FANTOMAS

No Grucha daje rade jest prze uj z włefu i tańca pogo-nago. Dzwoń do niego ogarnie temat. Ostatnio robiłem u niego szybki wałek do kosiarki teraz dużo mniej pali i lepiej się zbiera.

Ja cały czas piszę o tipie i o tym co napisał Boski bo to on zaczął temat a dla mnie ta kwota za wymianę jest nie realna. Jeszcze wiecej wyjdzie jeśli wymiana jest na rekupompie czyli tzw. dynamiczna bo wtedy faktycznie może wyjść ok 9L bo tak podaje producent że całkowita pojemność suchej skrzyni to 9L + 0,5L które wchodzi w chłodnicę oleju. Przy takiej wymianie to tym bardziej kwota wyjdzie jeszcze bardziej z pupy. Ja jak się tym kilka lat temu interesowałem to ASO nie wiedziało nawet co to jest wymiana dynamiczna i generalnie twierdzili , że tego oleju się nie wymienia. Jak już to proponowali zwykłą wymianę grawitacyjną czyli co wyleci. Co do wymiany dynamicznej to szczerze nie wiem cz skrzynia która ma np. nalatane już blisko 2 paki może się dobrze poczuć jak się jej zrobi taką extra płukankę. Wydaje mi się że przy takim przebiegu lepiej jest nie wypłukiwać tak drastycznie i gwałtownie wszystkiego. Gdyby wymiana była robiona jak podaje pismo co 70 max 100tyś km to wtedy oczywiście , że to ma sens ale przy przebiegu skrzyni jaką ma Boseron czyli oficjalnie 168tyś. a tak naprawdę pewnie 468tyś. to może być nie do końca zdrowe.

