NikoA4

szukam jakiegos kleju do laczenia bloku silnika w polo 1,2 3cylindry,w tym aucie blok jest laczony z 2 elementow.Cos jak w trabancie kupilem polo z silnikiem w czesciach w bagazniku,musze to jakos poskladac.

Dzieki wielkie koledzy tempomacik hula jak talala

No jest opisane do AJM ,ale to jest A4.Ja nie mam przy manetce pinu nr 1.Rylem wczoraj te tematy do nocy,i podobno zasada podpiecia do bialej kostki jest taka sama jak przy bezynie,tylko kabel zasilania inaczej,

Panowie,potrzebuje pomocy przy podlaczeniu tempomatu w A6 AJM,chodzi mi o podlaczenie do bialej kostki na podszybiu i do zasilania z pinu nr 6.Gdzie te piny dokladnie podlaczyc?Sprawa jest pilna ,bo auto rozgrzebane.

A co mogl ten pseudo mechanior namieszac ze auto teraz wiecej spala?Napewno grzebal cos przy czujniku polozenia walu.

Zgadzam sie jakies papiery na robote powinien mechanior dac.Dzieki za szybka odp.

vag-a to mu podlaczyl ale,co tam wywalilo to nie powiedzial,tylko ze uszczelke trzeba zmienic.Z tego co wiem to uszczelka nie ma nic do odpalania.No chyba ze sie myle?A ten czujnik polozenia walu to taka kopulka z prawej strony silnika?czy te zeczy o ktorych napisal vauxhall95 pokazalo by na vag-u?

Witam kolega ma A3 1.9TDI 1999r,mial ostatnio z nim problem,zona jego pojechala po dzieci,zgasila auto i juz nie mogla odpalic.Wezwala meza i zalozyli nowy akumulator i bez zmian,a do tego pojawila sie na fisie informacja o braku cisnienia oleju.zdziwiony wezwal mechanika,mechanior zdjal rure dolotu przy EGR i psiknol tam jakims starterem i nadal auto nie chcialo zapalic.to mechanik na to ze to uszczelka pod glowica i trzeba auto zabrac na warsztat.Koles sie zgodzil,auto odebral po dwoch dniach i wpadl do mnie na kawke,podniusl mache i po moich ogledzinach stwierdzilem ze uszczelka glowicy nie byla ruszana,bo poprostu jest pordzewiala.Tylko sruby z przodu i na pokrywie wymyte a z tylu nic nie ruszone a kase skasowal jak za zboze.Dodam ze kobieta z racji tego ze sie nie zna probowala auto odpalic na popych.przed awaria auto nie bralo oleju,stan oleju w normie, ani plynu nie ubywalo,nie kopcil.Co moglo byc przyczyna tego ze auto nie chcialo odpalic?Zostal naciagniety przez oszusta i chce tam wrocic.

panowie u mnie sie to zakonczylo tak ze furke sprzedalem Kupilem troche nowsza z takim samym motorem,i tez slychac lancuszek,ale ciszej.Do tego zrana przy odpalaniu mialem takie trrrrrrr,ale wymienilem oliwe na motul 5w40 . tak jak kolega [kred] napisal to jest lancuszek,jak wymienisz komplet i zalejesz motul to bedzie cisza.

A jak zmienic wtyczke od anteny,ta druga[taka kwadratowa kostka]zeby pasowala z symphony do navi.a moze jest jakis adapter na to?

To moze ktos pomoze mi rozszyfrowac te bledy: 01304 01311 -information Data Bus 37-00 Faulty 00856 -Radio Antena 36-10 Open 00854 01374 01370 01559 01134

dzieki koledzy,o to mi chodzilo.Leje Motul 8100 x-cess 5w40

Jak w temacie,chcialbym zalac motula 5w ,ale nie wiem jaki jest najleprzy,na forum duzo jest o olejach ale kazdy pisze 5w 30,albo 5w40,ale konkretnej nazwy to nie ma.Czyli obojetnie jaki byle motul 5w tak?

Podepne sie pod temat,chce zalac motula ale nie wiem czy 5w30 specyfic czy eco-clin,x-cess ktory naj do 1,8t AWT

Jak w temacie mam pytanie,czy podejdzie do avanta zderzak z avanta S6.Chodzi mi o wymiary.Oba auto z tego samego rocznika [po lifcie] Jesli tak to czy da sie pozamieniac te dolne listwy?Pilne,bo mam do kupienia zderzak.

