azx

ciekawe ciekawe ale samym Vag -em gazu nie wyregulujesz i nie jest to takie proste w 1.8t jak się Tobie wydaje

omvl reg mam nie nie narzekam, miałem valteki ...ale one do tego silnika się nie nadają ... są za wolne !

tutaj opis http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=174907.0

miałem to samo jakiej firmy masz wtryski gazowe ? czy instalator robił mapę wtrysku " na drodze" ? Zrobienie dobrej mapy wtrysku w tym silniku nie jest takie proste !

jesli mowa o cewkach ...to własnie padła na 1 cylidrze ... czekam na nową softa mam ... i co nieco się orientuje w tych sprawach tzn w diagnostyce ( pracowałem w fachu tym troszkę ) czekam na cewkę i dam znać[br]Dopisany: 14 Grudzień 2010, 12:33_________________________________________________chyba problem rozwiązany przyczyną były wtryski gazowe i źle zrobiona mapa wtrysku po wymianie i ponownym zrobieniu mapy wtrysku wszystko ustąpiło - żadnych kodów !!! może przyczyna były cewki ? nie wiem ale wymieniłem wszystkie z oryginałów na oryginały , bo padły mi 2 jedna pod drugiej ! Ale zrobienie porządnie mapy to nie takie proste ! Ten silnik to "kawał mędy" - strasznie wybredny !

Ja mam instalację LPG na takich podzespołach: - sterownik King - reduktor Zavoli - miedz 8 mm - wtryski OMVL reg ( nie polecam Valtek-ów ( czerwonych) - miałem musiałem wymienić - są za wolne na ten silnik ) wszystko chodzi pięknie i nawet z katalizatorem nie mam problemow, brak świecącej turbiny itd. Polecam taki zestaw - dobra niedroga ( rok temu zapłaciłem z montażem 2200 ) oszczędna ( spalanie w normie od 10 - 12L max )- tylko gazownik musi być "rozwinięty" i dobrze zrobić mapę gazową wtrysku ! bez tego jest kicha !!!- będzie raz bogata raz uboga mieszanka nawet wypadanie zapłonu i całkowite P0300 i nie na postoju tylko na drodze pod różnymi obciążeniami i obrotami - to jest chyba najważniejsza sprawa ( ja jeździłem z swym gazownikiem ponad godzinę od prędkości min do nawet ponad 200 km/h z różnymi prędkościami obrotowymi czyli zarówno min jak i max but !

gdzie taką test pipe można kupić ? chyba wyp.....ole kata bo już siły nie mam z tym parchem ... Jaka masz instalacje lpg ? jakiej firmy sterownik wtryski itp ...chcem porównać do swych "bebechów"

a co masz wsadzone zamiast kata ? - strumiennice ? czy zwykłą rurę 2" ? Ja z swej strony słyszałem i widziałem ze sondę ta co jest za katem podnosi się ok 4 cm taką specjalna mufą i po mimo ze nie ma kata to jest ok ...sonda pracuje prawidłowo ...ale tego jeszcze nie testowałem

coś mi się wydaje ze nie da tak sobie się wyłączyć działania jakiego kolo wiek czujnika w ECU silnika żeby to zrobić trzeba wgrać nowy soft w ECU który by nie uwzględniał działania danego czujnika ...ale nie jest to takie łatwe pozdr.

sorry ze się pytam ale nie spotkałem się jeszcze z taka sprawą -a jak Ty ją wyłączyłeś w jaki sposób vag-com -em ? ...jak tak to jak to zrobić masz jakąś procedurę ?

wywaliłeś kata i co nie masz błędów z katalizatora typu :16806 P0422 Wydajność głównego katalizatora – poniżej progu (bank 1) B 16816 P0432 Wydajność głównego katalizatora – poniżej progu (bank 2) B ????

Czujniki temperatury - ten z przodu przy chłodnicy i ten z tyłu silnika ( na głowicy - chyba jak się nie mylę ma 4 piny) mam nowe ...tez myślałem ze to to ...ale nie to jest jak było dalej ... źle Ale zrób test jak odpasz zimne auto - wyłącz wszystkie odbiorniki - radio klimę itp ...ma być zero odbiorników i napisz jak możesz jaki jest efekt na obroty na zimnym silniku ... zobaczę czy mam to samo pozdr.

AMB to silnik - benzyniak i nie posada czegoś takiego jak kąt wtrysku ...posiada czas wtrysku ....kąt to w "ropniakach" :> mam ten sam silnik i te same problemy ...tzn szarpie na zimnym silniku ...mam troszke doswiadczenia w diagnostyce samochodowej ...ale nie mogę dojść co to może byc . Walcze z tym juz prawie rok i jak było tak jest dalej jestem już prawie na 100% pewien ze to wpływ instalacji LPG ... ( rozrząd to na pewno nie jest ...moje auto mam od nowości i ma dopiero 45 000 przebiegu ...rozrząd oryginał ... zresztą jak jest skopany rozrząd to ma inne kody nie tylko emisyjne) Ja na razie se radze ze po prostu raz na tydzień kasuje błędy i szukam dalej ;(

