NikoA4

witam i co tam,uporałeś się już z tym dziwnym buczeniem?Bo ja jeszcze nie,co to w końcu może być :wallbash:Panowie znajdzie sie ktoś bardziej doświadczony,kto mógłby cos podpowiedzieć?

U mnie jest tak samo jak na twoich zdjęciach,sądze że tak powinno to wyglądać i nic tam nie brakuje.A sprawdzałeś z ta klapa gasząca o której napisałem wyżej?Wymieniałeś olej albo filtr powietrza?A turbo już słychać,czy świszcze albo coś szura?

U mnie ta metalowa rurka od spalin do egr odpada,bo na zimnym też szura a nawet może głośniej.Panowie u mnie to zaczęło się po wymianie filtra powietrza i oleju,przed wymianą szuranie było prawie nie słyszalne i nie miałem tego dziwnego buczenia pochodzącego z obudowy filtra powietrza.Nie jestem pewien czy to może mieć jakiś związek?Olej zalałem[CASTROL SLX LONGLIFE III 5W-30]Kupiony w aso A filtr pow [MAN]

Czyli po odłączeniu wężyka od gruszki łopatki nie pracują?Ta gruszka na turbie reguluje długością sztangi a ta z kolei łopatkami czy tak to działa?Dlaczego po odłączeniu wężyka hałas znika :mysli:A czy to nie wirnik dotyka ścianek,bo to jest taki metaliczny dźwięk jak by metal obcierał o metal,ale po odłączeniu wężyka chyba też by obcierał,łozyska tak samo

No i niestety miałeś rację kolego;Pablo banita;Wymiana n75 nic nie dała :wallbash:Ale u mnie jest dziwnie bo na przygazówce nie mam żadnego dźwięku typu szuranie,świszczenie itp.Tylko kiedy przyśpieszam i zmieniam bieg,dodam ze trochę głośno mi pracują te rolki na paskach klinowych i wielo klinowych.Turbo to chyba by na przygazówce chałasowało?[br]Dopisany: 30 Styczeń 2009, 22:59_________________________________________________Właśnie wróciłem z małej trasy,po trasie sprawdzałem skąd może pochodzić źródło hałasu.Odłączyłem wężyk od gruszki turba i hałas znikł,zaślepiłem otwór w gruszce i cisza,zaślepiłem wężyk od n75 i bez zmian cisza,a jak tylko podłącze wężyk z powrotem do turba to rzęcholenie znika.To raczej nie żadna rolka ,bo po odłączeniu wężyka od turba nadal by rzęziła.Auto zbiera się dobrze,a po odłączeniu wężyka ma muła.Czy to turbo kończy swój żywot?

Moze byc tak jak mówisz,bo oleju nie ubyło,ale prawdze co i jak z tą butelka jak olej bedzie w niej to znaczyc będzi ze z odmy daje?

Dzięki kolego,olej w dolocie też mam ostatnio jak ściągnąłem rurę dolotu z turbo to wylało się trochę oleju może z 25g.A następnie ściągnąłem wąż u dołu ic i tam też wyciekł olej ale troszkę dużo na oko ze 100g.Jeszcze nie wiem czy to olej z turbo czy z odmy,ale teraz jeśli nie będę miał oleju w butelce,a po ściągnięciu rury dolotu turba znowu wycieknie to diagnoza będzie oczywista że Turbo puszcza.Chyba że się mylę?Dodam jeszcze że turbo juz trochę głośno pracuje

Oczywiście nie zapomniałem,jak długo mogę tak jeździć na tej butelce,czy to bezpieczne dla silnika?Sprawdzę dopiero na weekend co mam w butelce.Myślę ze będzie tam tylko sama woda,która skropliła się z pary.Jeśli będzie tam tylko woda to ok?

Płyn chłodniczy to nie jest,sprawdziłem w zbiorniczku żadnych tłustych plam.Co do tej wody z rurki odmy to nie jest ona w 100%czysta ,Dodam ze płyn mam koloru czerwonego.Zrobię jeszcze mały test podroczę rurkę z odmy do butelki i pojeżdżę tak trochę i zobaczę co będzie w butelce?

Witam,panowie po odłączeniu rurki z odmy w miejscu łączenia z grubą rurą od turbo,jest tam woda troszkę więcej niż śladowa ilość czy z odmy aż tak może się skraplać para?Dodam jeszcze ze sprawdziłem cały dolot jest szczelny.Zrobiłem mały test;Założyłem na rurkę z odmy kawałek gumowego węża i wsadziłem do plastikowej butelki,odpaliłem motor na 15 min i w butelka zrobiła się cała zaparowana, brak śladu oleju, wąż gumowy w środku był cały mokry [od wody].Czy z tej odmy aż tak może parować?

