-
Postów
111 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Treść opublikowana przez blbina
-
A sprawdziles co zatankowales?
-
Panowie a nie lepiej przedluzyc wiazke i przeniesc to ustrojstwo w bezpieczne miejsce np. do bagaznika i schowac za lewym boczkiem.
-
Witam ponownie, kolega oddal auto do serwisu i powiedzieli ze to wszystko od tego bledu adblue ( za duzo nalane i komputer nie mogl odczytac poziomu, czy ilosci adblue ) Akku sprawdzone i mowia ze jest w porzadku. Po za tym nic wiecej nie zrobili. Dam znac po czasie jak jeszcze raz go przeskanuje.
-
Dzieki za podpowiedzi, dam znac co i jak po tescie akku.
-
Dzieki za podpowiedz i wysle go na test akku. Wiem ze w niektorych autach sa problemy z kablami tymi glownymi od akku. Kolega mechanik juz pare razy wymienial taka wiazke do akku. Moze tu tez takie kwiatki?
-
Myslisz ze aku juz slabe? Samochod robi dziennie okolo 60 kilometrow. Chyba trzeba aku przetestowac. Chyba cos mi kolega wspominal ze jakis komunikat na displaju sie pokazal. Musze dokladnie dopytac. A prad ladowania ladowanie jaki zauwazylem byl okolo14,8V, to chyba normalne w tych nowszych autach?
-
Sorki moj blad tu sa te skany pierwszy jaki zrobilem i drugi po skasowaniu bledow powtorny skan. Scan-WVWZZZ3CZJE203233-20220127-1802-99199km.txt Scan-WVWZZZ3CZJE203233-20220127-1840-99199km.txt
-
Niestety miale wczesniej VagCanPro i tam skany zapisywaly sie automatycznie, a tu akurat zapomnialem manualnie zapisac i skasowalem pierwsze bledy.
-
Panowie mam prosbe, przeskanowalem Passata kolegi i pokazalo sie sporo bledow. jest chyba jakis problem z zasilaniem moze z akumulatorem albo masami? Auto jezdzi normalnie, pokazal sie chek engin i byl blad w grupie 01 35381-czujnik poziomuczynnika redukcyjnego, ktory wykasowalem . Ponizej wrzucam drugi skan po wykasowaniu bledow i ktore powrocily.Z gory dziekuje za pomoc Log-JUREK-WVWZZZ3CZJE203233-99199km.txt Log-JUREK-JU-99199km.txt
-
Sprawdź kąt wtrysku czy nie jest dużo na minusie
-
Sprawdź pod dywanikem pasażera i kierowcy, u mnie tak było. Dwa litry wyciekły. Wymieniłem chlodniczke i śmigam dalej bez przecieku.
-
To daleko ode mnie ja jestem ze Steiermark-u. Musisz to wyczyścić kup jakiś spray (Bremsenreiniger) i umyj to na ile się da. Sprawdź czy olej jest w silniku, jak jest mało to dolej. Potem na krotko odpal i obserwuj z kad się sączy. Z latarka na uruchomionym silniku na pewno uda ci się zlokalizować wyciek.
-
Moze chlodniczka oleju się rozsypała.W jakim rejonie Austrii jesteś?
-
Witam! Pacjent to Audi A4 BLB WAUZZZ8E26A060301 2005 1.Potrzebuje zestaw zawieszenia Lem lub podobnej jakości S-line 1BV 2. Amortyzatory przód + odboje i osłony nr. Z ETKI 8E0413031DJ PR- 1BV+OJB, OJC, OJD, OJE, OJF, OJG, OJH (takie, żeby dały rade) 3.Sprzęgło z kołem dwumasowym LUK do BLB Proszę, jeżeli to możliwe o podanie numerów tych zamienników, bo sam nie mogę nic znaleźć w necie. pozdrawiam
-
Tez kiedyś u siebie szukałem wycieku oleju, dokładnie jak u ciebie na łączeniu skrzyni i silnika były krople. Wyglądały jak czysty i gesty olej. Dopiero po jakimś czasie zaskoczyłem ze to jest ropa odparowana od gorącego silnika i wyglądała jak czyściutki olej. Po zmianie uszczelki pompy wakum było sucho. Sprawdź jakiego koloru są te krople na łączeniu skrzyni jak ciemne to pewnie masz inna nieszczelność.
-
Tak ja miałem ten problem. Na skrzyni biegów zbierały mi się od spodu krople jakby czystego oleju, dopiero później zaskoczyłem ze to odparowana ropa. Po wymianie uszczelki miedzy głowicą a vakum nastala czystość.
-
Jak opisujesz to na 4 i 5 jest to najbardziej odczuwalne + dodanie gazu, wydaje mi się ze to raczej od osiągnięcia pewnego zakresu prędkości + dodanie gazu. Ja proponowałbym bardzo dokładnie przyjrzeć się felgom i oponom. Kilka razy spotkałem się z takim przypadkiem co wyglądał na przeguby a okazały się opony. Wesołych Świat pozdro
-
Witam! Silnik jak w opisie BLB walki były napędzane łańcuchem. Od swapu na tzw. 1,9 napęd pompy zrobiłem już ponad 100 000 km przez ten okres nic nie było robione w silniku, oprócz wymian oleju. Na jałowym odczuwalne minimalnie mniejsze wibracje. W zakresie 2200-2500 inna praca silnika (głośniejsza) ale mi to nie przeszkadza. Nalatane już 288 000 km.
