KANAL

Właśnie odebrałem samochód... nie ma co nagrywać bo... nie ma żadnej różnicy w dźwięku. Jest cicho. Jedyny plus całej operacji bo okazało się że katalizator wygląda ładnie (jak na moje) bo tłumikarz twierdzi że jest przypchany... rzadko która dziurka była bez przelotu (może z 5% całej powierzchni). I dziwne że wziąłem kata do ręki, zacząłem nim trząść i nic w nim nie latało. A kiedyś mając auto na podnośniku pukałem w kata i wyraźnie coś w środku latało i dzwoniło. Zamiast kata wstawiony jest tłumik przelotowy w kształcie katalizatora. Co do osiągów - zaraz po wycięciu kata pojechałem z bratem na spara i odjeżdżałem mu minimalnie lepiej niż w niedziele. Myślę, że jeździ już tak jak powinno jeździć 2.6V6. Doleje jeszcze jakiegoś uszlachetniacza do paliwa który ma za zadanie przeczyścić układ paliwowy i wtryski. Wymienię filtr paliwa i być może świece.

Okazalo sie ze masz racje. Gdzies na drugim forum czytalem o tym o cczym napisalem na poczatku watku. Tez wydawalo mi sie to dziwne ale uwierzylem. Na szczescie niepotrzebnie sie martwilem. Skrzynka podejdzie od auta bez kontroli trakcji i EDS.

Witam. Posiadam 2.6 ABC z ASR i elektroszpera. Odkad kupilem auto przy hamowaniu silnikiem slychac bylo delikatne wycie ktore po zmianie kol na 17stki slychac bardziej. Po wcisnieciu sprzegla cisza. Wycie slychac tez od 70 do 90km/h. Mechanik odrzucil lozyska kol. Stawiamy na skrzynie. Czy ktos sie orientuje czy skrzynia z 2.6 bez ASR podejdzie do mojego 2.6 z ASR. Do skrzyni u mnie dochodzi jakis przewod od pompy ABS. Czy mozna go przykrecic do skrzyni od 2.6 bez ASR? Jest tam zaslepka jakas czy trzeba szukac dokladnie takiej samej skrzyni jak moja w tej chwili?

Bardzo ladny Avant. Chetnie bym zamienil swoje ABC na takiego kombiaka.

Jeszcze go nie wycialem. Tylko non stop paluje auto od wczoraj... odkad zostalem objechany przez 3 sztuki, duzo slabsze Volvo i 320i E46 do dzisiaj do wieczora non stop jezdzilem na wysokich obrotach... wieczorem poczulem ze samochod jedzie lepiej, nakrecilem kolege na spara, tego ktory oobjechal mnie o 2 dlugosci A4 1.8T i tym razem go objechalem i to o przynajmniej 4 dlugosci (wczesniej on mnie objezdzal o dwie i odchodzil), sprawdzilismy dwa razy. Pozniej poprosilem brata zeby przegonil swoje BeeMWu i to samo. Objechalem go bez wiekszego problemu dwa razy gdzie wczoraj dostawalem za kazdym razem. Ja podejrzewam ze wydech przez to palowanie sie troche odetkal i dlatego jutro umawiam sie na wyciecie kata tylko nie chce zeby dzwonilo... nie wiem co wstawic, na nowy kat mnie nie stac, tzn nie wydam tyle kasy bo mi szkoda.

Od wczoraj jesli tylko gdzies jechalem to non stop piz**a. Efekt... wydech delikatnie buczy a 1.8T ktore objechalo mnie 2 dlugosci i odjezdzalo dzisiaj dostalo przynajmniej 4 i ciagle odjezdzalem. BMW e46 320i brata ktore mnie objechalo dostalo juz po zapieciu dwojki i do 140km/h bylem z przodu, pozniej trzeba bylo hamowac. Takze ja wierze w uklad wydechowy albo w to ze zamulilem samochod jezdzac ekonomicznie - zmienialem biegi przy 2tys obr/min a auto w miescie palilo ok 10l/100km. Z Volvo nie mialem dzisiaj przyjemnosci sie sprawdzic. Tylko co moglo go zamulic skoro nic nie zroblem a przegonilem samochod przez ok 30km w sumie. Katalizator? Bo chyba auto samo z siebie sie nie zamula.

