arczito

hehe, wpadl zawsze jak wpadam to wyjezdzam z malym tuningiem jeszcze raz wielka piona dla Galca

to co z tym spotem?

to miejsce pod estakada jest ok, ale na bank nie na 10 samochodow. a pamietacie jak kiedys przyjechalismy na spot a3 na starym miescie? mega fajna miejscowka

ja niestety tez pas. autko nie moze wyjechac z lodu...

stara gwardia sie rozsypala chyba. jesli to ma byc na 16 to ja sie zjawiam.

troche sie temat rozjechal... wiec co z tym kremem?

oryginalne czesci 990zl po malym rabacie, razem z wymiana w nieautoryzowanym serwisie audi. w serwisie audi 3000zl na tych samych czesciach

ewentualnie jest to uklad recyrkulacji spalin

odma albo rurki idace tam. w audi zmora jest z pekajacymi rurkami

ok, jestem po wymianie rozrzadu. przejechalem 97tys km i na pasku nie ma sladow najmniejszego zuzycia, wszystkie rolki idealne. a 5 lat minelo. nie bylo najmniejszych sladow zuzycia. ale skoro kupilem nowy oryginalny to juz wymienilem.

paski? o ile sie nie myle mam tylko jeden pasek tam

na milion procent nie pasek. niekoniecznie tylko od posiadaczy b6, ale osob znajacych sie na przypadlosciach takiego silnika jaki mam ja

ja mowie o lozysku nie o pasku i o b6 a nie b5 i o to sie pytam...

sprawdz tez gumy drzwi. ja tak mialem.

Moj silnik jest rowniez cichutki. W porownaniu do bmw e46 2L i 1,9 benzyna o podobnych przebiegach, moj jest naprawde widocznie cichszy. OT w temacie

dziwne. ja nie mam tego klekotu przy odpalaniu silnika. olej od 8 miesiecy w tym samym miejscu, a dodam, ze kontrolka oleju mi sie nigdy nie zapalila.

ja mam 2003 koncowke, a poprzednikowi pil jak innym. to styl jazdy ma najwieksze znaczenie

powtorze sie... poprzedniemu wlascicielowi palil 1 litr na 2500-3000km, mi pali 1l na 10000km. samochod mi sie naprawil? przy przebiegu 20tys km sie zesralo to w kazdym ALT? bo od 70tys km przebiegu mam moje ALT i podobno bylo tak od nowosci...

bankowo sie przepala, i od wielkosci przeciazen spala go mniej lub wiecej.

wiem tyle ile mi powiedzial.

po przeczytaniu miliona watkow na tym forum postanowilem osobiscie pojechac do serwisu. i na moje szczescie trafilem na mechanikow ktorzy miesiac wczesniej byli w niemcach na szkoleniu z silnikow ALT i tych 2.0, 150km. takie dosmarowywanie ma sluzyc tym elementom normalnie nie smarowanym, przez co zywotnosc silnika ma siegac nawet 500kkm bez grzebania w bebechach. normalna rzecz te branie oleju. podobno u nich w latach kiedy wychodzily ALT w a4 byl jeden klient ktory po pol roku przyjechal na wymiane silnika bo mu olej jadl i nie dawal sobie przetlumaczyc ze tak w nich po prostu jest.

proponuje dowiedziec sie co nieco o silnikach ALT. te silniki od nowosci biora olej. zasada miala byc jedna: poprzez dosmarowywanie olejem silnik mial byc zywotniejszy. i w taki sposob uzytkownicy silnikow ALT ktorzy uwazaja ze maja za malo mocy pod maska i kreca te silniki ubolewaja czesciej nad dolewaniem oleju niz uzytkownicy ktorzy pogodzili sie z faktem malej mocy silnika i eksploatuja go w prawidlowy sposob. Moj ALT przy przejechaniu 10000km spalil 1l oleju. a poprzedniemu wlascicielowi spalal nie mniej jak 1l na 3000km. Z ubolewaniem stwierdzam, ze znow ile osob tyle zdan na tym forum odnosnie kazdego tematu i pozostaje przy swoim oleju, badz co badz malo VIPowskim, ale przynajmniej nie spala mi go

Koledzy ja teraz latam na orlen platinum syntetyku, ale o innej specyfikacji, nie bedzie problemu jak zaleje ten olej? [br]Dopisany: 03 Styczeń 2010, 14:49_________________________________________________i ile litrow mam kupic tego oleju

nie, to widac czy poduchy sa zerwane lub uszkodzone. jak wjedziesz na kanal to od razu zobaczysz uszkodzenia. poza tym jesli dalej ktos nie wie co mu moze pukac, proponuje sprawdzic lozysko amortyzatorow. puka tylko w okreslonych sytuacjach i ciezkie do wykrycia jest.

troche ciezko tak sie wzorowac na innym silniku, chociaz pewnie praktyka podobna. sprobuje jutro pokombinowac. dzieki wielkie kolego za pomoc