-
Adaptacja ABS/ESP po zmianie hamulców na 320mm
blbina odpowiedział(a) na maksio200 temat w Audi A4 B6/B7
Dzięki DEV .Bylo wyczyszczone na błysk i złożone na smar ATE + nówki jarzma. Przy wymianie tar i klocków przejże wszystko jeszcze raz. dzięki -
Adaptacja ABS/ESP po zmianie hamulców na 320mm
blbina odpowiedział(a) na maksio200 temat w Audi A4 B6/B7
DEV mam pytanie.Dwa lata temu przeszedłem z 288/245 na 312/255 przy okazji wymiana przewodów, gumek smarowanie i pomalowanie zacisków. Po roku zardzewiały tarcze tył (powierzchnie) ale w tym roku są do wymiany powierzchnie tragiczne. Wszystko nowe było Ferodo. Przód bez zastrzeżeń, jaka może być przyczyna? Teraz chyba spróbuje chyba OZ. -
Kolega ma BLB i to jest raczej bez DPF
-
Sprawdź luzy na łożyskach kol. Kiedyś tak miałem w vectrze był duży luz w przednim kole tak ze na postoju wciskało tłok w zacisku.Hamulce za pierwszym razem brały trochę niżej.
-
Kasowanie inspekcji serwisowej to absolutna podstawa obsługi vcds czy innych programów diagnostycznych tylko trzeba to zrobić rzetelnie i od początku do końca. Kasowanie inspekcji serwisowej [17 - Instruments] [Adaptation - 10] Kolejność : 45, 42, 43, 44, 40, 41, 46, 47, 48 Nawet jeśli nic nie zmieniamy, to należy przejść przez wszystkie etapy i zrobić SAVE. Numer kanału Znaczenie kanału Przykładowa wartość Wyjaśnienie 40 Ilość przejechanych kilometrów od ostatniego serwisu. - Wartość wyrażana jest w setkach kilometrów. 41 Ilość dni od ostatniego serwisu. - Wartość wyrażana jest w dniach. 42 Minimalna ilość kilometrów do inspekcji. 15 Wartość wyrażana jest w tysiącach kilometrów. (15x1000=15.000 km) 43 Maksymalna ilość kilometrów do inspekcji. 15 - "zwykły olej" 30 - olej typu "LongLife" Wartość wyrażana jest w tysiącach kilometrów. (15x1000=15.000 km) 44 Maksymalna ilość dni do inspekcji. 365 - "zwykły olej" 730 - olej typu "LongLife" Wartość wyrażana jest w dniach. 45 Jakość oleju. 1 - "zwykły olej" 2 - olej typu "LongLife" - 02 Kasowanie licznika wymiany : 1-wezwanie do serwisu 0-wpisac zero brak wezwania Test I zapisz Ja postępuje według tej tabelki która prawdopodobnie skopiowałem od nas z forum.W niektórych kanałach nawet nie trzeba nic kodować tylko trzeba zachować kolejność i przejść cala procedure od początku do końca. I koniecznie sprawdź mikrostyk zamknięcia maski.
-
Mam nadzieje ze pomogłem .Musisz znaleźć kogoś kumatego żeby ci serwis olejowy dobrze skasował, anie na odwalke wyzerował licznik. Powodzenia
-
Szwagierka miala taki problem z VW Bora (fachowcy oczywiście wymienili czujnik) dalej to samo.Jak bylem na urlopie w pl to jej to naprawiłem. 1.Wymieniłem czujnik na jej stary(nie pomogło kontrolka dalej świeci) 2.Sprawdziłem napięcia na pinach wtyczki czujnika. Czujnik oleju podłączenie, wtyczka Od lewej: Pin1 - czerwono-czarny (zasilanie z bezpiecznika nr.5) Pin2 - brązowy (masa) Pin3 - niebiesko-szary (wyjście sygnału do kontrolki w desce rozdz.) Napięcia na wtyczce Pin 1+2= około 11 volt Pin 2+3= około 12 volt Zaczerpnięte z forum Golfa 3.Brakowało czujnika maski (zrobiłem zworkę na parę sekund na wtyczce do kontrolka znikła na 100km)zamówiłem wiązkę z mikrostykiem na aledrogo. 4.Czujnik dotarł dzień przed odjazdem (zamontowałem czujnik i najważniejsze skasować serwis olejowy zgodnie z procedura Kolejność : 45, 42, 43, 44, 40, 41, 46, 47, 48) Działa do tej pory bez problemu tzn. sprawdź mikrostyk zamknięcia maski i koniecznie prawidłowo skasuj serwis olejowy VCDS ja kasowałem VagCanPro+K. Wydaje mi się ze w audi powinno być podobnie.