NikoA4

co to za zawór i do czego on jest silnik AWT z tyłu głowicy jak na zdjęciu> http://img28.imageshack.us/img28/6936/s1030728.jpg pytam bo gdzieś tam w okolicy tego sie poci.w etce widnieje to jako [zawór kombinowany]

tak większosć ma że na kanale 49 temperature płynu,ale ty jest coś innego http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t70.0.html;highlight=kody+klimatronika[br]Dopisany: 28 Maj 2010, 21:25_________________________________________________Problem rozwiązany,przyczyna to czujnik tem cieczy G2-G62.Wąż u dołu chłodnicy był zimny bo silnik nie osiągał temperatury do otwarcia dużego obiegu,a na blacie pokazywał błędnie 90stopni.teraz jest git na blacie jest 90 i oni drgnie

a możliwe bo poprzedni właściciel ciągał przyczepkę,może jakieś materiały budowlane przewoził,bo bagażnik jak te auto kupiłem to był bardzo brudny i próg załadunkowy podrapany.na pewno miał robocze buciory.tak ze przebieg może być prawdziwy?

panowie czy jest jakiś sposób zeby naprawidz jakoś ta wytarta wykładzinę w tym miejscu>http://img155.imageshack.us/img155/5593/s1030727.jpg czy tylko wymiana całej wykładziny? A tak przy okazji czy jest możliwe ze dywanik może tak wyglądać przy przebiegu 120tys km?jak sprawdzić oryginalny przebieg?

zgadza się,ale to powinienem zrobić jak wszystko działało prawidłowo,czyli jak układ nie był zapowietrzony przepompować aż będzie leciał świeży płyn.nie wiem czy teraz to się uda ale spróbuje.a może zawór zwrotny się zablokował?o się znajduje przy maglownicy na końcu węża od pompy tak?płyn powinien wpływać do maglownicy tym grubym wężem i nie powinien się cofać czy tak?[br]Dopisany: 04 Czerwiec 2010, 10:15_________________________________________________kupiłem dzisiaj jeszcze dwa litry płynu i zrobiłem wszystko jak proponował kolega [robert]no i problem rozwiązany teraz jest cisz,tylko przy skręcie leciutko słychać że pompa pracuje,ale to chyba jest normalne?,bo wcześniej tez tak było.dzięki kolego

bardzo dobrze to jest opisane,tylko szkoda że wcześniej tego nie wiedziałem teraz to już lipa bo mam zapowietrzony układ.wymienię jeszcze raz płyn i zobaczę.wyczytałem żeby na odpalonym silniku uzupełniać płyn i dać pompie chodzić do 20 min,i odpowietrzy się sama,ale ona przeciesz wyje i chyba nie jest dobre dlaniej żeby tak wyła przez 20min?

dzięki,właśnie przeglądam akp jest tego trochę na temat ale różnie ludzie piszą.czyli wszystko przy wymianie zrobiłem dobrze?

dzięki, będe działał [br]Dopisany: 01 Czerwiec 2010, 23:55_________________________________________________Olej wymieniony na oryginalny z ASO[zielony].zrobiłem to tak,podniosłem przód auta,odłączyłem najniższy wąż jaki był, czyli od chłodnicy oleju,odłączyłem zbiornik oleju w celu jego umycia,nie wiem czy dobrze zrobiłem? ale przed ściągnięciem zbiornika dmuchnąłem do środka żeby wszystki olej zleciał.potem poskładałem wszystko,zalałem olej,pokręciłem kierownicą i dolałem oleju.po czym opuściłem auto i odpaliłem i pompa wyje,szybko do zbiorniczka i olej był bardzo nisko i strasznie się spiętrzał,dolałem do stanu,i kręcę kierownicą i nic wyje.jak ruszam kierownicą to strasznie wyje jakby się miała zatrzeć.przedtem było dobrze,Co robić pomocy

dzięki kolego,o to mi chodziło.na 49 mam 93 a na blacie 90

no chyba tak robiłem?a możesz mi opisać po kolei jak ty to robisz u siebie?

dzięki

a który waż od pompy[czy jeden tylko jest?]metoda wyciągania płynu ze zbiorniczka to raczej nie bardzo,bo dużo starego płynu zostanie .

