NikoA4

jak w temacie,nie wiem czy był wymieniany rozrząd auto ma przejechane 120tys.czy można to jakoś wizualnie sprawdzić np po stanie paska?ktoś na forum powiedział ze jak litery na pasku nie są pościerane to pasek ok i nie trzeba zmieniać?poprzedni właściciel na pewno ściągał przód,widać po śrubach,tak jak by właśnie do paska?

podłączę sie pod temat,ma pytanie do autora tego tematu.czy użyłeś tych samych śrub do wałków ,jakim momentem dokręciłeś śruby od wałków te na torx?jaka jest zasada odkręcania i dokręcania tych śrub?

zamierzam właśnie zrobić to sam ,jest coś na ten temat w dziale warsztat,ale musze zebrać jeszcze trochę więcej info.jak rozbiorę to będę wiedział w jakim stanie jest mój napinacz,łańcuch na pewno założę oryginał,a napinacz ten co na zdjęciu.pozd

czyli nie ma znaczenia ze różni się literką w kodzie?A co z tym zaworkiem do zmiennych faz, przy zakładaniu napinacza po prostu przykręcić go tak jak był?

AWT jak w wątku.czyli co będzie pasował?od mojego co mam teraz różni się tylko literka na końcu kodu,tak jak napisałem wyżej.

chodzi ci o ten zaworek>http://img139.imageshack.us/img139/6749/rimg0078.jpg przy demontażu wymontowałem go,to chyba nie ma znaczenia?ustawia się go jakoś? napisałeś że wygląd to nie wszystko,ale właśnie po wyglądzie oceniamy stan złużycia tak?

ale u mnie leci tylko olej.perzglądałeś kolego zdjęcia,które są wyżej?

zgadzam sie z co do wymiany całego kompletu,ale na pewno większość z nas nie zastanawia sie nad wymiana łańcucha,bo ten akurat w stosunku do napinacza jest tani.chodzi o napinacz żeby uniknąć dużych kosztów.dziś bylem na szrocie i znalazłem silnik ADR w który albo miał bardzo mały przebieg,albo ktoś w nim niedawno wymienił napinacz,bo wyglądał bardzo czysto.odkręciłem pokrywę i ku mojemu zdziwieniu wszystko było czyściutkie napinacz jak nowy,prawie nie wyczówalne ryski,ocencie sami. http://img408.imageshack.us/img408/7366/s1030774.jpg http://img149.imageshack.us/img149/4831/s1030773.jpg http://img267.imageshack.us/img267/7461/s1030772.jpg http://img94.imageshack.us/img94/8330/s1030777.jpg jeśli mój będzie w gorszym stanie to mogę założyć ten?mój silnik to AWT ,różni się tylko literka na końcu kodu ja mam D a ten ma K.[br]Dopisany: 19 Czerwiec 2010, 15:03_________________________________________________i co nikt się nie wypowie na temat tego napinacza :?:

ale jaki króciec pękający ,płyn chłodzący mi sie nie leje,jak by króciec był pęknięty to by olej mi leciał raczej płyn.[br]Dopisany: 20 Czerwiec 2010, 12:54_________________________________________________no i lipa musiałem wszystko poskładać z powrotem bez usunięcia usterki,bo auto potrzebne.wyczyściłem jeszcze raz wszystko dokładnie i myślę że teraz będzie widać dokładniej z kąt leci

dzięki,tak będę musiał zrobić,a na razie wytarłem wszystko szmatka i zobaczę dokładnie gdzie przepuszcza.[br]Dopisany: 08 Czerwiec 2010, 00:09_________________________________________________zawór ściągnięty,ale tam jest tylko otwór do kanału wydechowego o średnicy 1cm.zawór jest przykręcony na trzy śruby,jak wykręciłem śruby to jedna z nich dolna gwint miała mokry od oleju,może właśnie przez ta śrubę wycieka?może otwór gwintowany na ta śrubę ma połączenie z kanalem olejowym?Bo tam z tylu głowicy juz nic takiego nie ma,jeszcze tylko krociec od węzy chłodzenia w ktorym jest czujnik temperatury cieczy,ale on raczej nie ma nic wspólnego z olejem,jest podłączony do kanału wodnego,chyba ze sie myle? [br]Dopisany: 18 Czerwiec 2010, 11:49_________________________________________________zawór wykręcony wyglada to tak>http://img718.imageshack.us/img718/2848/rimg0053.jpg ,a tu zawór>http://img687.imageshack.us/img687/9513/s1030859.jpg ,no i teraz to nie wydaje mi sie zeby tam gdzieś cieklo?a może tu gdzies [na śrubach]?>http://img228.imageshack.us/img228/5840/rimg0052.jpg ,bo jeśli nie to zostaje tylko to miejsce[uszczelka napinacza]>http://img227.imageshack.us/img227/3469/rimg0056q.jpg ,nie wiem czy widać na zdjęciu,ale miejsce zaznaczone kolorem zoltym wyczyściłem i po przejechaniu kilkunastu km nie było brudne,a na zaworze kombinowanym był olej?gdzie to w koncu cieknie?

