blbina

O.K. Dzieki

Bart-S Juz wszystko opanowane tak jak mi podales to bylo kodowanie radia zmienilem z 0001527 na 0001567 i wszystko hula.Teraz po wcisnieciu przycisku wybierania glosowego pokazuje sie napis "SPEAK" a wczesniej "NO FUNKTION" a potem dopiero "SPEAK" Jeszcze raz wielkie dzieki i pieknego dnia zycze. [br]Dopisany: 24 Wrzesień 2011, 12:30_________________________________________________Bart-S jeszcze jedno pytynko jak juz jestem w transie. Czy ja wyzuce uchwyt tel. Culmann musze co przekodowac?

OK sprobuje i potem przeskanuje

tzn.teraz nie sprawdzalem czy wraca ale napis no funktion nadal sie wyswietla

To pędzę w trymiga zmienić potem napisze co i jak pozdro![br]Dopisany: 24 Wrzesień 2011, 10:25_________________________________________________ Niestety po przekodowaniu dalej to samo tzn. kod. 0003042 dziala tak samo jak kod.0004042 w sumie az tak mocno mi to nie przeszkadza ale wq...ia dodalem fotke

Adressword : 16 Numer VAG :8E0953549Q Nazwa :Elektronika_kierownicy Opis ster. :Lenksulenmodul 0601 Komunikacja :KW1281, Baud: 9600, Target 30 Aword 16 Wersja SW : Kodowanie :0004042 Znalezione bledy Sterownik obs³ugi g³osowej -J507- Koniec odczytu sterownika

Bart-S Dzieki sprobuje choc wydaje mi sie ze probowalem roznych opcji ale to bylo juz jakis czas temu i juz dokladnie nie pamietam.

Spokojnie panowie (myślałem ze czytacie w myślach) . To sobie zapisalem po zakodowaniu: Sterownik BT 77 -było 0000511 jest 0011811 Radio 56 -było 0001023 jest 0001527 Moduł kierownicy 16 -było 0001012 jest 0004042 FIS 17 -chyba było 19 jest 19 Zaznaczam ze do kodowania używam interface VagCanPro+K tak ze nie mogę w pełni korzystać z wyżej pięknie opisanych procedur kodowania . Mam- radio concert ,BT wersja C, został jeszcze uchwyt culmann ,który chce wywalić) kierownica multi,modol Q ,taśma 12 pin,dolozylem tempomat pozdro !

Witam! Jestem po zmianie kierownicy na multi.Wszystko działa ale po vagowaniu wyskakuje mi błąd 1301.Zauważyłem ze po wciśnięciu przycisku wybierania glosowego na fisie pokazuje sie napis "no funktion" ale wybieranie glosowe działa normalnie.Chyba cos źle zakodowałem albo cos jest uwalone.Proszę o podpowiedz.

Właśnie to 16V .Nic innego mi nie pozostaje ja zmierzyć te odległości które są teraz zamocowane. Będę probował dowiedzieć sie w ASO ,mam tam znajomego ale dopiero w poniedziałek. Chyba ze na forum ktoś mi pomoże. z góry dzięki

ALBINEK dzięki ale czytalem juz ta strone tam jest data 2006 ten passat jest z 2007 roku model 2008. Dlatego potrzebuje cos z nowszych silników chyba ze te wymiary są takie same.

Jak w temacie.Wczoraj przyjechał do mnie kumpel zrobił 1300 kilometrów i wszystko grało. Dzisiaj rano jedziemy do sklepu 300 metrów i stoimy nie idzie uruchomić. Scholowalismy ,podpiolem vaga i wyszło na pompkę.Zdjelem pokrywę i dopiero przy czwartym zapalił. Mam prośbę potrzebuje procedury montażu pompki, jakby ktoś posiadał tzn. odległości od głowicy do pompki i regulacji. Na pewno w audi tez są takie silniki .Passat B6 BKP 140 km Proszę o szybka pomoc. :hi:

Witam Dziś właśnie zmieniłem kiere na multi+moduł+taśma +tempomat.Posiadam interface VagCanPro Can+K. Czy można ogarnąć to tym kablem ? (dziś trochę probowałem i zakodowałem tylko tempomat i pozostal błąd 778) Jakby ktoś z forumowiczow miał chwilkę ,tzn.proszę o pomoc w kodowaniu kierownicy multifunkcyjnej.

Mam nadzieje ze wiesz co piszesz .Dzieki

Oczywiscie ze lozysko jest w piascie .Chodzi mi o to ze jak bede zmienial tarcze to bede musial tez kupic piaste i lozyska.Poniewaz u mnie tarcza i piasta stanowia calosc. I tu chcialem zapytac jaka jest lepsza opcja?

Witam i mam pytanie jak w temacie czy podczas wymiany tarczy hamulcowej z tylu zakładacie tercze z piasta na stale (bo prawdopodobnie jest tak u mnie ETKA) czy zakładacie piastę z łożyskiem i na to tarcze? Jakie jest łożysko tzn.rodzaj i czy powinno sie zmieniać je podczas wymiany tarczy na nowe? i jeżeli jest to jaki moment dokręcania?

Mam pytanko .Jak wyglada sprawa z poduszka od R8/TT .Poniewaz jedyne co mnie wstrzymuje od jej zamontowania to czy ona zadziala (jest to juz pewne ze w B7 bedzie normalnie funkcjonowac? )

Spoko i nie ma za co :>

Jednak poszlo, chociaz nie sadzilem tzn. korby mozna odstawic na polke jakby sie troche pogrzebalo

Zera nie probowalem ale dzis jeszcze wrzoce

Bart-S Bawilem sie dzis tym interfejsem i u mnie jest wartosc zakodowana 1,probowalem 3 lub 2 ale przy probie zapisu pokazywala sie info ze zla wortosc (to znaczy bieda tylko korby) jezeli to dobrze sprawdzilem. Zobacz sam

jutro sprobuje sie pobawic jak zadziala to dam znac ale nie sadze zeby takie same numery np. kanalow czy takie same wartosci. za to jest tam sporo gotowych procedur np.atywacja tempomatu ,sprawdzenie jakosci wtryskow i wiele innych[br]Dopisany: 01 Październik 2010, 20:25_________________________________________________Bart-S wstawiam pare fotek jak cie to interesuje ,a moze cos podpowiesz?

chetnie ale posiadam VagCanPro VCP+K i nie b ardzo sie orietuje czy tam sa takie same procedury jak w VAG-u (dopiero sie ucze) prosze o podpowiedz

witam mam modul 8E0959433BP Tyl-korby 433 Mhz bez tempomatu(stad pytanie ,czy modul ma cos wspolnego z tempomatem? czy to inna bajka .Jezeli ma to czy z tym modulem bedzie dzialal , bo chce zakupic graty do tempomatu a nie jastem pewny.

devastation jeszcze raz wielkie dzieki