Witam jeśli chodzi o cieknący płyn ...to u mnie była to uszczelka (z tyłu głowicy masz taki plastykowy "korpus " przykręcony do głowicy w nim siedzi jeden z czujników temperatury ... i tam własnie siedzi ta nieszczęsna uszczelka ) Dużo roboty i trzeba mięć "małe rączki" żeby to zrobić ja się nagimnastykowałem niemiłosiernie pozdrawiam

ja mam takie oryginalne felgi + opony opony 235/45/r17 felgi 7.5"x17 , 5x112, ET45

"miniek7704 " dobrze mówi ....i to sa głowne powody "swiecacej turbiny" ... a zreszto jak wyprujesz "Poziek" katalizator to jak sie poradzisz "check engine" ? co wstawisz emulatory sondy ? zreszto układ jest tak zaprojektowany ze gazy splinowe sa nieco tłumine przez katalizator ...po co ? a po to zeby turbina nie przekroczyła krytycznych obrotów .... nie raz juz widziałem urwane ..ukrecone wirniki turbiny ... resumujac uklad ssacy jak i wydechowy musi byc "wyrównowazony" wiec jak usuniecie katalizator to nic tylko same problemy was czekają... wiem to bardzo dobrze ...pracuje w temacie - moja B6 ma juz przejechane od groma i ciut ciut na LPG ...i zadnych problemów nic nie "swieci" nic sie nie wypala nic sie nie zatyka i nic nie wyprówałem ....odziwo katalizator oryginał pozdrawiam mo pozdrawiam edit: nie mogłem się powstrzymać / Poziek

a nie lepiej i prosciej zastosowac to : http://moto.allegro.pl/search.php?string=audi&category=18814&country=1 efekt super :th:

poziek dobrze gada w B6 nie ma zadnego modulu zaplonowego jak to mialo miejsce w B5 a cewka to cewka ...czytalem gdzies ze mozna je naprawic ...ale nie pamietam gdzie

prawda jest taka ze do 2002 r wlacznie "skorygowac " wskazania jest bardzo prosto ....gorzej juz jest z 2003 i wyzej ....bo trzeba przeprogramowac chip ...co wiaze sie z rozebraniem w drobny mak zegaru ....i tu juz trzeba miec profesjonaly sprzet ( np DP3 z http://elprosys.com.pl/ :th: ... a nie jest to takie tanie wiem cos o tym :th:) z reszta osobiscie poznam w 1 min czy cos nie bylo kombinowane ...praktyka czyni mistrza

moze to i prawda ...ale to wlasnie LAUNCH-em rozwiazalem swoj problem wiec nie jest z nim tak zle ...jest duzo auto do ktorych launch jest poprostu za***isty ...np MB ...BMW...Hondy ...ja pracuje launchem juz prawie 2 lata i nie widze lepszego "uniwersalnego" sprzetu apropo mojej ...problem tkwil w kodowaniu "licznika" ...wiec przejcie np z mil na km ...nie odbywa sie bezbolesnie ...tak samo jak przestawienie jezyka ...kazdy jezyk ma zakodowany przez producenta swoj "profil" ....i nawet zmieniajac wartosc kodu ...nie zmienimy i tak wartosci "profilu" ...tak jest przynajmniej w mojej B6 .. pozdro dla wszystkich :th:

kodowanie ma wartosc 28172 a adaptacje - channel 021 - 0 - channel 061 - 2 - channel 062 - 76 sprawdzalem to scanerem diagnostycznym LAUNCH X431 ..bo tylko taki posadam ...i szczerze mowiac zgodnie co pisza na ROSS-TECH WIKI ... wszystko powinno byc oki ....ale nie jest oki !!! wiec o co chodzi ?

Dzieki ... jutro sprobuje i dam znac co i jak [br]Dopisany: 30 Październik 2007, 17:48 _________________________________________________niestety nie pomoglo ... ;( moze jeszcze jakies propozycje ?

Witam Mam taki problem w swym wozie lokacja : Central Control Module kody - 01581 - 01559 - 01560 - 01561 - 01562 nie chodzi mi Central Module Comfort System tzn jak zarygluje drzwi "power lock" nie moge ich zrobic unlock (odryglowac ) nie dziala mi tez domykanie i otwieranie okien i szyberdachu z pilota :/ czy ktos mnie poratuje ? :zawstydzony:

a ja jak juz bede zakladal to tylko ..wtrysk gazu cieklego np JTG http://www.egp.pl/start.htm i to jest dopiero instalka bez parownikow itp ...tylko zbiornik , linie "paliwowe" i wtryski czasami wtrysku gazu steruje DTC samochodu i jest nieporownywalnie mniej skomplikowany niz wtrysk IV generacji gazu "w fazie lotnej" [br]Dopisany: 02 Czerwiec 2007, 21:01 _________________________________________________a tu cennik http://www.egp.pl/start.htm

za ta cene to mozna zalozyc wtrysk gazu cieklego (np JTG) http://www.egp.pl/start.htm a nie odparowanego ....i to dopiero jest instalacja naprawde skierowana do silnikow z turbinka (daja gwarancje ze silnik bedzie mial o kilka KM wiecej niz na benzynie) [br]Dopisany: 02 Czerwiec 2007, 20:52 _________________________________________________jest i cennik http://www.egp.pl/start.htm