widzialem ten temat o wymianie,ale gdzie nacisnąć zeby sprawdzić to nic chyba nie było?czyli kciukiem na maxa i nie powinien drgnąć tak?tu mam jakiś stary napinacz dla przykładu i wnioskuje ze ten jest całkowicie zużyty>http://img80.imageshack.us/img80/2422/s1030765.jpg im mniejsze ślady na ślizgu tym leprzy jest napinacz czy tak?

no dobra ale jak sprawdzić namacalnie gdzie nacisnąć i z jaka sila?jak powinien wglądać używany ale jeszcze dobry ślizg?

no wlasnie chalasuje,tak jak by lancuch.czyli nie ma jakis okreslonych km,moze pasc nawet przy stowie?

odświeżam temat,a czy przy przebieg 130tys juz może być lancuch do wymiany+ może napinacz?silnik AWT

tak jak kolega [robert]napisał pojezdzij trochę,najlepiej jakaś mała trasa i wtedy sprawdź na kanale 49.nie pamiętam ale powinno pokazywać trochę więcej niż 90[92-3]u mnie tak było po wymianie na nowy termostat.jak kupiłem termostat to stary i nowy do gara do tego termometr, stary otwierał się szybciej.

no właśnie bo z zamienników to opony możesz kupić jeśli chodzi o takie sprawy to tylko oryginał

A jaki założyłeś czujnik oryginalny?Ja wymieniłem termostat + czujnik oryginały i chula

no to daje do myślenia ,niektórym przychodzą foty a innym nie.ale dla innych krai to najlepsza opcja wyegzekwować należność za wykroczenie przy zwykłej kontroli, nie ma co myśleć że sie uda

Jadę ostatnio ze szwagrem autem na niemieckich numerach i on wcale nie przejmuje sie fotoradarami w Polsce<twierdzi ze żadne zdjęcia ani mandaty mu nie przychodzą,czy to możliwe?Jeśli tak to ja na angielskich chyba tez nie mam sie co obawiać?

tak mam taką taśme,czyli to oczko będzie widoczne tylko w tym jednym położeniu taśmy?właśnie ustawiłem ale jak przekręcę o pół obrotu w prawo czy w lewo [kostka na dole] to oczko znika czyli ma być kostka na górze.

no niby,jest cos w tym linku na temat tego zaworu,to co on pobiera powietrze z silnika?bo jeśli nie to dlaczego jest przykręcony właśnie do głowicy ,i gdzieś tam na uszczelce mi sie poci [mgiełka olejowa] przedostaje sie z powietrzem?

dzęki kolego,tyle to ja wiem że trzeba taśmę wyśrodkować,żeby nie zerwała się przy skręcaniu kierownicą.prawdo podobnie w prawo się zwija a w lewą rozwija,tylko jak to zrobić żeby ustawić ją na środku:mysli:musi być jakiś patent[liczenie obrotów?]nowa na pewno jest ustawiona i ma jakieś zabezpieczenie

mam do wymiany taśmę air bagu,kupiłem już drugą,z takiego samego modelu i też od kierownicy wielofunkcyjnej a więc powinna pasować?pytanie tylko jak ją ustawić przed założeniem kiery.oryginalna uszkodziła się przy wymianie manetki,to znaczy wypadła mi blaszka jak wyciągałem kostkę[blaszka co łączy dwa piny] niestety nie mogę jej z powrotem wsadzić bo ułamały się prowadzenia,próbowałem na próbę ale świeci sie lampka air bagu.

Ten zawór jest przykręcony do głowicy,jaki on ma kontakt z olejem silnikowym,bo gdzieś tam mi się poci,wymiana uszczelki na pewno załatwi problem.Jaka role odgrywa ten zawór dlaczego jest przykręcony właśnie w tym miejscu?[dodatkowe odpowietrzanie silnika]?

chciałbym wymienić uszczelniacze na zaworach [poci sie] i mam pytanie czy element zaznaczony na tym zdjęciu kolorem zielonym tez musze wymienić.http://img532.imageshack.us/img532/2811/s1030741.jpg ,jaki jest nr tej części? i jaki jest nr uszczelniaczy[gumek]na wtryskiwacze?