Coś wam tu podam abyście zrozumieli co ile kosztuje bo te ceny które podajecie to są jak dla mnie z pałki wyssane jeśli mają być robione na tym co potrzeba. Kiedyś ten temat mocno rozkminiałem i widzę , ze raczej ceny poszły jeszcze bardziej w górę z racji skoku EUR więc nie wiem jak można to zrobić w cenach jakie tu podajecie. Jadąc po części do ASO i robiąc to w ASO skroją was za takie potrzebne do wymiany części : 1. 09L325429 Filtr siatkowy - 1 szt. (cena ok. 234 zł) 2. 09L321371A Uszczelka misy - 1 szt.- (cena ok 219 zł ) 3. 01V321379 Uszczelka korka kontrolnego/napełniania (oring) - 1 szt.- ( cena ok. 10 zł. ) 4. 018321377B Śruba (korek) spustowa z uszczelką - 1 szt. ( cena ok. 23 zł.) . 5. G060162A2 olej do skrzyni (zielony) butelka - 1L (cena ok. 296zł ) To daje sumę za same części 486zł + (296zł x "X"litrów potrzebnego oleju) . Ja kiedyś dawno temu spuszczałem olej ze swojej skrzyni i z tego co pamiętam to zleciało coś ok.7L. Jednym słowem jeśli tyle zleci grawitacyjnie też w ASO to za olej zapłacicie 7x296=2072zł!!! Czyli suma wartości materiałów to ok. 486zł części + 2072zł olej= 2558zł + jeszcze robocizna ?! więc jakim cudem i gdzie ktoś wam to zrobi w ASO za 1200zł na tym co wymieniłem wg. cennika części ASO Ktoś powie , że można olać korki chociaż ich cena to nic w reszcie kwoty ale reszta części musi taka być. Mówimy o częściach ori ASO. Teraz jest jeszcze opcja poza ASO. Producentem naszej skrzyni jest firma ZF model skrzyni to 6HP19A Skrzynia ta pracuje na oleju który na chwilę obecną oficjalnie jest dostępny tylko w ASO (G060162A2 zileony ATF) lub w firmi ZF pod nazwą Lifeguard Fluid 8. Jest też olej Ravenol 8HP który na wielu forach opisują jako oryginał , że niby to jest prawdziwy producent tego oleju który sprzedaje go do ZF jak i do ASO ale jak to jest naprawdę to na chwilę obecną hu. wi. ZF sprzedaje bańkę 10L oleju Lifeguard Fluid 8 za 850zł można kupić tzw. zlewkę 1L (odlewają z beczki opakowanie zastępcze) za 85zł/1L Ravenol 8HP można kupić za ok.370zł za 4L sprzedają też 1L po ok. 90zł w ori butelce. Ja osobiście bym się nie bawił w dochodzenia czy Ravenol to oryginał bo dużej różnicy nie ma między tym co sprzedaje na pewno ori ZF. Tutaj macie cały zestaw jaki w/g. mnie jest potrzebny do spokojnej wymiany (oleju na pewno nie braknie przy wymianie statycznej). Chłopaki mają dobre ceny już nie raz u nich brałem tarcze klocki i takie tam. I teraz powiedzcie mi za ten komplet płacimy 953zł więc pytam się jak się może komuś opłacać robić wymianę oleju za 850zł ja tego nie mogę zrozumieć chyba , że autentycznie ma dojścia do cen przez pół to co podałem bo wymiana oleju to dla warsztatu min. 2 roboczo godziny to nie jest to samo co wymiana oleju w silniku że robią to za free bo zarabiają na oelju. Chciałbym usłyszeć na jakim konkretnie oleju robią wam tą wymianę. Powiem wam jeszcze , że przy takiej wymianie można się też pokusić o wyminę okularu zasilania mechcatronica bo u nas jest to część która też może po większym przebiegu dawać objawy np. lekkich szarpnięć przy redukcjach zwłaszcza jadąc pod górkę. Ten okular to jest łącznik magistrali olejowej skrzyni z mechatronikiem. Na forach kiedyś czytałem , że jego uszczelka po pewnym czasie twardnieje i lubi puszczać olej co daje efekt niewłaściewgo ciśnienia w mechatroniku. Ludzie opisywali , że po jego wymianie często znikają problemy z lekkimi szarpnięciami. Jego koszt nie jest duży bo ok. 50zł ale trzeba odkręcić mechatronic który jest nad filtrem ale dostęp jest do tego prosty i nie jest to problem więc przy wymianie oleju można o tym też pomyśleć jeśli czujecie , że coś was szarpie za jajka podczas zmiany biegów no chyba , że jest to akurat Cuber który skubie wam tęcze wtedy nie ma sensu tego wymieniać. Zawartość dodana 22 minutes later Tak na marginesie taka wymiana to żadne mecyje. Podnosicie auto tak żeby wszystkie koła były w powietrzu. Spuszczacie olej ze skrzyni. Sprawdzacie ile zeszło. Wlewacie go tyle samo + lekka górka powiedzmy 0,5l. Podłączacie VAG-a. Zapalacie silnik. Przechodzicie przez wszystkie położenia lewarka R-D-S oraz wszystkie przełożenia na tipie powtarzacie to kilka razy. Potem czekacie aż na VAG-u w blokach pomiarowych pokaże wam , że temp. skrzyni jest ok. 40stC wtedy szybko odkręcacie korek kontrolny i powinien się wylać olej gdy cieknie już cieniutką stróżką to zakręcacie korek i po temacie. Piszą też aby skasować adaptację i wykonać nową ale w/g. mnie mechatronic i tak sam to zrobi bo na bieżąco podczas jazdy co jakiś czas wchodzi procedura adaptacji w zależności od stylu jazdy więc wcześniej czy później i tak nowa czy stara procedura zostanie zweryfikowana przez sterownik. W ASO mogą wam przy takiej wymianie oleju ewentualnie wgrać nowy soft do skrzyni jeśli wasz będzie starszy niż najnowszy ale z tym jest jak z aktualizacją andka w telefonie czasem nowy soft nie zawsze musi zrobić dobrze waszej skrzyni która ma już trochę nalatane. Pamiętajcie nikt wam tak czegoś dobrze nie zrobi jak wy sami jeśli tylko znacie know how macie warunki i się wam chce (mnie się już nie chce).

