mobopx

ThePanKot kostki zagrają, dołożysz tylko szarą. Szukaj full fis z zegarkiem analogowym (z cyferkami) lub jeśli fundusze pozwalają to z zegarkiem cyfrowym a nawet z radiowym Nie wiem tylko jak z immo, bo przedliftach immo jest po za licznikiem więc nigdy mnie ten problem nie dotyczył.

Kupiłeś od A6 to teraz się męcz

Tego to nie wiem, ale zdaje się, że emulator podłączasz tak jak czujnik, czyli tak jak zapodałem we wcześniejszym poście. Ja "masowałem" pin 25 w zielonej kostce i błędy dot. oleju poznikały. Nie specjalnie mi na nich zależy, więc nie będę rezał ani czujnika ani żadnego emulatora.

Aby FIS wyświetlał temperaturę i poziom oleju trzeba najpierw zamontować miskę olejową z czujnikiem G266. Po zamontowaniu podłączamy kolejno: pin 1 - do bezpiecznika 5 (5A) (czarno-czerwony) pin 2 – masa (brązowy) pin 3 - kostka zielona pin 15 (oryginalnie od czujnika niebiesko-szary, później przechodzi w fioletowy)

jawohl

Pierwszy post w tym temacie: Montaż licznika z FIS po II lifcie do A4 95-97 Trochę niżej pod masz SPOILER, klikasz SHOW i jedziesz z koksem

Jeśli licznik z A4 a nie z A6 to tylko przekładka pinów (pierwsza strona forum) i zmiana zbiorniczka wyrównawczego na poliftowy aby nie wywalał błędu na fisie. Reszta dodatkowych czujników typu czujnik temperatury oleju czy poziomu płynu do spryskiwaczy to opcja. Nie musisz ich montować, wystarczy podać masę na kilka pinów, standardowo odwołuję do pierwszej strony forum. Wytłumaczone łopatologicznie

Są w engine, sprawdziłem i coś tam pstryka, ale czy działają świece to przekonamy się jak trochę przypi*dzi Zdrowych, wesołych!

Ten biały grubasek do którego trzeba się wpiąć, to ten sam grubasek za skrzynką bezpieczników? Chciałem się wpiąć zaraz skrzynką bezpieczników ale tam jest cały czas +12V na tym kablu... Chodzi oczywiście o bezpiecznik od grzania tylnej szyby.

Oba z A4 (sprawdzone po numerach), po za tym ten z A6 ma odwrotny cały wskaźnik, a u mnie odwrotna jest tylko rezerwa ;P

Na starym było ok, rocznik 96 Podziałam w poniedziałek. To dopiero pierwsze tankowanie na nowym liczniku, może on się musi zaaklimatyzować i wówczas będzie działał z pełną sprawnością

Też się zdziwiłem do pływaka idzie tylko jeden kabel dwużyłowy. Po odłączeniu wtyczki - wskaźnik nadal działał Licznik VDO, nr podałem w poprzednim poście. Będę sprawdzał w poniedziałek ponownie. Dodam, że od zatankowania pod korek zrobiłem 900 km, a vag pokazał, że jeszcze ponad 20 litrów jest ;D z tego wniosek, że autko pali 4,4 l/100 km. Cyrk.

Czołem. Może macie pomysł dlaczego u mnie rezerwa zapala się jak zatankuje pod korek, a na pustym się nie zapala? Wymieniłem zegary na te z białym podświetlaniem, full FIS i pojawił się ten właśnie problem. Dodam, że licznik jest od A4 (nie od A6 gdzie były problemy z pływakiem). Wskazówki dobrze siedzą (test vag + korekta na kanale 30), styki pływaka wyczyszczone, komputer nie wyrzuca błędów. Na starym liczniku (też full fis tylko przedliftowy) było ok...

Zdecydowanie zmienia to postać rzeczy Odnośnie mojego tematu: Wczoraj dobrałem się do pływaka, wyczyściłem styki tak jak poradziłeś i czekam na rezerwę. Co ciekawe po odłączeniu wtyczki od pływaka i kilkakrotnym włączeniu zapłonu wskazówka nadal wędrowała na tą samą pozycję jak był podłączony. Jak wskaźnik nie dostaje żadnego sygnału z pływaka, to pokazuje ostatnie zapamiętane położenie?

Sprawdzałeś styki na pływaku? W temacie Efekt wymiany licznika na FIS jest trochę o tym. Sam szukam rozwiązania z tym, że mi rezerwa zapala się odwrotnie, jak jest pełny bak. A na pustym wcale się nie zapala to dopiero przypadek. Pływak sprawdzony, wskazówka siedzi i pomysłu się wyczerpały...