Zobaczysz że wycięcie kata nic nie pomorze. Przyczyna leży gdzie indziej. a gdzie ? sprawdź dokładnie czujnik temperatury w kolektorze dolotowym... Jak? Użyj opcji szukaj. O tym o czym piszesz wlasnie dzisiaj czytalem. Zastanawiam sie tylko czy majac VAGa mozna to jakos sprawdzic i ew. gdzie ? I w tamtym temacie ktos wymienial ten czujnik metoda prob i bledow. Nic nie pisal o podlaczaniu do VAGa i sprawdzaniu bledow. Ciekawe ze u mnie VAG nie pokazuje zadnych bledow.

I jak po tej operacji?

W zwiazku z tym ze VAGowalem zauwazylem ze bardzo czuc spaliny. Do tego po kilku ostrych przygazowkach na rozgrzanym motorze z wydechu pluje woda ale moze to normalne. Oczywiscie zadnej chmury dymu czy ubywajacego oleju, plynu chlodniczego itp.

W takim razie umawiam sie na wyciecie kata i zaczynam studiowac Sam Naprawiam, moze cos przyjdzie mi do glowy. A co do kata... jakby go wykrecic i jakims lomem albo czyms podobnym wywalic wklad i wlozyc go spowrotem. Nie chcialbym wkladac strumienicy ktora kosztuje a przeciez to pusta puszka w ksztalcie kata. --------------------------------------------- Czy ktos moze mi wytlumaczyc jak w VAGu sprawdzic sonde? Jakie powinny byc wartosci?

Nie mam kanalu wiec moje audi ogladam od spodu od swieta. Moze Ty bedziesz wiedzial czy w ABC jest jedna sonda czy dwie bo to V6. Nie wiem czy nie kazdy samochod ktory jest zupelnie zimny nie ciagnie lepiej niz rozgrzany. W poniedzialek umowie sie z jakims tlumikarzem na wyciecie kata i wspawanie czegos zamiast tego jednak najlepiej byloby: odkrecic kata i sprawdzic jak idzie bez wydechu (bedzie cholernie glosno ale wydech moznaby wykluczyc albo potwierdzic).

Dostanie dźwięku poloneza i będzie szybciej palił środkowy tłumik w wydechu wolnossaka jak pisał Buba chodzi o to żeby nie zaburzyć prędkości przebiegu spalin, a można to zapewnić tylko na właściwym wydechu. Wiec co proponujesz? Uzywany ladny katalizator co wiaze sie z konkretnymi poszukiwaniami bo wiadomo ze to nie ADR czy 1.9 diesel a rzadziej spotykany motor czy jakis inny sprawdzony patent? Chce zeby bylo cicho. Sprawdzilem sonde lambda, na biegu jalowym - 700-715 obr./minute wartosci ok.1volt, przy dodaniu gazu wartosci spadaja do 0,8 nie mniej. Majkel_majki czy duzo jest roboty zeby obejrzec te klapki w dolocie o ktorych mowiles? Masz z tym jakies doswiadczenie czy tylko gdzies o tym czytales i nie wiesz dokladnie gdzie to sie znajduje?

Mam wrazenie ze zupelnie zimne auto to jest pocisk w porownaniu do cieplego ale wiadomo, zimnym samochodem nie bede robil sparow. Na VAGu mozna chyba odczytac wartosci sondy lambda tylko zebym wiedzial jakie powinny byc na cieplym silniku to mialbym jakis obraz. Co do katalizatora, widze ze niektorzy sa tu obcykani w ABC. Pojade do tlumikarza zeby go wycial ale co zamiast niego? Jak kiedys kilku pytalem to kazdy 'poleca' strumienice a ja mam niemile doswiadczenia z tym zwiazane (metaliczny dzwiek)... do tego czy w ABC sa tzw PREKATY? Jesli tak to jak sie do tego dostac i jak to wywalic?