Jeśli o mnie chodzi to moim autkiem jeżdżę rzadko raz dwa razy na tydzień.Dzisiaj jak odpaliłem po założeniu nowych świec to było lepiej,ale temperatura na zewnątrz była +7.Zobaczymy jak temperatura spadnie [br]Dopisany: 13 Styczeń 2009, 21:42_________________________________________________Witam ponownie,temperatur w uk zbyt niskich nie ma.Ale parę dni juz na tych nowych świeczkach jeżdżę i musze powiedzieć ze z początku było bardzo dobrze,ale teraz znowu jak by gorzej zapala.Jak podgrzeje dwa razy to jest git,może być tak że dokręciłem te nowe świeczki za mocno w prawdzie używałem klucza dynamometrycznego,ustawiłem 15 nm ale po kliknięciu jeszcze mi sie minimalnie dociągnęło,chyba przedobrzyłem?Czy mogła sie uszkodzić szyjka świecy ?Słyszałem że za mocne dokręcenie skutkuje szybszemu zużywaniu sie świecy,to prawda?

Co do membrany to już ją sprawdziłem o tym jest wyżej,myśle że jest sprawna.Jutro jeszcze raz sprawdzę te całe podciśnienia.[br]Dopisany: 09 Styczeń 2009, 22:19_________________________________________________Witam ponownie,dzisiaj sprawdziłem jeszcze raz wężyki i membranę siłownika są ok.Więc założyłem z powrotem ten stary n 239 i jest dużo lepiej :confused4:Ale nie jest tak płynnie kiedy gasiłem auto poprzez wciśnięcie ramienia siłownia ręką.Nie wiem czy aż tak płynnie powinien się gasić? Czy to możliwe że nowy zawór n 239 kupiony w aso jest nie sprawny? W tym tygodniu zapewnię sobie jeszcze pomoc drugiej osoby i sprawdzę jak daleko będzie wchodziło ramie siłownika jak zgaszę z kluczyka. [br]Dopisany: 18 Styczeń 2009, 21:16_________________________________________________Witam po dłuższej przerwie,problem został rozwiązany,odwrotnie były podłączone wężyki przy n 239,ale dzięki koledze Musashi który podrzucił mi schemat zamieniłem wężyki i gaśnie jak ta lala :dance:Pozdrawiam

Panowie po myciu lub po deszczu u doły drzwi jest mokra tapicerka,dokładnie na samym dole przy uszczelce.Jak odchylę uszczelkę od drzwi ku tapicerce wylewa się woda a zdaje sie powinna odpływać tymi dziurkami na samym dole drzwi?Dlaczego jest mokra?Jeszcze jedno pytanko czy ta uszczelka jest razem z tapicerką czy z drzwiami :?:

Czytałem dokładnie,niby ta wymiana n75 nic nie da ale przekonam sie sam :kwasny:To jak wytłumaczyć to że po odpięciu tego wężyka od n75 wszystko wraca do normy :mysli:Tak jak już napisałem jak by to były łożyska w turbie to czy wężyk podpięty czy nie powinny rzęzić,myślę że to nie turbo .Chyba ze się mylę?

Witam pozwólcie koledzy ze i ja podłącze sie pod temat.Ja w swoim awx-sie też mam ten tajemniczy dźwięk,pojawia sie na zimnym jak i na ciepłym tak do dwóch tys obrotów kiedy przyspieszam i zmieniam bieg,czyli jak wkręca sie i schodzi z obrotów.Ten dźwięk to jest jakieś szuranie,świstanie dochodzi jeszcze do tego rytmiczne buczenie z obudowy filtra powietrza.Jak odłączyłem wężyk od grzybka z turbiny[od sztangi] to buczenie z obudowy filtra znika i podczas jazdy nie pojawia sie ten dziwny dźwięk cisza.Nie wiem jak było z mocą bo sprawdzałem na zimnym motorze i nie chciałem go wysoko wkręcać,ale dużej różnicy nie wyczułem, raczej żadnej. :confused4:Wężyk który odtłoczyłem wychodzi z n75,czyli może to właśnie n75 jest walnięty.Pisał ktoś wcześniej o łożyskach w turbawce ale chyba po odłączeniu wężyka z n75 nie przestały by hałasować :mysli:N75 juz zamówiony,wymienię i dam znać czy pomogło :gwizdanie:

Dzięki wielkie,

Co do wtrysków to nie sadze,nawed o tym nie myślę koszty każdy zna :kwasny:Z tym kołem to niezły dowcip kolego GRazny Musashi jak by to nie był za duży problem dla ciebie to mógłbyś mi wrzucić jakiś link odnośnie tego vag-a proszę. Widzę że bez tego waga ani rusz.