ale jak pojdzie,pierscienie przepuszcza?tylko przy ostrym katowaniu?Nie mam zamiaru katowac fury.kiedys przy okazji wsadze to usroistwo.dzieki wielkie

jak w temacie,wymienialem uszczelkę czujnika poziomu oleju,zaglądam do środka miski,a tam nie ma ścianki spiętrzającej .miskę na pewno ktoś ściągał i miał problem ja tam spowrotem wsadzić.Pytanie czy mogę bez tej ścianki jeździć?[br]Dopisany: 02 Październik 2011, 17:41_________________________________________________Chodzi mi o ten element zaznaczony strzalka http://imageshack.us/photo/my-images/214/img001ww.jpg/[br]Dopisany: 03 Październik 2011, 21:21_________________________________________________naprawde nikt nie wie?tylu jest znawcow na forum.

jak maka to nie,raczej jak piasek z klepsydry.Ale podmuchalem i odkurzyłem,myślę ze wyciagnelem od kolektora powietrzem a przez świece odkurzacz zobaczymy co będzie po odpaleniu?Tu w UK taniej silnik zmienić jak ściągać głowice.

pewnie ze nie w piaskownicy,przed demontażem podmuchalem sprężonym powietrzem,ale mimo to trochę sie dostało tego,nie jest to gruby piasek tylko drobniutki pyłek i bardzo nie wiele go tam wpadło.

jest taki problem,przy demontażu kolektora ssącego dostało sie trochę piasku do silnika.tak dokładnie to nie wiem ile go wpadło do komory spalania,bo zatrzymał sie na zaworach,ale nie wszystkie były zamknięte :wallbash:co robić odpalać silnik?czy ewentualnie jest jakiś sposób?

panowie mialem w audi A6 2003 symphony|| i zmieniłem na navi plus,i mam pytanko czy do pinu nr5 [sAFE] mogę dać zasilanie z kabla +12 z pinu nr 7? i jeszcze nie mam podświetlenia guzików bo u mnie w kostce od symphony pod nr 6 nie było kabelka.z kat podłączyć to podświetlenie?

czy siadajacy dwu-mas może mieć cos wspólnego ze skacząca wskazówka obrotomierza?Falują mi obroty na jałowym i czasami telepie silnikiem,dzieje sie to najczęściej przy dojeżdżaniu i wciśnięciu sprzęgła.Czy może to usrojstwo jest powodem; http://img823.imageshack.us/img823/5481/klkf.jpg w miejscu zaznaczonym kółkiem była kiedyś taka membranka,ale podczas czyszczenia sie wysypala,

nie z nastawnika(z pod uszczelki napinacza lancuszka)nie cieknie,cieknie gdzieś z tego miejsca co napisalem wcześniej..wieczorem jeszcze raz dokładnie obejrzę.[br]Dopisany: 18 Czerwiec 2011, 14:48_________________________________________________no i po oględzinach,wziąłem jeszcze koleżkę do tego osłuchiwania.kolega stwierdził ze to gdzieś z przodu silnika,napinacz paska klimy albo klima.wywaliłem pasek od sprężarki i faktycznie dźwięk zniknął.dodam ze te auto nie dawno zakupiłem i przy zakupie widzialem ze nie ma paska,pomyślałem ze musi być cos nie tak ze sprężarka albo z rolka napinacza.pokręciłem ręka kolo od klimy i strasznie szuralo,pomyślałem no tak nie ma paska bo łożysko do wymiany.ale do czego zmierzam,owa sprężarkę i rolkę wymieniłem z rozbitego auta,w sprężarce która zamontowałem łożysko chodziło cichutko i napinacz tez.wymienię na razie rolkę na nowa i zobaczę.Ale ze sprzęgłem tez cos jest nie tak?jak wcisnę sprzęgło to jest cichutko a jak puszcze to szumi,jak puszcze gwałtownie to nawet cos stuknie,a i jak dodam gazu i puszcze to obroty falują i trzesie buda,to może być przez dwumas?[br]Dopisany: 19 Czerwiec 2011, 01:15_________________________________________________witam,napinacz paska wymieniony na nowy z aso i cisza :> ze sprzęgłem na razie dałem sobie spokój.ale chciałbym cos w końcu zrobić z tymi falującymi obrotami,czy ewentualnie dwumas może być powodem falowania obrotów przy zatrzymywaniu sie[bo najwiecej wlasnie wtedy faluja].chodzi mi o to czy wskazówka na obrotomierzu by skakala?

wszystkie mechanizmy które znalazłem na szrotach miały połamane te oczko na końcu cięgła,tylko membranę udało mi sie znaleźć dobra.no nic będę szukał .dzięki wielkie

czy jest możliwość kupienia w ASO części układu regulatora kolektora ssącego, na każdej z części są numery ale w mojej etce nie mogę ich znaleźć; http://img200.imageshack.us/img200/558/20110731259.jpg / http://img52.imageshack.us/img52/6890/20110731257.jpg