NikoA4

Dzięki kolego Musashi za schematy.na tym schemacie podłączenia wężyków do n239 chyba jest odwrotnie,bo ten szary przewód u mnie jest podłączony do dolnego króćca[widok z przodu tak jak na schemacie]Wężyki podłączałem według schematu z AKP,Jak to w końcu ma być?

Na zimnym jest wszystko ok,obroty biegu jałowego kiedy wciskam leciutko gas nie zmieniają sie,to znaczy wskazówka na obrotomierzu nie drgnie ale telepanie ustępuje.Vag-a nie mam jeszcze a w aso za sprawdzenie ewentualnych błędów koszt z kosmosu.Chyba bez vag-a nic nie zrobię?Co ewentualnie mógłbym jeszcze sprawdzić ?

Witam,czytałem różne posty na temat telepawek,trzęsienia i drgawek,ale ja mam troszkę inaczej;Telepie mi silnikiem jak osiągnie tem 50-60 stopni na biegu jałowym.Ale jak wcisnę minimalnie około o,5cm pedał gazu to przestaje telepać a jak puszcze to znowu telepie,czasami jest tak że na chwile sam przestaje telepać. Ale generalnie po minimalnym wciśnięciu gazu telepanie znika.Słyszałem ze jest takie cos jak potencjometr gazu czy cos takiego?Co to może byc?

No właściwie nie jestem pewien,bo przed montażem ich nie sprawdzałem.kupiłem je przeciesz nowe,w dobrym sklepie.One wyglądały jak by były już sprawdzane to chyba przez producenta? :mysli:Wnioskuje bo końcówki były ciemne,czy tak mają wyglądać nowe?

Świece już są wkręcone dzięki panowie za sugestie

17nm be względu na to jakie mam świece,kolega ;roman0012; napisał że 15-20nm w zależności jakie mam świece.Miały być beru ale są boszki czyli 17nm ?

Nie wytrzymałem i poszedłem do garażu jeszcze raz sprawdzić.Dzięki panowie macie racje powinien kliknąć,i klika tylko że ja przy sprawdzaniu na kole miałem ustawione 10nm i ten klik był juz po minimalnym naciśnięciu klucza :embarrassed:Jakim momentem mam dokręcić te świece?

Czyli ten klucz po przekroczeniu wartości jaką sobie wybraliśmy powinien przepuszczać i wydawać dźwięk jak normalna grzechotka tak?

Świece wykręcone,poszły bardzo lekko może dlatego że polałem je wd 40 i zostawiłem na dwa dni?Mógłbym wkręcać nowe,ale jest mały problem klucz dynamometryczny który zakupiłem chyba nie działa,przetestowałem go najpierw na kole[koło do jazdy]ustawiłem na 10nm i mogę odkręcić koło :shocked:Jak powinien się zachowywać taki klucz jeśli przekrocze ustawioną wartość?

Panowie,jednak zastosuje sie do porady kolegi ,,roman0012;i zakupie klucz dynamometryczny,jest zamówiony i już do mnie jedzie.Kolega ma rację zadłużę ryzyko

Spoko dzięki, jutro zabieram sie za wymianę,

Dzięki panowie,a co do odkręcania to tak jak w przypadku tradycyjnych świec?Czy macie jakąś specjalną technikę co radzicie,jak sie do tego zabrać wd 40?

Tylko nie piszcie mi ''szukaj,,bo dużo już tematu przeczytałem np czy smarować gwint czy nie,ale nie o to mi chodzi ja chciałbym zacząć od ściągnięcia wtyczek jak to zrobić bo one nie za bardzo chcą schodzić,jak się je ściąga.Jaki klucz jest potrzebny do ich odkręcenia.

W tej chwili jestem za granicą,a tutaj z mechanikami wiadomo jak jest a w aso koszt raczej duży,zadzwonię w sobotę i zapytam jaka cena?Jak będzie ok to robie,ale wolałbym sam to zrobić.Za rozrząd krzyknęli 600 funa to ponad 2400zł :shocked:Gdzie są to raczej się orjętuje są z prawej strony silnika[widok po otwarciu maski]Chyba że to są wtryski?Tylko jak z nich ściągnąć te wtyczki?Próbowałem pociągnąć do góry ale nie schodzą.Rozmiar klucza i jaki to powinien być klucz?Przynajmniej spróbuje.

Już mnie oczy rozbolały od tego szukania i nic na temat demontażu świec żarowych,dużo jest tematu jakie kupić, a nad tym to już sie nie zastanawiam BERU.Jeśli wiecie coś na temat demontażu to proszę o jakiś link albo nawet fotki.