Z tymi klapkami pierwsze slysze i troche mnie przestraszyles... ale jak pracuje na tzn dlugim dolocie to czy zimne czy cieple, czy na niskim czy wysokich obrotach bylby mul?

Przez zupelny przypadek zrobilem z kolega malego spara.... konkurencja - Volvo S40 1.8 i ledwo go objechalem. Katalog: Audi 8,9 , 9,1 sek do 100km/h (zalezy od zrodla) Volvo - 10,4 sek do 100km/h wyscigi z rolki, z ok 30km/h z pierwszego biegu. Dopiero na 3cim biegu lekko ale sukcesywnie mu odjezdzalem co jednak jest dla mnie nie milym zaskoczeniem poniewaz kiedys 3ka to byl najmocniejszy bieg i auto wyjezdzalo do przodu w oczach. Nie wiem co moze byc przyczyna ze samochod oslabl. Jeszcze jakis czasu temu dla funu wieczorem ustawialismy sie kolegami i moje Audi jechalo bardzo dobrze na tle samochodow znajomych. Objezdzalem takie auta jak MX-3 V6 (troche ponad 8sek do 100km/h), BMW 320i... Audi jechalo tez lepiej od Xedos'a 6 2.0V6 ktorego posiadalem wczesniej. Nie wiem co sie stalo... winilem kola - 17 cali ale ze lubie jak wiem co w aucie piszczy postanowilem to sprawdzic i dzisiaj na 15stce kolejny spar z Volvo, ciutke lepiej ale bez szalu. Do tego zostalem objechany przez brata E46 320i 150KM (9,9sek do 100km/h wg katalogu). Ma ktos jakies doswiadczenia z czyms podobnym zwiazane? Co sprawdzac, co zmieniac, od czego zaczac? W pon. wymienie filtr powietrza - sprawdzalem moj, ma 10tys km ale wyglada ladnie Świece sprawdzone - OK Auto podlaczone pod VAG - bledow absolutnie zadnych Z obserwacji: po wcisnieciu gazu mam wrazenie ze przez ulamek sek., moze sekunde auto nie reaguje, nie przyspiesza... pozniej plynnie idzie do przodu zawsze odpala za pierwszym razem jednak od czasu do czasu musze dluzej krecic - ok 3-5sek maksymalnie. nie puszcza zadnej chmury czy zimny czy cieply nie ubywa oleju (od wymiany do wymiany dla bezpieczenstwa dolewam niecaly litr oleju i przy wymianie na bagnecie jest prawie max) Spawalem koncowki wydechu i podczas zabawy z ukladem wydechowym zwrocilem uwage ze wklad katalizatora jest oberwany, po puknieciu w puszke slychac ze wszystko lata. Filtr paliwa nigdy nie wymieniany. Katalizator i pre katy (jesli sa w ABC) nigdy nie ruszane. Ktos moze podzieli sie spostrzezeniami, uwagami? Dodam ze przez pol roku jezdzilem do pracy do Wroclawia i na drodze ekspresowej bez problemu osiagalem predkosci pod 200km/h.

Tutaj mowisz o zimowkach. Ja mialem na mysli opony letnie. A co do deszczu to duzo zalezy wlasnie od opony (bieznika) i nie mowie o glebokosci tylko o gumie.

ja powolutku zbieram graty, do podłączenia całego systemu, pod jakieś dobre piecyki dojdzie nowy mod do wnętrza, czekam tylko na odpowiedz, od jednego typka naszła mnie wena na rzeźbę i zacząłem dłubać pod maską aby to wszystko w miare obudować, osłony od paska są poza zasięgiem, a nówek w tych cenach napewno nie bede kupował , dzisiaj przyrezałem szablony, i pomalutku bede ogarniał temat Ja zrobilem pod maska taki porzadek w ostatni dzien urlopu ze jakbym wystawil ogloszenie to kazdy myslalby ze silnik myty do sprzedazy A wytarlem tylko z kurzu i umylem dobrze kazda oslone plastikowa, kazdy korek i zbiorniczek.