Jak zrobić ten test, możesz przybliżyć? Bo ja na VAGu, w 17 instruments mam wprawdzie output test, ale on testuje jedynie wskazówki, kontrolki, wyświetlacz fis i gong otwartych drzwi... i to właściwie tyle. PS. Gdyby ktoś szukał świec to proponuję sprawdzić w aucie czy świece do podgrzewacza są na gwint (krótkie) czy na fajkę (długie, takie jak do podgrzewania paliwa). W AHU są krótkie, takie jak TUTAJ Długie też można kupić, tylko trzeba będzie bolec na fajkę wykręcić, a to jest na tyle delikatne, że ja np. dwie ukręciłem więc lepiej kupić od razu krótkie Dzisiaj robiłem taki test:

oktawiusz5 Tutaj masz rozpiskę po polsku do kostki niebieskiej. Plus nasz np. na pinie 1 lub pinie 23, a masę na pinie 9 lub 24, ale pod licznik ciągnąłbym tylko sterowanie na pin 15 w zielonej kostce tak jak pisał TomA4, a (+) i (-) weź sobie skądkolwiek bliżej niż licznik

Mój licznik to 8D0 920 931X (vag i naklejka są zgodne). Licznik wg numeru jest od A4, dodatkowo utwierdza mnie w tym to, że podanie masy na pin 25 w zielonej kostce powoduje zniknięcie błędu czujnika oleju (co w licznikach od A6 nie działa). Wskazówka siedzi dobrze, bo robiłem test. Rezerwa na pustym zbiorniku nie zapaliła się, pomimo że było tam ok 2 litry paliwa. Po zatankowaniu pod korek wskaźnik nie podniósł się od razu, a dopiero za 3 włączeniem zapłonu (zawiesił się?) i jak się podniósł to rezerwa zapaliła się i tak świeciła przez ok 100 km, po czym zgasła. Poprzedni licznik to 8D0 919 038A full fis przedliftowy, 6 zegarów, tam wszystko było ok Wygląda na to, że rezerwa i wskaźnik mają jakieś osobne sterowanie. Licznik jest od 2.5 TDi, zmieniłem kodowanie aby obrotomierz działał poprawnie ale to chyba wszystko jeśli chodzi o kodowanie. Myślicie, że w 2,5 TDi było inne sterowanie rezerwa i także trzeba coś vagiem pozmieniać?

U mnie skala wydaje się być ok. Tylko rezerwa świeci jak zaleję pod korek i świeci tak przez jakieś 100 km i znika Przyznaję, nie przeczytałem nawet 1/10 tego tematu bo osiągnął gigantyczne rozmiary ale chyba nikt nie opisywał takiego przypadku, że wskaźnik jest ok tylko rezerwa nie z tej strony się zapala Przejrzę kilka stron do tyłu, może na coś natrafię ja jestem z okolic Wrocka, ale czasu brak. Nie mniej jednak polecam zabrać się za temat samemu. Na pierwszych stronach masz całą rozpiskę co i jak. Dodatkowo polecam poradnik z chomikuj od kolegi soulmaster3m: http://chomikuj.pl/soulmaster3m/VAG+AUDI+VW+itd/Wymiana+FIS opis od A do Z + mnóstwo zdjęć + kodowanie, które okazało się dla mnie zbawieniem jak wsadziłem zegary z 2.5 tdi to 1.9

Jaką masz receptę na tą rezerwę? Uchyl rąbka Bo mi się świeci rezerwa ale jak jest full, wiecie co to może być? Wiem, że liczniki z A6 miały coś ze wskaźnikiem paliwa, ale mój licznik jest o A4...

Ja dzisiaj wlałem 60 litrów na 62,5 możliwe, a przed tankowaniem rezerwa nawet nie mrugnęła a wskaźnik pokazywał równą 1/4 zbiornika... czy ten czujnik też się jakoś koduje tak samo jak obrotomierz? Bo jak robiłem test wskaźników to wskaźnik od paliwa poleciał pięknie od minimum do maximum, czyli wskazówka jest dobrze osadzona.

Witam, właśnie kończe rezanko VDO z A4 99r. (full, białe podświetlanie) do 1.9 TDi 96r. Pytanko odnośnie rezerwy paliwa. Gdzie go wpiąć w nowych kostkach to wiem, natomiast problem polega na tym, że w żółtej starej kostce 26 pin na pinie nr 12 powinien być taki kabelek - a go nie ma. Rezerwa na starym liczniku działała, więc mam rozumieć że podłączenie tego jest zbędne czy raczej szukać jakiegoś rozwiązania?

Ok, przy tej temperaturze nie sprawdzę i tak. Ewentualnie numery przekaźników i miejsce występowania ktoś zna? Bo szukałem trochę na forum passata, ale było tyle odpowiedzi do forumowiczów...

Witam. Jak w temacie. Chodzi o 3 świece za blokiem silnika (AHU) do podgrzewania płynu. Wymieniłem świece bo wszystkie 3 miałem spalone i tak jakby nie widać różnicy jeśli chodzi o czas nagrzewania się płynu. Co tym steruje? Ja sprawdzić czy świece są załączone czy nie?

Ja mam nawet za 25 sprawdź PW