Karol 100lat mordko ty moja Bilobila już Ci kupiłem Pamiętam , że w A6 trzymałeś wyłącznik i wyskakiwało na wyświetlaczu , że ESP jest wyłączony a auto i tak nie dało się postawić bokiem. U mnie jak daje w palnik i próbuje postawić budę bokiem to i tak mi komp gazu ujmuje i hamuje . Zaznaczę , że ja mam ośkę. Gdzieś kiedyś czytałem , że w A6 C6 chyba powyżej 70km/h i tak się włącza ESP mimo dezaktywacji a na śniegu bez problemu można dać w palnik i zobaczyć i 100km/h a auto się zacznie ledwo zbierać. Może u was na Q jest łatwiej bo odpycha was z 4 ale u mnie tak się niestety dzieje. W B7 ostatnio na parkingu decatlona spędziłem chyba z 30min bawiąc się wyłącznikiem i nie udało mi się całkowicie dezaktywować ESP. Może mam zepsuty Duda podpisał 25 lat za przekręt na Vacie więc korzystajcie tygryski z życia bo nie znany jest dzień i godzina kiedy zapukają.

500+ , Mieszkanie+ , Smoleńsk+ No rozumiem , że testowałeś ten patent chodziłeś bokami i Ci auta ani grama nie prostuje i nie dohamowuje. Ja mam C6 już 7 zimę i ani razu nie udało mi się wyłączyć ESP a kombinowałem różnych zaczytanych procedur i żadne pińć i nawet pintnaście sekund nie pomaga . ESP się świeci , że niby wyłączone a mimo to i tak zawsze ingeruje w jazdę. Karol z tego co pamiętam ta sytuację to przyciskałeś przycisk i ci się zapalało ESP więc musiał działać i próbowaliśmy właśnie trzymać go dłużej i była kupa. Dopiero jak wyciągnąłeś bezp. to pomogło za moją namową to pomogło. Mam to samo w A4 ostatnio jak byłem pod decatlonem i było można bączki kręcić to spędziłem chyba z 15 min na zabawę z różnymi metodami i nigdy mi nie wyłączyło całkowicie ESP :-(

No ale skąd wiesz co Chłop zrobił . Z tego co pamiętam to był kiedyś taki kolo co pod Selgrosem się chciał z nami poślizgać A6 C6 i miał problem bo nie mógł wyłączyć ESP. Dopiero jak wyciągnął bezp. miał banana. Pamiętasz gościa bo też wtedy byłeś[emoji14]

idzze se przetrzyj blat w kuchni bo za dużo kurzu jadasz [emoji14]

tiaaa....chyba jak wyciągniesz bezpiecznik bo całkowitego offa nie ma

Jednym słowem jak mówi poeta prawie nie bity tak prawie jak EGYPT

niezły smog

Cuber dalej skubie tęcze czy w końcu pojechał

a gdzie to słyszałeś pewnie tam[emoji123]

na kryzys wieku średniego [emoji123]

Jakby ktoś szukał to OKAZJA nowe 690 000zł

szukasz elektryzującego związku

już mam przygotowane

nie doceniasz siły przyzwyczajenia

ja będę

u mnie też nie działa a to nowe forum chyba z deka muli jakoś tak z deka nie zapitala jak to stare może się musi silnik dotrzeć Bo Cuber mówił że jakiś silnik wymieniali

Karol sprawdź czy on czasem nie dolewa sobie czegoś do tego e-papierosa

hmmm ale że czym zmiażdżył i kogo ? no że lexus ma taki podjazd którego nie trzeba szuflować

no napisał coś o 42k na reszcie chyba przysępili

a nie zostawili ci też mirry i kadzidła ?

Dobrze , że upał zelżał

Tygrysku ale ja to tylko z prawdziwej troski przecież wiesz. Jakby się okazał że jest problem i twój formołszon ni hu hu to taj znać a zaraz będę z liną i pomogę