Nie taka jak moja ale z dwoma diodami ma chyba kazdy... duza lampka ktora niestety nie pasuje do przedliftowej podsufitki. Mam komplet takich lampek z polifta i czekaja na klienta albo lepsze czasy. Podswietlane przyciski i dwie diody.

Jak masz swoj stary tunel i nie zalezy Ci na nim to wytnij w nim dziure na podlokietnik.... od spodu jest zaznaczone miejsce w ktorym trzeba ciac. A kieszen widoczna na zdjeciu powinna jakos przypasowac ale czy jest cos bardziej praktycznego od tych cup holderow widocznych na zdjeciu (przekreslone).

jak Cie nie stać na gumy do 18 trzeba było kupić 15" i po co ten wątek jak kasy na nowe ne masz? Przeczytales co napisalem? Wszystko? Kupuje u zaufanych ludzi, jeszcze sie nie zawiodlem... i ja zdania nie zmienie. Jezdzilem na nowych Debicach, wole uzywane Micheliny. Tak samo wole ladne uzywane dwu letnie 17stki niz nowe opony na ktorych napisane jest made in china. Kazdy ma swoje zdanie i jakies swoje podejscie do tematu. Ja uwazam ze jak kupowac nowa gume to dobra i markowa a nie 'sztuke' bo jest nowa. Opona ma 3mac sie drogi na suchym i mokrym, ma byc cicha. Jak takie wymagania spelnia moja uzywka to taka kupuje. Apropo stac czy nie stac. Mam pieniadze zeby kupic nowe opony ale wyjasnilem wyzej, zamiast nowej 'slabej' opony wole uzywane markowe. Tylko dla Ciebie uzywana moze byc opona ktora wystarczy na gora 2 sezony. Ja uzywane kupuje jeszcze z 'cyckami'. I nic do tego nie ma rozmiar/cena... nawet 15stki kupilem uzywane - 100zl za sztuke gdzie Debica byla po 127zl/szt. Nie zaluje.

Jesli kupisz jakis sportowy wydech czy uniwersalny czy dedykowany to koncowki juz beda ladne. Ja mam tlumik w bdb stanie, ori dlatego kupilem tylko koncowki.

Tez widzialem na Allegro i nie pasuja mi te halogeny. Musialbym to na zywo zobaczyc. Na zdjeciach mnie nie 'kreci'.

Bo lampki od A6 czy E39/E38 o ktorych pisalem beda wygladac 'normalnie'... a jak w ponad 10cio letnim samochodzie beda wygladac diody pod autem? Ale to kwestia gustu. tylko lampki od A6 W ogóle zacznijmy od tego jak je zamontuje tam żeby nie rucaly sie w oczy?? pod progiem to znowu nie beda oświetlały powierzchni przed drzwiami, a jeśli na progu to będzie niezły festyn, ja tam jestem na NIE Tak zalozy jak w A6 czyli w tapicerce drzwi od spodu.

Mógł byś podać dokładną nazwę tych końcówek Nie wiem czy sie orientujesz ile kosztuja dwie koncowki Ultera wzor RS4? Podpowiem ze tyle co sportowy uniwersalny tlumik NIE firmy 'krzak'. Dla mnie ta cena to troche pomylka. Ja zalozylem koncowki ktore z przesylka kosztowaly 55zl. Wycialem z srodka dziwna kratke i naprawde wygladaja pieknie. Nie zmienialem tlumika bo zalezalo mi zeby cicho a ladnie.

Bo lampki od A6 czy E39/E38 o ktorych pisalem beda wygladac 'normalnie'... a jak w ponad 10cio letnim samochodzie beda wygladac diody pod autem? Ale to kwestia gustu.