Tom A4

Wygląda na to że w trakcie aktualizacji coś poszło nie tak. Restartowałeś mmi ? Jaka wersja sw ? skąd pliki ?

Logi źle zrobione.

Elektromagnes w rozruszniku.

Jak mamy ci pomóc jak dawkujesz nam informacje ? Jedyne co wiemy to że ani elektronik ani mechanik nie maja pojęcia o tym czym się zajmują. Mechanik zawalił robotę  a elektronik szuka nie tam gdzie powinien.

Napisałeś ze auto stoi uziemione nie wspominałeś ze po dwóch dniach problem powraca. Sam zrób diagnostykę i zobacz jakie błędy będą może Pana "naprawa" polega na zapaleniu auta na plak i to wszystko. Zrób diagnostykę i zobacz co tam się dzieje. Trzeba usunąć usterkę ,a nie jej skutki w postaci braku możliwości uruchomienia auta.  Chyba usterka przerosła tego Pana.

Skoro jest taki dobry to czemu auto jeszcze tam stoi ? 1000 poszedł i dalej lipa niech oddadzą ci kasę i zabierz auto do kogoś kto to ogarnie ,a nie będzie wymieniał koleje części i narażał cię na kolejne niepotrzebne koszta.

Może pora na zmianę wymieniacza na elektronika? Na początek proponuję dobrą diagnostykę i weryfikację parametrów itd. Nic nie napisałeś czy była diagnostyka jakie dtc itd.

https://a4-klub.pl/topic/187400-19-tdi-afn-i-1z-monta%C5%BC-tempomatu/

wszystko opisane  w temacie który podlinkowałem.

Problem z klapą gaszącą albo sama w sobie jest uszkodzona albo jej połączenie z ecu. Do sprawdzenia wiązka i bezpiecznik.

Stary sw stare mapy 

Albo konwersja zle wykonana moze przy ladowaniu softu cos sie wysypalo tuner musi byc tez przerobiony zeby bylo wszystko jak w eu jaka wersja sw jest?

Trzeba przerobic mmi i tuner na eu.

Proponuje sprawdzić wentylator może szczotki się zawieszają.

Tego nikt nie wie czy coś popsujesz. kup coś do czyszczenia optyki lub izopropanol żaden perfum i powinno być ok.

Laser swoją drogą ale obstawiam wilgoć , zapewne odparowuje z lasera po nagrzaniu się radia.

1 godzinę temu, blejzer napisał:

Ok, ale co złego z tym wcześniejszym wypalaniem? Sorry ale nie znam tematu.

I jeszcze jedno pytanie czy ten downgrade softu wpływa również na spalanie i osiągi (chodzi mi głównie o moment obrotowy)?

tak wpływa na osiągi tu lektura więcej się dowiesz.

https://pl.wikipedia.org/wiki/Afera_Volkswagena

Dokladnie

kodowanie radia na zmieniarkę bo aux wykorzystuje złącze zmieniarki i np taki kabelek. https://allegro.pl/oferta/adapter-aux-audi-chorus-2-concert-1-2-symphony-7433646066 jeśli masz rnse lub inne radio złącze trzeba dobrać pod radio.

Jak masz wolne miejsce i jest wlacznik to podepnij Co dw to podepnij vcds i sprawdz jaki masz nr

wtyczka na górnym panelu obok awaryjnych co do bt sprawdz czy nie masz wersji bt z wadliwym softem

Wszystko jest inne potrzeba światłowody wiązki tuner radiowy i masę innych granów. Kupno części pojedynczo jest nieopłacalne. No i lepiej montować już 3g.

Skoro nie ma sterowania to nie ma navi tylko zwykłe radio. Nie posiada instalacji , dołożenie jest możliwe ale kosztowne.

Tak występuje. Są tam dodatkowe opcje do mmi ale bez potrzeby i wiedzy radzę tam nie dłubać.

5f —--> 10. ——> 06 —— 0 na1

Na początek trzeba je aktywować w navi dopiero można w nie wejść. SETUP & CAR lub MENU & CAR zależnie od jednostki.