz widziałem

Do tyłu zakłada sie: - nową tarcze 300 mm z S4 B6 - adapter który odsunie zacisk (zazwyczaj o grubosci 9-11mm) (lub nowe jarzmo) - nowe klocki - i czasami dłuższa linke (lub przestawia sie uchwyt na zacisku) Do przodu ostatnio zakładamy zaciski 4-ro tloczkowe z Porsche i tarcze ori Audi 312-321mm + prosty adapter do zacisku. Zdjęcie pogladowe Lub zacisk 6-cio tloczkowy z Cayenne i tarcze 330-350mm (też S4 345mm) ps: nie świadcze już takich usług - moge tylko pomóc

he he 3 jestem w PL (10 gdzies w paryzu bede). Ale mimo to jeszcze ze dwa razy w rzeszowie bede do 6 stycznia o ile pogoda dopisze. Jak ktos chce stanac na swiatlach ze mna to zapraszam

3 stycznia to i ja rzeszow odwiedze nareszcie mam wolne

u nas w PL chwala tylko centralne he he - zdaja egzamin. w USA chwala tylko te po bokach a najbardziej firmy ER ale cena ich zabija, Adam nie zgodze się z Toba, na forach wiele razy byly testy IC, wynik: - boczne z ER i te z AWE biły mocno te centralne W S4 lepiej boczne lepiej sie chlodza (w RS6 to juz porazka) No ale u Ciebie ten centralny dziala dobrze jakos przyznaj sie, masz pewnie chłodzenie wodne do niego podpiete ktorego nei widac :> do 400 PS kazde inne niz seryjne S4 dzdza rady

AWE ma inne - lepsze no i droższe

Chciałbym podłączyć kierownice RS4 B7 do S4 B5 z konca 1999r po liftiingu. Kierownica pasuje na wieloklin - różnice są tylko w wtyczkach. Foto już założonej kiery u mnie S4 b5. Prześledziłem temat na opis'>http://www.a4-klub.pl/smf/all_b6_instalacja_kierownicy_od_audi_r8tt-t30102.0.html"]opis podłączenia na A4-klub W necie jest dużo foto gotowych aut z kierownica Rs4 B7, np tu : A więc co posiadam : Posiadam kierownice z RS4 B7 o nr 8E0 419 091 CT 8UD Poduszke RS4 B7 nr 8E0 880 201 AB 6PS Moja poduszka S4 B5 / złącze i złącze w kierownicy S4 B5 lub'>http://img109.imageshack.us/img109/5638/dsc09884.jpg"]lub tu Chciałbym podłączyc klakson, poduszke i przyciski (przyciski juz mniej ważne), czy bedzie wymagana nowa taśma ? czy tylko nowe wtyczki i jaka kombinacja przewodow ? Wiadomo że przyciski bez dodania w Vag nie pójdą - ale to problem na potem. Prawdopodobnie sygnal Can u mnie już krąży w aucie bo mam nowa nawigacje podłączoną bez dodatkow. Ostatnia deska ratunku to własnie założenie starych wtyczek do nowej kierownicy, ale w nowej poduszce są dwa złącza dla poduszek - jak to podlaczyc ? Przerabial juz ktos ten temat ?

hamulce się przegrzewaja ? założyć kierownice powietrza ori z VW lub dodatkowa rurową ze zderzaka na tarcze lub zamienic ori S4 321mm na RS4 B7 365mm generalnie Panowie szukajcie zaciskow 4-ro tloczkowych