ni wiem jak wy te kody w tym klimatroniku wpisujecie,ze wszyscy macie zblizonom temperaturę do normalnej?ja znalazłem instrukcje na akp,może cos nie tak?może ktoś tu wrzucić instrukcje która na pewno zadziała? [br]Dopisany: 30 Maj 2010, 23:13_________________________________________________kody u mnie nie działają,ale problem rozwiązany winny był czujnik G2-G62 Po wymianie temperatura na blacie 90 i ani drgnie,dzięki za rade

i znowu coś do zrobienia,zauważyłem ostatnio że mam bardzo mały poziom oleju [płynu] od wspomagania w związku z tym chciałbym go wymienić na nowy.i tu moje pytanko jak się do tego zabrać,[jak spuścić olej i uzupełnic nowym]? A i czy jazda ze zbyt niskim poziomem oleju szkodzi?

A cha,to tak się robi.i co cały ten środek wyleci z płynem [wodą]i nie trzeba dodatkowo płukać?

witam czujnik G2-G62 wymieniony, termostat jeszcze raz sprawdzony i otwiera przy 88,temperatura na blacie dochodzi do 90 i ani drgnie,ale na kanale 49 pokazuje 13,a na 51 00,może ja mam wersje klimatronika po lifcie?jakie są kody do poliftowego?

może i coś w tym jest,ale jeśli zaleje wodę destylowaną z środkiem do czyszczenia i po 100km ją spuszczę to odrazu mogę wlewać płyn z wodą destylowana?czy musze jeszcze jakoś płukać? a deszczówka to chyba jest to samo co destylowana?

a myślałem że będzie napinacz w komplecie, :confused4:bo jego chyba też musze wymienić?

co wchodzi w skład oryginalnego[z aso] zestawu rozrządu do silników 1,8 np AWT itp... Jakiej sa firmy te zestawy?

włącznik termiczny wentylatora?a ja myślałem że to czujnik temperatury cieczy.do właczenia wętylatora potrzeba asz 4 pinów?a wie ktoś może jaki jest nr tego włacznika?i czujnika temperatury G2IG62?[AWT][br]Dopisany: 27 Maj 2010, 20:42_________________________________________________mam czujnik nowy ori nr 059 919 501A,może jutro uda mi sie go założyć,bo dzisiaj leje deszcz

a czy to ma jakiś sens jeśli nie jesteś wlascicielm od nowości nie wiesz co lal poprzedni właściciel?dobrze jak nie jeździli tyko na wodzie.czy jest sposob na jakies skuteczne wyczyszczenie ukladu :gwizdanie:

Panowie piszecie żeby układ zalać wodą destylowaną,dlaczego?ja kupiłem czerwony płyn[koncentrat] firmy car plan i dodałem wody z kranu.wydaje mi się że płyn ma jakieś śrobki zapobiegające korozji układu itd.

panowie wszystko się będzie trzymać tylko trzeba by nowe śruby,spinki i kołki zastosować,bo te stare już wam napewno przerdzewiały i wszystko odpada,ja kupiłem na ebay-u i jest git.

u mnie jest odpowietrznik na węzu powrotnym przy ściance grodziowej,taka mała dziurka na wężu,ale ja zawsze odpowietrzam na zimnym silniku.czyli co termostat i czujnik odpada?[br]Dopisany: 25 Maj 2010, 10:42_________________________________________________tak przeglądam akp,i duzo jest o sprawdzeniu temperatury cieczy poprzez klimatronik[jakiś kanał 51 i temperature oleju 49?] czy ktoś z was mógłby opisać krok po kroku jak to się robi?pilne[br]Dopisany: 25 Maj 2010, 15:02_________________________________________________Dzięki,odpowietrzone i nic dalej cuda się dzieją,jutro jade po nowy czujnik G2,G62.a i kody klimatronika znalazłem,ale już sam nie wiem który kod jest od temperatury 51 czy 49,bo na jednym i drugim bzdury pokazuje?

pozwólcie ze się dołącze,to ja już nie wiem jak jest z tymi kanałami w klimatroniku?kanał 51 ok temperatura a 49 z tego co tu napisane http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t70.0.html;highlight=kody+klimatronika to predkosc obrotowa silnika,to jak wszyscy mają na kanale 49 temperature?