Nie wiem jak to tłumaczyc,ale wężyki wymieniłem na nowe,dodam tylko że one wchodziły jakoś lużniej na miejsce tych starych,ale nie spadają i raczej trzymają.A czy jest możliwe że ten nowy n 239 może byc nie sprawny?Sprawdze jeszcze raz to wszystko na weekend. Proszę jeszcze o małą podpowiedz co do tych świeczek o których pisałem wcześniej,bo chciałbym je wymienić i nie wiem jak się do tego zabrać,to raczej nie jest nic skomplikowanego?

Zgadza sie,brak mocy to inna brocha,po wymianie n 18 i n 239 z mocą wszystko już jest ok,tylko te telepanie kiedy gaszę silnik.Jak gaszę normalnie z kluczyka to siłownik klapy jest wciągany przez membranę tylko że gdzieś z 30%

Powod miałem taki ,źe byl brak mocy,ale o tym jest w innym moim watku.Skoro wymienilem na nowe to powinno być dobrze ale nie dziale jak trzeba.Sprawdze jeszcze ten zawór tak jak napisales.Jakby co to zaloże stare spowrotem.

Witam po dłuższej przerwie,no i zrobiłem tak jak mówiłem.Wizyta w aso i zawór n 18 i n239 wymieniony + wszystkie wężyki.Moc wróciła,

Właśnie wróciłem z garażu,sprawdziłem wedugł waszych wskazówek klapę gaszącą,ściągnąłem tą rurę od strony egr i sprawdziłem;klapa zamyka sie bez najmniejszego oporu jest tam trochę syfu ale nic sie nie przyciera,ramie siłownika ok,membranę sprawdziłem w sposób taki;podłączyłem do niej kawałek wężyka i zassałem ustami,ramie siłownika wciągnęło bez problemu aż do końca,przytrzymałem tak przez około min i siłownik sie nie cofnął ani mm wnioskuje że membrana jest szczelna i sprawna.Zapewniłem sobie pomoc drugiej osoby i zgasiłem auto poprzez wciśnięcie palcem siłownika klapy gaszącej i silnik zgasł niczym benzyna płynnie bez telepawki. :shocked:przypomne ze wymieniłem zawór sterujący klapą gaszącą n 239, kupiony w aso,wymieniłem go dlatego iź po ściągnięciu z niego wężyków było tam trochę wody,woda pojawiła sie tez w zaworze sterującym egr który również wymieniłem,wężyki też zostały wymienione.panowie co to może być nowy zawór n 239 nie sprawny?[br]Dopisany: 06 Styczeń 2009, 22:20_________________________________________________Co do tych świec żarowych,to jak sie ściąga te,no właśnie jak sie to nazywa; wtyczki?Chodzi mi o tą gumowa końcówkę, którą jest doprowadzony prąd do świecy ona jest jakoś nasadzona na tą świece,jak ją ściągnąć?Próbowałem ją ściągnąć jak w przypadku tradycyjnych świec,ale nie idzie.Nie chciał bym czegoś uszkodzić.

U mnie w awx idzie do poduszki silnika

Właśnie jestem w trakcie przeglądania Wojtków na temat nierównej pracy po uruchomieniu i dużo osób obstawia świece żarowe,mam nadzieje że to będzie to.Chyba najlepiej wymienić komplet?

Witam,dzięki wielkie panowie za poradę,jednak wężyk bym wykluczył co do siłownika i klapy gaszącej to sprawdzę to jutro.Małe pytanko;Czyli ta klapa gasząca powinna zamykać całkowicie dopływ powietrza?Nie wiem czy to ma jakiś związek ale rano jak odpalę autko to przez 10-15 sek silnik pracuje nie równo

Witam Najlepiej kup o takim samym numerz jaki masz teraz wtedy będziesz miał pewność że kupisz właśćiwy

Panowie mam pytanie co do klapy gaszącej-telepie mi silnikiem przy gaszeniu.Siłownik klapy gaszącej raczej działa,bo kiedy gaszę autko to ramie siłownika jest zasysane przez membrane do środka.Pytanie jest jak głęboka ma się chować to ramie?U mnie jest to 1-1,5 cm i nie powraca odrazu.Jestem świeżo po wymianie wężyków podciśnieniowych i zaworów n 18 i n 239.Przed wymianą aż tak nie trząsł.Wężyki podłączyłem według schematu z forum ,są na 100% dobrz podłączone?