Egr to raczej nie jest?Bo tylko on i turbo jest sterowane podciśnieniem. Znowu vag,musze go w końcu zakupić,przeglądałem temat[jaki vag kupic]ale każdy sugeruje co innego no i dużo linków[aukcji]juz wygasło.Może ty wiesz,widziałeś na allegro jakiś nie drogi,dobry vag-usb?Chciałbym kupić taki żebym nie musiał nic więcej do niego dokupywać żebym miał kabelek i oprogramowanie tylko zainstalować i do roboty.Sorry ale nie znam się na tym.Jak byś mógł mi jakiś polecić proszę

Pozwólcie panowie że podłącze się pod temat.U mnie w awx-sie tez tak buczy,takie basowe buczenie z obudowy filtra powietrza,to buczenie jak dobrze pamiętam pojawiło się po wymianie filtra i wyczyszczeniu obudowy.Filtr raczej dobry[MAN]Niestety stary wyrzuciłem,bo bym sprawdził na starym.Ciekawostką jest to że jak wcisnę siłownik klapy gaszącej do połowy to znaczy zmniejszam mu dopływ powietrza o połowę buczenie znika.Co to może być?Jeszcze jedno małe pytanko,gdzie znajduje sie tłumik ciśnień o którym napisał kolega Musashi?

No i zrobione podziękowania dla kolegi Musashi :good:Jednak te wężyki do n 239 były odwrotnie,zamieniłem i śmiga, silnik gaśnie płynnie nic nie telepie :dance:Ale pojawił się niepokojący dźwięk dochodzący z pod maski ,kiedy przyspieszam słychać coś jak by szuranie,szumienie albo takie dziwne świszczenie.Wcześniej tego nie było,czy to może być egr a może turbo,bo wcześniej wężyki do n 239 były odwrotnie a teraz podpiąłem je prawidłowo a jak wiadomo jeden z tych wężyków od n239 jest połączony za pomocą trójnika z n75 czy to ma jakiś związek? Co to za dźwięk?Pomocy

Nie dziękuje żeby nie zapeszyć :naughty:Wszystko mam podłączone tak jak na twoim schemacie tylko oprucz n239 u mnie ten czarny wężyk jest podłączony odwrotnie na dół,a na rysunku widać że powinien być u góry tak?Szkoda że te króćce nie są oznaczone jak w przypadku n 18 czy n 75 tam są oznaczenia [vac-out]

Czyli co kolego Musashi,podłącze według tego schematu co mi wrzuciłeś i zobaczymy co i jak :cool1:Jak będzie coś nie tak to znaczy że to nie żaden z zaworów sterujących mam tu na myśli n 239 i n 18,bo te są nowe,+ komplet wężyków no chyba że n 75 ma coś do klapy gaszącej,bo tego akurat nie wymieniałem.

stp zalany,na samej klimie bez zmian ale jak włączę jeszcze do niej ogrzewanie tylnej szyby to jest lepiej ale nie pracuje tak równo jak na zimnym,czy telepie czy nie wskazówka obrotomierza nie drgnie[br]Dopisany: 18 Styczeń 2009, 22:47_________________________________________________Kolego Musashi juz wiem gdzie znalazłem schemat według którego podłączyłem moje podciśnienia,jak byś mógł to wpisz w szukaj;[b6AWX]wymiana turbo czyszczenie kolektorów,egr-lista części.Jest tam zdjęcie z etki [EGR]tam widać cały układ podciśnienia,nr 14 to jest n239 i pytanie jest który z tych dwóch wężyków ma iść do siłownika klapy gaszącej nr 39 czy 37,?Bo według twojego schematu wychodziło by że nr 39 idzie do trójnika?

No to mam problem nie wiem jak wkleić linka ze schematem według którego podłączyłem moje wężyki.A co myślisz o tym jak by były podłączone odwrotnie to klapa by sie poruszała?Chodzi mi tylko o ten n239

No niestety linka nie wrzucę bo jeszcze nie wiem jak? :wallbash:Ale ja mam silnik awx a twój schemat jak widze nie obejmuje mojego.Myślę że w awx-sie jest inaczej bo jak bym miał odwrotnie to klapa gasząca by nie chodziła chyba że nie mam racji?Dodam jeszcze że ona chodzi ale nie zamyka tak jak powinna i trzęsie silnikiem przy gaszeniu.